設(shè)計(jì)一直是英菲尼迪這個(gè)品牌首要賣點(diǎn)。當(dāng)設(shè)計(jì)與功能相矛盾時(shí)，大多數(shù)廠家會(huì)犧牲設(shè)計(jì)而滿足功能，但英菲尼迪不是，它一直強(qiáng)調(diào)“優(yōu)雅的力量”，“優(yōu)雅”指的就是設(shè)計(jì)，被放在了第一位，所以不管是G系、FX系還是M系，造型都非常好看。
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為了打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪出人意料地選擇FX35作為首款“代言人”，因?yàn)閺S家覺(jué)得這款造型獨(dú)特的SUV最能代表英菲尼迪的品牌形象，個(gè)性、張揚(yáng)而又不失魅力，同時(shí)又剛好趕上中國(guó)SUV升溫，可謂一舉兩得。
SUV底盤(pán)使用跑車設(shè)計(jì)
說(shuō)FX35像跑車，單指它的“上半身”。低矮的車身，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，細(xì)長(zhǎng)的前車燈，猶如掀背車的比例，以及鮮明大膽的弧形設(shè)計(jì)線條，都塑造出跑車的形態(tài)。它外觀尺寸長(zhǎng)4820mm、寬1925mm、高1670mm，軸距2850mm，“占地面積”屬中大型SUV，但高度卻比同類低了不少，造就低矮、寬大、扁平的姿態(tài)。從側(cè)面看，緊湊的尾部，很有力度的兩個(gè)大輪拱，加上高腰線縮小了的車窗，乍看之下，F(xiàn)X35很像一部GT跑車；同時(shí)，F(xiàn)X35“下半身”仍保持高底盤(pán)；如果單憑想象，估計(jì)很多人會(huì)想到一個(gè)滑稽的造型；不過(guò)，實(shí)際效果看起來(lái)還不錯(cuò)，只是很難說(shuō)得清楚它到底算不算真正的SUV。但可以肯定的是，這個(gè)賣相很有魅力，按照經(jīng)銷商的說(shuō)法，不少在FX35、ML350及RX350間猶豫的顧客，只要看到實(shí)車，基本上都選FX35了。
值得一提的是，如豐田堅(jiān)持雷克薩斯都在日本生產(chǎn)確保品質(zhì)一樣，所有的英菲尼迪車型也都是日本生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)也提供4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修，是最可靠的高端品牌之一。
設(shè)計(jì)犧牲部分功能
FX35設(shè)計(jì)很獨(dú)特，好看，但這是以犧牲實(shí)用性為代價(jià)——進(jìn)入后排或者打開(kāi)尾門(mén)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的空間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要小，并且是小了許多。先說(shuō)尾廂，由于離地間隙高、懸掛占用空間大，加上內(nèi)藏備胎，尾廂地板明顯較高，加上造型設(shè)計(jì)的副作用，在五座情況下，F(xiàn)X35行李廂空間要更小了。不過(guò)，F(xiàn)X整體尺寸擺在那里，行李箱再小也足以應(yīng)付日常使用。
行李箱可以“蒙混過(guò)關(guān)”，但后排就不行了。由于坐姿較高，所以有足夠的腿部空間，但坐好以后，發(fā)現(xiàn)頭部離車頂和后窗玻璃較近，加上后廂采用黑色隔熱玻璃，乘坐有點(diǎn)壓抑。
內(nèi)飾注重人機(jī)工程學(xué)
FX內(nèi)飾設(shè)計(jì)有兩種：一種是FX35上的鈦銀裝飾，主打年輕人市場(chǎng)，另外一種是出現(xiàn)在FX45上的深色桃木，顯示成熟與尊貴。與外觀“跑味十足”不同，F(xiàn)X35車廂布局顯得中規(guī)中矩，各個(gè)部件設(shè)計(jì)感沒(méi)外形那么強(qiáng)，顏色搭配和諧，沒(méi)有特別搶眼或高科技效果；在用料檔次和做工精致度方面，F(xiàn)X不會(huì)得很高分?jǐn)?shù)，但這并不意味著英菲尼迪“偷工減料”，設(shè)計(jì)師把心思都放在了人機(jī)工程學(xué)上。
坐在前排，感覺(jué)很舒服，這種舒服來(lái)自全方位，包括：坐椅提供良好的包裹性和承托力，側(cè)向包裹特別明顯，皮質(zhì)一流，工藝精湛，是車廂內(nèi)最“貴氣”的細(xì)節(jié)。最特別的是方向盤(pán)上下調(diào)整連帶著整個(gè)儀表臺(tái)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)儀表被方向盤(pán)遮擋的情況，適合各種體形的駕駛者，并且保證良好的視野。
FX35內(nèi)飾談不上奢華，一些地方還用上了塑料，對(duì)于60多萬(wàn)元的豪華SUV顯得有些粗糙，但優(yōu)秀的人機(jī)工程設(shè)計(jì)很大程度上彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。FX35車廂內(nèi)設(shè)計(jì)了大大小小的儲(chǔ)物空間，使用方便，遮陽(yáng)板還設(shè)有延長(zhǎng)板，極為細(xì)心。
跑車般的操控
從英菲尼迪車型命名就可以看出它的發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)X35采用的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)X45是4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。大家或許還聽(tīng)過(guò)英菲尼迪其他車型，比如M35、M45、G35等。它們發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)規(guī)格都是一樣，只是調(diào)教不同。可能有人會(huì)覺(jué)得太過(guò)兒戲，對(duì)此，英菲尼迪專門(mén)解釋道，現(xiàn)在高檔豪華車發(fā)動(dòng)機(jī)很難有大的突破，再者這款VQ 35發(fā)動(dòng)機(jī)性能很優(yōu)異。
的確，試駕FX35最大的感受是敏捷的輸出，快速的換擋，不求豪華但求刺激的“跑車”聲音，與天籟3.5上那款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有云泥之別，顯然這款發(fā)動(dòng)機(jī)有很強(qiáng)的適應(yīng)性。搭配的5擋自動(dòng)變速器比不上日漸流行的6前速來(lái)得順暢，駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)速波動(dòng)比較明顯，但對(duì)于一款定位運(yùn)動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)反而是一件好事。
從握上方向盤(pán)開(kāi)始，就能感覺(jué)到FX35強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，方向盤(pán)直徑很小，比同類SUV要小，接近轎車，整個(gè)駕駛姿勢(shì)，變速器給駕駛者的感覺(jué)，油門(mén)踏板的反應(yīng)，都很運(yùn)動(dòng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)，讓人體會(huì)到跑車般的駕駛感覺(jué)。
FX35轉(zhuǎn)向感覺(jué)很扎實(shí)、準(zhǔn)確，指向很清晰，虛位很小，加上硬朗的懸掛提供很好的側(cè)向支撐，F(xiàn)X35過(guò)彎的扎實(shí)性比想象中要好很多。另一個(gè)給人信心的是制動(dòng)：踏板的初段反應(yīng)一般，但只要用力踩深一點(diǎn)，就發(fā)現(xiàn)它有很好的比例感，全力制動(dòng)時(shí)效能強(qiáng)大，完全可以制服龐大的車身。
此外，F(xiàn)X35標(biāo)配的是18寸的大輪胎，高配版甚至有“夸張”的20寸輪胎，大輪胎在高速情況下，噪音會(huì)加大，彈跳明顯，豪華感被削弱，但換來(lái)更強(qiáng)的抓地力和更強(qiáng)的通過(guò)性，選哪種配置就看個(gè)人需要。
結(jié)語(yǔ)：一輛個(gè)性鮮明的SUV
毫無(wú)疑問(wèn)，F(xiàn)X35是一輛個(gè)性鮮明的汽車，它跑車化設(shè)計(jì)在SUV市場(chǎng)里絕對(duì)算得上一個(gè)“另類”，完全可以讓人眼前一亮。
買不買它，就看買車最大的目的是什么？如果你選擇一輛車用來(lái)代步，喜歡SUV造型，又喜歡跑車化的操控，而對(duì)功能和實(shí)用性不是很注重的話，那么FX35就很適合你；但如果你已經(jīng)擁有一輛轎車，像買一輛SUV用來(lái)周末郊外旅游的話，那么就要選擇其他SUV了。
英菲尼迪FX35主要參數(shù)：
長(zhǎng)/寬/高(mm)： 4820/1925/1670
軸距(mm)： 2850
發(fā)動(dòng)機(jī)： VQ35 24氣門(mén) V6
最大功率： 206Kw/6200rpm
最大扭矩： 363Nm/4800rpm
變速器： 5擋手自一體
車輛提供：廣州元都英菲尼迪
