麥肯錫曾經(jīng)做過一項調(diào)查表明，中國人把外形設計作為選購車型的最重要因素之一。這種消費心理對主流汽車品牌也是一個不可忽視的信號，在外形設計上秉承"藝術與科學并重"造車理念的東風雪鐵龍旗下產(chǎn)品，與其說是一輛輛車，不如說是一件件精雕細琢的藝術品。

　　造型美觀是東風雪鐵龍外形設計給消費者的第一印象，以雪鐵龍為代表的法系車鮮明的柔和、圓潤特點脫離了德系車方正偏保守和美系車寬大偏粗獷的風格，這種藝術氣息事實上也有著理性的科學思考。新薩拉·畢加索采用的是單廂式"水滴"型造型，從車頭到車尾是一條流暢的曲線，無一處是折線。與傳統(tǒng)轎車相比，不僅駕乘空間更大，更舒適，而且更適合空氣動力學特性，使車輛的穩(wěn)定性更好。新薩拉·畢加索前臉的流暢曲線型設計，不僅能為整車造型增加不少分數(shù)，也能最大限度地擴大駕駛員的視野面積，同時還可以為車內(nèi)乘客帶來很好的敞亮感。

　　富康采用了獨特的"半水滴"式造型，符合空氣動力學原理，風阻系數(shù)僅為0.315，比同檔次車型要低10%以上。汽車行駛時，風阻則要消耗發(fā)動機功率的40%-60%，低風阻的富康造就了低油耗。

　　凱旋的側(cè)面防擦條降至車身側(cè)裙邊的底部，這樣的設計既保持了車身的完整又使凱旋多了幾分穩(wěn)重和成熟，增加了流暢和動感。同樣的設計理念也表現(xiàn)在凱旋對車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈的設計，被稱為"旗幟形"外后視鏡的獨特造型，不僅體現(xiàn)了法國人追求個性的一面，更是考慮了安全方面與空氣動力學的結(jié)果--凱旋的風阻系數(shù)僅為0.308，這低于同類車型的平均標準，風阻系數(shù)低保證了凱旋的低油耗。尾部的設計是最能體現(xiàn)凱旋身份的，與前大燈首尾呼應的"飛去來器"造型尾燈以及大而醒目的雪鐵龍LOGO，令凱旋在簡練中不失神秘感，頗顯豪華車的味道。

　　值得一提的是，東風雪鐵龍目前推出的新品在車標設計上也令人耳目一新，經(jīng)過鍍鉻處理的雙人字形的標志和前臉融為一體，讓你感到原來車標也能做的如此完美。法系車一貫的藝術氣息在東風雪鐵龍產(chǎn)品上的表現(xiàn)自不待言，東風雪鐵龍品牌核心價值中的"創(chuàng)新"精神也在外形設計上得到了盡情展現(xiàn)，在講究藝術的同時也不忘對科學的尊重和堅持，是東風雪鐵龍外形設計的一大亮點。