2011年4月19日，海馬汽車攜?？诨仄樟︸R電動車、丘比特電動車，鄭州基地海馬王子電動車三款新能源車型，亮相本屆上海車展，彰顯了海馬在新能源領(lǐng)域的集團(tuán)化發(fā)展優(yōu)勢。至此，在海馬“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的指引下，海馬汽車新能源產(chǎn)品已覆蓋普力馬、海馬3、丘比特、海馬王子等多款不同級別車型，在新能源領(lǐng)域顯示了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。
普力馬純電動車及丘比特純電動車均為在原有傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上搭載純電力驅(qū)動系統(tǒng)，完全零排放的新能源轎車，具有環(huán)保、無污染、低噪聲以及節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠等眾多優(yōu)點(diǎn)。純電動車用電池采用磷酸鋰鐵電池，充電簡便快速，慢充為220V家用電源，快充大電流2個小時能充滿電，續(xù)駛里程大于160km，完全能滿足城鎮(zhèn)居民的需要。普力馬純電動車百公里耗電少于16kwh，還不到目前傳統(tǒng)汽車消費(fèi)價格的1/4，而丘比特純電動車百公里耗電少于13kwh，更是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
未來，海馬汽車計(jì)劃在2015年以前，完成純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化工作，隨時可以根據(jù)市場成熟度推出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車以供應(yīng)市場。同時，海馬將通過發(fā)動機(jī)-變速器-電控系統(tǒng)所組成的動力總成系統(tǒng)的整合式的研發(fā)，確保到2015年，海馬能在目前的技術(shù)水準(zhǔn)上，達(dá)到系統(tǒng)動力輸出提升10%，油耗降低15%，排放降低30%的目標(biāo)。
作為國內(nèi)在新能源領(lǐng)域起步較早的汽車廠商，海馬汽車素來注重在新能源領(lǐng)域的研發(fā)與技術(shù)實(shí)力提升。早在2006年，海馬汽車就啟動純電動車型H12項(xiàng)目，承擔(dān)起國家863“純電動汽車制造關(guān)鍵技術(shù)研究”的計(jì)劃項(xiàng)目，率先進(jìn)入新能源領(lǐng)域發(fā)展。2009年，海馬汽車發(fā)布“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略，立足于傳統(tǒng)動力的同時，科學(xué)規(guī)劃了新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐，在鄭州、海口兩地同期開展新能源產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了海馬汽車核心技術(shù)能力的大幅提升，并以達(dá)到保護(hù)和改善環(huán)境為長期目標(biāo)。
目前，海馬普力馬純電動車已經(jīng)在?？?、杭州等地開始投入運(yùn)營，丘比特純電動車也已于去年12月正式亮相，海馬新能源陣營在車型配置和車型類別方面得到了進(jìn)一步的豐富，“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略成效初顯。此外，海馬首款B級車S3的混合動力版也處在緊張的研發(fā)階段。
隨著全球能源日益緊缺以及環(huán)保壓力的日益增大，新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。不可否認(rèn)，在汽車的技術(shù)研發(fā)上，自主品牌起步相對較晚，資金、技術(shù)、人才積累上都不占上風(fēng)。但在新能源車領(lǐng)域，自主品牌與合資品牌幾乎是站在同一起跑線上，自主品牌需要把握時代脈搏，快速啟動新能源戰(zhàn)略，迅速找準(zhǔn)市場的位置，充分利用自身優(yōu)勢，抓住機(jī)遇參與競爭。
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