三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告表明，來自經(jīng)濟(jì)型轎車的投訴集中在發(fā)動機(jī)和變速箱等被稱為汽車“心臟”的動力總成上；中高級轎車的投訴多為車身附件方面的問題。同時，因季節(jié)原因，汽車空調(diào)系統(tǒng)的投訴明顯增加；輪胎的投訴也呈上升趨勢。

　　該分析報告的發(fā)布方稱，２００７年三季度，用戶對汽車質(zhì)量的投訴在總投訴量中仍占多數(shù)，其中質(zhì)量問題投訴占６５．７％，服務(wù)質(zhì)量投訴占３４．３％，兩者的比例約為２比１。

　　三季度投訴的汽車質(zhì)量問題中，發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件投訴比例下降，輪胎、車身附件、空調(diào)系統(tǒng)的投訴比二季度有明顯增加。具體情況為：發(fā)動機(jī)占２３．２％，變速器占２０．３％，車身附件占１４．２％，空調(diào)系統(tǒng)占１１．９％，制動系統(tǒng)占１０．２％，輪胎占８．５％，離合器占５．２％，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占４．２％，前后橋及懸架系統(tǒng)占２．３％。

　　除汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題外，對服務(wù)質(zhì)量的投訴，反映較多的是維修養(yǎng)護(hù)時的配件問題，主要表現(xiàn)為以次充好，質(zhì)量不過關(guān)等。

　　在引發(fā)汽車用戶投訴的質(zhì)量問題中，各類投訴按程度分別為：需要維修才能使用占７１．３％，汽車質(zhì)量問題存在安全隱患占１１．４％，質(zhì)量問題造成交通事故占３．８％，自燃占２．２％，廠家自身生產(chǎn)缺陷占１１．３％。安全隱患、生產(chǎn)缺陷的比率有所上升。

　　在汽車用戶的投訴要求構(gòu)成中，要求賠償、換車、退車的比率比以往提高明顯，其中，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主要原因。另外，久修不好和用戶維權(quán)意識增強(qiáng)也導(dǎo)致退賠要求增加。具體構(gòu)成分別為：提出維修的占６７．３％，提出賠償?shù)恼迹保矗常?，提出換車的占６．５％，提出退車的占４．０％，提出召回的占５．５％，有其他要求的占２．４％。

　　據(jù)發(fā)布方介紹，三季度共有用戶投訴１４５７例，有效投訴為１３２６例。投訴方式主要為網(wǎng)絡(luò)及電話（傳真）等，投訴來自于國內(nèi)各個省、自治區(qū)和直轄市，被投訴的企業(yè)涉及幾十家國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴所涉及的８個方面

　　車身附件及電氣：車體銹蝕和裂紋，空調(diào)制冷、制熱不正常，玻璃升降機(jī)等不能正常工作，坐椅的質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、車身震動、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)及電動刮水器、照明、轉(zhuǎn)向燈、組合儀表等不能正常工作。

　　發(fā)動機(jī)：起動困難，達(dá)不到廠家標(biāo)稱的功率指標(biāo)，油耗異常、滲油、異響、怠速異常等問題。

　　離合器：分離不徹底、打滑、車身發(fā)抖、異響等問題。

　　變速器：換擋困難，有異響、跳擋、亂擋、發(fā)熱等問題。

　　前后橋及懸架系統(tǒng)：車橋、傳動軸、懸架異響，避振器漏油等問題。

　　制動系統(tǒng)：存在拖滑、制動距離超過標(biāo)準(zhǔn)、異響、跑偏等現(xiàn)象。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：跑偏、轉(zhuǎn)向的輕重與自動回正性差、有異響等現(xiàn)象。