參考消息

　　由于日系汽車品牌“三大”(豐田、本田和日產(chǎn))均已落戶廣州，讓這個(gè)一度被外界質(zhì)疑為“不適宜發(fā)展汽車工業(yè)”的城市在短短數(shù)年時(shí)間里，在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的版圖上迅速崛起。而一年一度的廣州車展，也多少帶有日系品牌“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的味道。這也是廣州車展區(qū)別于北京、上海兩大車展的最顯著的地方。

　　雖然與概念車異彩紛呈的東京車展相比，廣州車展在首發(fā)新車數(shù)量和廠家參展規(guī)模上仍然有不小的差距，即便與北京、上海車展相比，廣州車展的國(guó)際影響力尚有待加強(qiáng)。但是隨著廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州豐田三大日系車品牌生產(chǎn)基地的相繼落戶和成功運(yùn)作，廣州汽車工業(yè)以日系品牌為主導(dǎo)的地域特色越發(fā)明顯。

　　這一點(diǎn)在下周即將開(kāi)幕的第五屆廣州車展上，體現(xiàn)得最為充分。本屆廣州車展，日系品牌無(wú)論是在參展規(guī)模還是新車數(shù)量上，已經(jīng)超越了其他外資品牌。在國(guó)內(nèi)首次亮相的新車方面，集體登場(chǎng)的日系品牌新車毫無(wú)疑問(wèn)是最搶眼的“明星”：豐田換代威馳、陸地巡洋艦200、雷克薩斯LX570、日產(chǎn)Qashqai、英菲尼迪M35、斯巴魯?shù)谑肀捅咎锏诎舜?SPAN>雅閣都屬國(guó)內(nèi)首次亮相。

　　近年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直高歌猛進(jìn)的馬自達(dá)、雖然沒(méi)有合資的整車工廠落戶廣州，但是在本屆車展上卻帶來(lái)了“三箭齊發(fā)”的強(qiáng)勢(shì)參展陣容：時(shí)尚兩相轎車馬自達(dá)2、中高級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車新馬自達(dá)6和即將登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MPV車型馬自達(dá)5，本次亮相都屬于國(guó)內(nèi)首演。從這個(gè)意義上講，馬自達(dá)毫無(wú)疑問(wèn)將成為本屆車展上新車“含金量”最高的日系品牌。

　　對(duì)比之下，以寶馬、奔馳、大眾和標(biāo)致-雪鐵龍為首的歐系品牌和以美國(guó)“三大”(通用、福特和克萊斯勒)為首的美系品牌，在參展陣容和新車數(shù)量上卻遜色不少。掰著指頭算，也只有福特概念車Verve和大眾Tiguan稱得上是在國(guó)內(nèi)首次亮相的全新車型。在出席廣州車展的新車明星當(dāng)中，歐美品牌集體沉默與日系品牌的高調(diào)風(fēng)格形成巨大的反差。

　　與歐美汽車巨頭“冷處理”廣州車展類似的是，自主品牌亮相的新車也是寥寥無(wú)幾。除卻改款車和增配車型，真正稱得上是“首次亮相”的全新車型的也僅有上汽榮威550、南汽名爵3系、奇瑞S18(QQ2)和比亞迪F1等少數(shù)幾款車型。而不少自主品牌車企的負(fù)責(zé)人均告訴記者，此次參展的主要目的不是發(fā)布新車，而是現(xiàn)有產(chǎn)品的推廣和促銷。

　　不僅如此，單單從參展規(guī)模上，日系品牌在廣州車展所展現(xiàn)出來(lái)“東道主”地位就不言而喻。筆者上周從廣州車展官方網(wǎng)站了解到，在六個(gè)乘用車展館布局上，豐田、馬自達(dá)和鈴木，本田、日產(chǎn)和三菱，分別囊括了“2C”和“2D”兩個(gè)展館，加上獨(dú)自參展的英菲尼迪和謳歌，日系品牌幾乎占據(jù)所有展館面積的一半，這在以往歷屆廣州車展上也不多見(jiàn)。

　　作為“三大”日系品牌盤(pán)踞的“總部基地”，在廣州舉辦的車展對(duì)于日系品牌具備得天獨(dú)厚的吸引力。當(dāng)然，以廣州為代表的珠三角地區(qū)，也日漸成為華南地區(qū)汽車消費(fèi)需求最旺盛的市場(chǎng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)也是本田、日產(chǎn)和豐田相繼選擇落戶于此的一個(gè)重要原因。

　　不過(guò)筆者認(rèn)為，作為一個(gè)立足國(guó)際性的車展而言，廣州車展地域性太濃，而國(guó)際性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。而要打造一個(gè)真正的國(guó)際車展，除了加大招商力度，根本上還需要強(qiáng)化本地汽車工業(yè)的積淀。本屆廣州車展上，廣汽集團(tuán)將亮相的四款自主品牌概念轎車，已經(jīng)昭示著廣州汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的新方向。