今年，一大批關(guān)系民生的汽車(chē)新政陸續(xù)出臺(tái)實(shí)施，如新車(chē)可保留老車(chē)車(chē)牌、交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與交通事故掛鉤浮動(dòng)、考駕證增加實(shí)際路考等，這些政策直接影響或改變著人們的汽車(chē)生活。
    
    政策一：
    
    汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年1月1日
    
    政策內(nèi)容：商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》規(guī)定，從2001年1月1日起，未經(jīng)授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將退出汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)?！掇k法》明確規(guī)定，從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售必須先取得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)，獲得授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商才能到工商部門(mén)備案。未獲授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商今后將無(wú)法開(kāi)具銷(xiāo)售發(fā)票。在品牌銷(xiāo)售政策實(shí)施后，廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的控制更為嚴(yán)格，部分經(jīng)銷(xiāo)商甚至被強(qiáng)勢(shì)廠家淘汰出局。
    
    政策二：
    
    考駕照增加實(shí)際路考
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年4月1日
    
    政策內(nèi)容：由公安部新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》指出，除交規(guī)、樁考、路考外，新增了實(shí)際路面駕駛技能考核，其中，還將隨機(jī)抽考20％的申領(lǐng)者參加夜間行駛考核。此次變化最大的考試內(nèi)容是，新增了“實(shí)際道路考試”，學(xué)員既要能在馬路車(chē)流中變更車(chē)道、靠邊停車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē)，還要能安全通過(guò)路口、公共汽車(chē)站等車(chē)輛會(huì)集、行人集中的地區(qū)。
    
    政策三：
    
    交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與交通事故掛鉤
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年7月1日
    
    政策內(nèi)容：中國(guó)保監(jiān)會(huì)會(huì)同公安部制定的 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法》自今年7月1日起實(shí)行。
    
    交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與道路交通事故掛鉤，是以被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)上一年度已賠付的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任事故賠案為根據(jù)：上兩個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任交通事故的，費(fèi)率下浮比例為20％，上三個(gè)及三個(gè)以上年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的，下浮為30％。上一個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任交通事故的，下浮10％；但上一個(gè)年度發(fā)生兩次及兩次以上有責(zé)任道路交通事故的，費(fèi)率上浮10％。上一個(gè)年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故的，上浮30％。
    
    交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率水平與道路交通安全違法行為和道路交通事故掛鉤，建立了一種“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣”的費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制，利用費(fèi)率杠桿的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段可以提高駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩梢庾R(shí)。
    
    政策四：
    
    換車(chē)不換號(hào)
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年7月1日
    
    政策內(nèi)容：從7月1日起，機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，車(chē)牌需重新登記等限制性規(guī)定將取消。公安部正式公布的《服務(wù)群眾十六項(xiàng)措施》中稱(chēng)，機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人可以按規(guī)定申請(qǐng)繼續(xù)使用原機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌號(hào)碼?！按胧币?guī)定：原機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢6個(gè)月內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人購(gòu)買(mǎi)新車(chē)辦理注冊(cè)登記時(shí)，可以申請(qǐng)繼續(xù)使用原號(hào)牌號(hào)碼，也可以重新選擇新的號(hào)牌號(hào)碼。機(jī)動(dòng)車(chē)所有人超過(guò)6個(gè)月未提出繼續(xù)使用號(hào)牌號(hào)碼申請(qǐng)的，車(chē)輛管理所收回該機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌并重新啟用，供群眾公開(kāi)選取。
    
    政策五：
    
    交通事故快速處理
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年7月1日政策內(nèi)容：為緩解交通擁堵，北京市7月1日公布《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故快速處理辦法》。凡是在北京市行政區(qū)域內(nèi)道路上，機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生的造成車(chē)物損失或者人員輕微傷，且車(chē)輛能移動(dòng)的交通事故，由當(dāng)事人自行撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故快速處理協(xié)議書(shū)》后，直接到保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)。對(duì)應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場(chǎng)而未撤離妨礙交通的，公安交通管理部門(mén)將拖移其車(chē)輛至不妨礙交通的地點(diǎn)；造成交通堵塞的，依法對(duì)駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌煌ㄟ`法行為的，依法一并處罰。
    
    政策六：
    
    實(shí)施國(guó)Ⅲ排放
       實(shí)施時(shí)間：2007年7月1日
    
    政策內(nèi)容：為緩解交通對(duì)于環(huán)境的污染，北京于2007年7月1日起執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。為迎接北京奧運(yùn)會(huì)，有關(guān)部門(mén)決定，自2008年1月1日起，北京的所有加油站將開(kāi)賣(mài)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油，而機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)Ⅳ排放也將于奧運(yùn)會(huì)前實(shí)施。
    
    政策七：
    
    征收新標(biāo)準(zhǔn)車(chē)船稅
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年10月1日
    
    政策內(nèi)容：備受關(guān)注的新車(chē)船使用稅8月份終于確定了征期。北京市地稅局公布，2007年的個(gè)人機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)船稅具體申報(bào)納稅期限為10月1日至12月31日。小型客車(chē)的車(chē)船稅由原來(lái)的每輛每年200元升至480元，微型客車(chē)稅額調(diào)至300元。
    
    新修訂的《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅暫行條例》2007年1月1日起正式實(shí)施，由于北京市的征收日期一直未定，本該在年初繳納的車(chē)船使用稅一直暫緩征收。今年8月17日，北京市人民政府令第192號(hào)發(fā)布了新車(chē)船稅辦法，新實(shí)施辦法正式施行。
    
    政策八：
    
    北京外籍車(chē)停發(fā)黑牌
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年11月1日
    
    政策內(nèi)容：以往外國(guó)人、中國(guó)港澳臺(tái)居民在京上車(chē)牌領(lǐng)到的都是黑底白字的號(hào)牌。從11月1日起，沿用了20余年的黑牌退出歷史舞臺(tái)，外國(guó)人和中國(guó)香港、澳門(mén)、臺(tái)灣居民在京申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)牌證，將領(lǐng)到普通民用號(hào)牌。
    
    此外，11月1日起，以往懸掛藍(lán)牌的金杯面包等中型載客汽車(chē)使用與大型汽車(chē)相同的黃牌；而新車(chē)移動(dòng)證也被臨時(shí)號(hào)牌替代。
    
    政策九：
    
    明確《交法》第76條
    
    政策內(nèi)容：三年前新交法出臺(tái)，第76條引發(fā)的爭(zhēng)議一直沒(méi)有停過(guò)。在持續(xù)的抨擊與質(zhì)疑之下，10月24日全國(guó)人大常委會(huì)開(kāi)始審議《道路交通安全法》修正案草案，如獲通過(guò)，第76條將會(huì)面目大變。
    
    現(xiàn)行道路交通安全法第76條第1款第6項(xiàng)的規(guī)定雖然確立了機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照過(guò)錯(cuò)推定原則承擔(dān)賠償責(zé)任的制度，但是，在雙方都有過(guò)錯(cuò)或受害人一方過(guò)錯(cuò)的情況下，按照什么標(biāo)準(zhǔn)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任規(guī)定的不夠具體，造成各地標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。修正案草案明確，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人一方?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。
    
    政策十：
    
    新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
    
    實(shí)施時(shí)間：2007年11月1日
    
    政策內(nèi)容：為了防止未來(lái)可能出現(xiàn)的新能源車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式向社會(huì)發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 《規(guī)則》），并宣布從11月1日起開(kāi)始，要進(jìn)入新能源車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的汽車(chē)企業(yè)，必須經(jīng)過(guò)審批才能上馬。
    
    《規(guī)則》首次明確了新能源車(chē)概念 （包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等），與此同時(shí)，《規(guī)則》對(duì)企業(yè)上馬新能源車(chē)項(xiàng)目設(shè)定了15道“準(zhǔn)生”門(mén)檻?！兑?guī)則》的出臺(tái)，令我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入實(shí)現(xiàn)了有章可循，也更利于規(guī)范目前良莠不齊的新能源車(chē)投資項(xiàng)目。