今年1-9月份，東莞機(jī)動(dòng)車上牌量已超過去年全年，良好的市場(chǎng)銷售形勢(shì)促使大量資金爭(zhēng)相涌入汽車銷售市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2007年東莞新建4S店將超過20家，這其中，除一些成熟汽車品牌外，還有如長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、力帆B級(jí)車、江淮賓悅等大量新品牌4S店。投資一家4S店動(dòng)輒一兩千萬元，而新品牌面臨的產(chǎn)品線不豐富、品牌認(rèn)知度較弱的問題，無疑加大了經(jīng)銷商的投資風(fēng)險(xiǎn)。
比亞迪是“導(dǎo)火索”
2006年10月東莞興隆比亞迪4S店開業(yè)，是彼時(shí)東莞首家比亞迪4S店。作為一個(gè)全新品牌車型的4S店，經(jīng)銷商在籌建之初也有一定的經(jīng)營(yíng)壓力，但是，比亞迪F3上市之后的熱銷，卻引發(fā)了一場(chǎng)投資熱潮。據(jù)了解，東莞比亞迪原有兩家經(jīng)銷商，目前先后在茶山、常平又各增一家，今年年內(nèi)有望開業(yè)。另?yè)?jù)消息靈通人士透露，還有三家經(jīng)銷商也在爭(zhēng)取拿代理權(quán)，目前基本已確定，這三家4S店將分布在虎門、長(zhǎng)安、樟木頭三個(gè)鎮(zhèn)街。另悉，比亞迪全國(guó)首家旗艦店也將在常平建設(shè)，總占地面積16000平方米，投資金額達(dá)2500萬元。其經(jīng)銷商坦言“壓力肯定有，但市場(chǎng)前景依舊看好”。
一個(gè)全新的自主品牌在一年間迅速發(fā)展到7家，這一數(shù)字引起了業(yè)界重視。一些業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪現(xiàn)象很特殊。但是，隨著眾多新品牌4S店的增加，能否每個(gè)都能像比亞迪一樣，一個(gè)車型支撐起一個(gè)4S店，那就很難判斷了。如果經(jīng)營(yíng)不好，將帶給投資方極大的壓力。
新店排隊(duì)“面市”
粗略算一下，今年“面市”的新品牌4S店非常之多，并且這些新品牌4S店建店之初，車型并不豐富，很多都僅靠一兩款車型打天下。
比如今年下半年開業(yè)的南汽名爵4S店，雖然MG在國(guó)外是個(gè)經(jīng)典的老汽車品牌，但對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言卻比較陌生。此外，隨著江淮汽車、風(fēng)行汽車、長(zhǎng)城汽車等新的自主品牌轎車系列車型的推出，其4S店也開始集體“面市”。據(jù)了解，江淮汽車的轎車4S店總投資1000萬元左右。與此同時(shí)，風(fēng)行汽車的轎車4S店與長(zhǎng)城汽車轎車4S店都已在籌建階段。
可以注意到，在自主品牌集中推出轎車系列車型之后，引發(fā)了一股建店熱潮。與此同時(shí)，將于2008年1月1日起由一汽馬自達(dá)回歸長(zhǎng)安馬自達(dá)的馬自達(dá)3也開始了“分網(wǎng)之路”，與此同時(shí)，東莞眾多經(jīng)銷商想爭(zhēng)取的長(zhǎng)安馬自達(dá)代理權(quán)也最終塵埃落定，目前，長(zhǎng)安馬自達(dá)首批授權(quán)的東莞經(jīng)銷商共有兩家，投資商來自臺(tái)灣與深圳，分別選址在厚街與寮步，目前都處于建店階段，預(yù)計(jì)春節(jié)前投入運(yùn)營(yíng)。
此外，東莞汽車市場(chǎng)目前還傳出力帆汽車將實(shí)行分網(wǎng)銷售，東莞將增加力帆B級(jí)車4S店的傳言。對(duì)于原本車型單一、銷量并不看好的力帆汽車而言，分網(wǎng)銷售也成為經(jīng)銷商的難言之痛。東莞潤(rùn)捷力帆店總經(jīng)理歐潤(rùn)良在接受記者采訪時(shí)表示，“廠家要這樣設(shè)置經(jīng)銷商也阻攔不了，作為經(jīng)銷商，我們也不愿分網(wǎng)?！?/P>
投資建店要審慎
雖然從比亞迪僅憑一款車型“打天下”讓一些想進(jìn)入汽車銷售行業(yè)的投資者看到一線春天，但是，面對(duì)大量新品牌4S店的集中推出，還是引起業(yè)界憂慮。首先，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)4S店投資最少都在1000萬元左右，每個(gè)月的經(jīng)營(yíng)成本決定了汽車銷量要穩(wěn)定，而大部分新汽車品牌在市場(chǎng)知名度方面還處于一個(gè)空白期，所以前期品牌的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，這一期間想急于提升銷量，還是有一定的困難。
據(jù)了解，目前在東莞，有一些從未涉足過汽車行業(yè)的投資者開始角力汽車銷售業(yè)，認(rèn)為只要拿到代理權(quán)便能“賺錢”，所以，一定程度上造成了投資者爭(zhēng)相拿汽車品牌代理權(quán)的現(xiàn)象。其實(shí)對(duì)汽車廠家而言，一旦經(jīng)銷商通過廠家拿到代理權(quán)，就等于“主動(dòng)承擔(dān)”了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槊總€(gè)汽車廠家對(duì)經(jīng)銷商都訂下了銷售任務(wù)，完不成任務(wù)就意味著經(jīng)銷商拿不到返利。
“東莞汽車還能熱多久？”在近兩年4S店的瘋狂擴(kuò)張中，已有不少經(jīng)銷商提出此類問題。早在2003年，東莞汽車銷售處于井噴期，彼時(shí)只要拿到品牌代理便能賺個(gè)“盆滿缽滿”，但是，隨著新汽車品牌的不斷增多，同品牌汽車經(jīng)銷商之間相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力，想要進(jìn)入汽車銷售業(yè)的投資商，也要及時(shí)思索一下投資的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
東莞日?qǐng)?bào) 吳雙
