跑車是國際上公認技術(shù)含量較高的車型，從某種程度上說，代表的是一個廠家的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品實力。外有法拉利、奔馳、寶馬等巨頭的虎視眈眈，內(nèi)有技術(shù)、經(jīng)驗、人才的短缺。然而，今年似乎成為了國產(chǎn)跑車的發(fā)展元年，中國自主品牌的跑車瞅準了這個潛在的市場開始發(fā)力，成規(guī)模地集體“跑”了起來。

　　今年“十一”前夕，華晨汽車打造的國內(nèi)首款自主品牌高性能轎跑車——中華酷寶Coupe上市，緊隨其后，記者從南汽MG名爵內(nèi)部了解到，MG名爵TF跑車也將在月末上市。而按照廠家的規(guī)劃，比亞迪F8、北京現(xiàn)代酷派和青年蓮花Racer等也將加入到國產(chǎn)跑車陣營當中。原先一直是空白的中低檔跑車市場，在今年卻雨后春筍般地崛起，讓人瞠目結(jié)舌。

　　正如業(yè)內(nèi)人士分析的，自主品牌生產(chǎn)跑車,一方面有豐富產(chǎn)品線的目的；另一方面更重要的目的是，提升品牌形象,因為推出集技術(shù)與設(shè)計于一身的跑車產(chǎn)品，對品牌影響力的擴張很有幫助。

　　實力與技術(shù)的融合

　　“跑車”對于普通中國消費者而言，一直都是可望而不可及的“奢侈品”。從上個世紀90年代初開始，進口跑車開始進入中國市場。幾乎沒有人不喜歡跑車，對于一般人來說，跑車是一種造型優(yōu)美、性能卓越、操控靈活的車款；也正因為它的遙不可及，所以幾乎每個愛車的人從小都懷有一個“跑車夢”。也是因為這樣，誰開跑車也就會成為眾人所關(guān)注的對象。

　　于是在 2003年底出現(xiàn)了吉利美人豹，盡管當時的技術(shù)與經(jīng)營的反響都存在著缺失，但迎合了國人對跑車的渴望和需求，反而成為了提升品牌形象的營銷手段。

　　如今，伴隨著自主品牌與國際接軌的延伸，自主研發(fā)的技術(shù)實力日趨成熟，生產(chǎn)跑車已經(jīng)不再是圖紙上的設(shè)計，而是轉(zhuǎn)化為大規(guī)模的量產(chǎn)，并向人們展示企業(yè)的技術(shù)實力。

　　膨脹的跑車市場

　　事實上，跑車不僅代表了汽車廠商的技術(shù)與實力，也影響到其銷量，隨著中國社會的發(fā)展和與國際接軌的速度加快，汽車已由上一代人口中的“奢侈品”進入耐用消費品行列。人們開始了個性的選擇，即與眾不同、能體現(xiàn)自己的品位與生活態(tài)度的車型。在中國這特有的汽車市場，跑車領(lǐng)域儼然是一個發(fā)展?jié)摿艽蟮氖袌觥?/P>

　　正如MG名爵總經(jīng)理楊軍虎所言，今年上市的MG TF 跑車，盡管仍是客戶群相對較小的產(chǎn)品，但上市的價格幾乎可以說肯定是很“親民”的。這就意味著，中國跑車市場將成為細分市場中競爭的焦點。

　　提升品牌的張力

　　如果說中高級車是品牌營銷的基石，那么跑車這一特有市場將是品牌張力的延伸。目前10萬元至15萬元的價格區(qū)間是家用轎車競爭最激烈的“陣地”，但是隨著整個汽車消費群體的年輕化，跑車的需求量正在增加，而在新的細分市場內(nèi)率先占領(lǐng)一席之地，也成了眾多汽車廠商的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　然而，面對年需求量不到2萬輛的中國跑車市場，國產(chǎn)跑車將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　北京現(xiàn)代將于明年投產(chǎn)酷派車型，這款韓國現(xiàn)代生產(chǎn)的經(jīng)典車型，在進口中國時，就為韓國現(xiàn)代貢獻了將近四成的銷量。國產(chǎn)后，酷派將憑借品牌的知名度、產(chǎn)品性能搶占更多的市場份額。

　　有專家表示，盡管目前國內(nèi)大部分自主品牌跑車底盤是由轎車底盤衍生出來,還不能稱為真正的跑車。而MG名爵在中國第一次推出如此純正英倫血統(tǒng)的MG TF跑車，使得這款在全球80多個國家風靡的經(jīng)典跑車終于落戶中國，實現(xiàn)了中國消費者的夢想。

　　相對而言，國內(nèi)的消費者對于跑車依然是還比較陌生，隨著國內(nèi)跑車市場的日益膨脹，這些國產(chǎn)跑車的先行者，勢必會分得“一杯羹”，在品牌與銷量上雙豐收。

　　難怪有專家預(yù)言在中國一個全新的細分市場——跑車消費即將形成。