日前，在網(wǎng)上看見(jiàn)一篇名為“東南打響復(fù)興第一槍”的評(píng)論文章，講述東南汽車(chē)欲借V3菱悅復(fù)興。當(dāng)時(shí)筆者就倍感驚詫——東南汽車(chē)什么時(shí)候興過(guò)，談何復(fù)興？縱觀其發(fā)展，偏于一隅的東南敗筆倒是不少。

敗筆一：車(chē)型

就東南發(fā)展歷程看，可以說(shuō)目前東南汽車(chē)旗下沒(méi)有一款車(chē)型堪稱(chēng)主力，就菱帥在車(chē)市中小有幾年風(fēng)光。之后推出的藍(lán)瑟未能很好接班，而中型車(chē)戈藍(lán)也只是B級(jí)車(chē)中的小眾車(chē)型。為了救市，V3菱悅扮演了趙云“單騎救主”的角色，可市場(chǎng)到底如何？只是長(zhǎng)期在銷(xiāo)量榜單及新車(chē)上榜單里沒(méi)有看到過(guò)東南的名字。

敗筆二：路線

東南發(fā)展初期，選擇了自主品牌發(fā)展之路，使得菱帥在車(chē)市中也曾風(fēng)光一時(shí)，尤其是菱帥的改裝能力頗受青睞。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)品不斷推陳出新，菱帥卻固步自封，這導(dǎo)致了東南自主品牌的衰落。

于是，東南選擇了“三菱”品牌這個(gè)“大東家”，希望能在“三菱”這棵大樹(shù)的幫助下重振旗鼓。戈藍(lán)掛起了“三菱”標(biāo)志，也請(qǐng)出了成龍，但最終似乎還是沒(méi)有收到什么效果。如今，東南再次舍棄“三菱”標(biāo)志，又一次啟動(dòng)自主品牌。這種不斷改變路線的做法，相信東南自己也矛盾重重，他們既希望有國(guó)外廠商的強(qiáng)力支持，又希望得到政府以及國(guó)人更多的支持，可事實(shí)是兩邊做了兩邊都不討好。市場(chǎng)、消費(fèi)者對(duì)此更加不可理解，以至于難以接受。

敗筆三：渠道

5年時(shí)間，東南幾次換帥，但不變的始終是“突圍”的行動(dòng)。在中國(guó)車(chē)市最為關(guān)鍵的這5年時(shí)間里，別的車(chē)企是迅速搶占“領(lǐng)地”，極力擴(kuò)充銷(xiāo)售渠道，而東南始終堅(jiān)持區(qū)域總代理的渠道建設(shè)，這使區(qū)域銷(xiāo)售處于一潭死水，沒(méi)有充分發(fā)揮自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

東南要打響所謂的“復(fù)興”，首要任務(wù)應(yīng)該是對(duì)渠道的改革，而不是僅靠產(chǎn)品。從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，寄托某一車(chē)型救市只是治標(biāo)不治本的作為，東南或許只能再次面臨挫折。

希望，對(duì)于東南人來(lái)說(shuō)是存在的，但失望總是被市場(chǎng)喚醒。東南，5年一夢(mèng)，再次回到起點(diǎn)，筆者也希望噩夢(mèng)能夠快點(diǎn)驚醒，再好的產(chǎn)品，沒(méi)有強(qiáng)大的渠道，失敗也就在所難免。 (本文來(lái)源：四川在線-天府早報(bào) )