對(duì)于一款新車(chē)型來(lái)說(shuō)，能夠在短短的3年里就做兩次升級(jí)的可不在多數(shù)，而奔騰做到了。在對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)和內(nèi)飾做了20余項(xiàng)改進(jìn)后，09款奔騰以13.88萬(wàn)元的價(jià)格入市了，更加豐富的配置和更為人性化的設(shè)計(jì)，無(wú)疑會(huì)得到更多百姓的認(rèn)可。

　　■內(nèi)飾升級(jí)

    雖然從外部看奔騰并沒(méi)有做太多的改變，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)還是能感受到09款奔騰升級(jí)后給駕駛者帶來(lái)的便利。

    奔騰擁有非常充裕的后座頭部空間，這比原型車(chē)馬自達(dá)6要好不少，坐在后排一點(diǎn)不覺(jué)得壓抑。當(dāng)然，奔騰的后座寬度也不比馬6遜色，坐3個(gè)成年人絲毫不顯得擁擠。就尺寸來(lái)說(shuō)，奔騰的長(zhǎng)度、寬度和高度都比馬自達(dá)6大一些，兩者的軸距則相同。作為一款主要用于商務(wù)用途的中級(jí)轎車(chē)，設(shè)計(jì)人員在分配腿部空間時(shí)當(dāng)然不會(huì)吝嗇。改進(jìn)后的真皮座椅不但手感出色，而且坐上去十分舒適。帶腰部支撐的駕駛座椅能很好地將駕駛員包裹起來(lái)，配以4向可調(diào)節(jié)方向盤(pán)，任何體形的人可以找到最佳的駕駛位置。另外，奔騰的隔音效果也非常出色。在高速公路上，即使以很高的時(shí)速巡航，惱人的風(fēng)噪和胎噪都難以鉆進(jìn)車(chē)內(nèi)。

    對(duì)側(cè)除霜口、油箱開(kāi)啟拉手以及儀表背景燈的重新設(shè)計(jì)，不僅讓操作更加簡(jiǎn)便易用，而且也更美觀。新增的另一項(xiàng)重要配置就是藍(lán)牙通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備免提通話(huà)功能、自動(dòng)結(jié)束電話(huà)功能以及號(hào)碼重?fù)芄δ芎碗[秘接聽(tīng)功能等，大大提升了行車(chē)安全性，而且有效避免了手機(jī)的電磁輻射。

    此外，在新增的導(dǎo)航版車(chē)型上還將GPS導(dǎo)航功能和DVD功能結(jié)合在了一起，進(jìn)一步提升了性?xún)r(jià)比的同時(shí)，也可以讓乘客在旅途中得到放松。

　　■外觀協(xié)調(diào)

09款奔騰車(chē)型參數(shù) 最高車(chē)速(km/h):205 驅(qū)動(dòng)形式:前驅(qū) 長(zhǎng)/寬/高(mm):4705/1782/1465 軸距(mm):2675 最小離地間隙(mm):148 輪胎：205/55R16 91V 發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L最大功率108千瓦 發(fā)動(dòng)機(jī)：2.3L最大功率120千瓦 變速箱：6擋手動(dòng) 變速箱：5擋手自動(dòng)一體 前懸架:雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿 后懸架: E型多連桿式獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿 轉(zhuǎn)向器:感速型齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

    奔騰的外部造型是由大師喬治亞羅親自設(shè)計(jì)的，整體看上去非常協(xié)調(diào)，十分符合商務(wù)用車(chē)的定位。而前奔式的造型則帶給人更多的力量感，巨大的進(jìn)氣格柵配以?xún)蓚€(gè)上挑的牛角形前大燈，氣勢(shì)十足。腰部的線(xiàn)條盡量向外擴(kuò)張，從B柱到C柱再向車(chē)尾的過(guò)渡過(guò)程中，線(xiàn)條收斂得比較慢，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)頂比較高，當(dāng)然最終受益的還是車(chē)內(nèi)空間。相比之下，后備廂和后保險(xiǎn)杠的造型則比較渾厚，尾燈的形狀也比較保守。

　　■6擋體驗(yàn)

    奔騰的6擋手動(dòng)變速箱其實(shí)源于日本的馬自達(dá)汽車(chē)，變速器的速比分別為:一擋3.454，二擋2.059，三擋1.310，四擋0.970，五擋0.795，六擋0.680，主減速比為4.388。

    從上面的數(shù)據(jù)我們不難看出，6擋0.680的變速比，比5擋0.795的變速比要小了不少，也就是說(shuō)這臺(tái)變速箱的核心設(shè)計(jì)其實(shí)還是更偏重于經(jīng)濟(jì)性的。因?yàn)槿绻隍?qū)動(dòng)齒輪速度不變的情況下，從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速會(huì)更高，這樣的話(huà)一方面6擋可以作為高速巡航時(shí)的經(jīng)濟(jì)擋位，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，廠家給出的奔騰90km/h等速油耗為6.0L，這已經(jīng)和一款1.6L排量的汽車(chē)油耗水平相當(dāng)了，而實(shí)測(cè)時(shí)奔騰的油耗也始終維持在百公里8.0L左右，非常令人滿(mǎn)意；而另一方面，多了一個(gè)擋位后，其它幾個(gè)擋位之間的齒比設(shè)計(jì)就可以更緊密，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接也就更順暢了。駕駛者的意圖被劃分得更為細(xì)致后，無(wú)論超車(chē)、并線(xiàn)，駕駛者都有了更多的擋位可以選擇，這對(duì)于喜歡駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息。

    ■動(dòng)力測(cè)評(píng)

    我們?cè)囻{的奔騰搭載了由馬自達(dá)提供的2.0升MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)大量采用了先進(jìn)技術(shù)，為了提高進(jìn)氣系統(tǒng)的效率，它使用了S-VT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、S型可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，還有VTCS可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)以及VAD可變進(jìn)氣道4大系統(tǒng)，極大程度地優(yōu)化了進(jìn)氣效率。在經(jīng)過(guò)了上述一系列先進(jìn)技術(shù)的包裝后，這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到了108kW，從靜止加速到100km／h只要10.3秒。

    實(shí)際駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)左右就已經(jīng)有了不俗的表現(xiàn)，拖動(dòng)奔騰不到一噸半的身體顯得非常輕松。如果全力踏下油門(mén)，持續(xù)的加速力會(huì)迅速涌現(xiàn)，直到轉(zhuǎn)速逼近7000轉(zhuǎn)時(shí)電腦才會(huì)切斷供油，以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)力還有更高要求的消費(fèi)者可以選擇2.3排量的車(chē)型，最大輸出達(dá)120千瓦的極限功率，相信能帶給駕駛者更為迅猛的駕駛體驗(yàn)。

　　■改進(jìn)安全性

    一汽在開(kāi)發(fā)奔騰車(chē)型時(shí)投入了巨大的人力和物力，雖說(shuō)原始車(chē)架是在馬自達(dá)6的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，但從內(nèi)到外又已經(jīng)進(jìn)行了大量的優(yōu)化。比如車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，一汽就對(duì)奔騰進(jìn)行了多項(xiàng)加強(qiáng)，其A柱和C柱較馬自達(dá)6明顯要粗壯，抗沖擊的能力也更強(qiáng)。而有了ABS、EBD和EBA等電子輔助系統(tǒng)的支持，則大大強(qiáng)化了奔騰轎車(chē)的主動(dòng)安全性。這次，廠家又對(duì)09款奔騰的主動(dòng)安全性方面進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全和操控控制模塊的功能，使整車(chē)的均衡性得以提升。

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