中大型SUV爆火的當(dāng)下，20萬元上下這個細(xì)分價格帶的車型成為了各個自主品牌走向高端的必爭之地，各個品牌都在這里布下重兵爭奪市場，對于長安啟源品牌來說，這個重要的角色就是即將上市的長安啟源Q07。
之前該款車型的代號還是C798，在正式更名之后，它以目前家族最高的SUV數(shù)字序列正式走向了前臺，用更加新潮的設(shè)計和寬敞的大五座座艙乃至?xí)r下大熱的插電式混動動力吸引了一大批消費者。變身之后它的魅力幾何？我們也將對它進(jìn)行靜態(tài)體驗。
需要注意的是，本次我們實拍體驗的車型是工程樣車，其在外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾材料、車機系統(tǒng)以及展示功能都與未來市售車型在使用上會有一定差異。
家居風(fēng)格顯著的外觀設(shè)計
長安啟源Q07采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，克勞斯·齊喬拉領(lǐng)銜設(shè)計，它與時下的任何一款啟源設(shè)計風(fēng)格相比都有顯著的差異和進(jìn)化，但走得依舊是圓潤的家居路線，官方給其的設(shè)計語言也被確定為“無鋒”。整體來看，這樣的設(shè)計不僅顯得體格更壯實，圓頭闊身的風(fēng)格使得整個車體氣質(zhì)上有著典型的中大型承載式車身SUV的氣質(zhì)感。
新車在發(fā)動機蓋上的型面設(shè)計讓車子有了些肌肉感，從而增添了不少運動氣息，而周身直來直去的線條進(jìn)一步凸現(xiàn)了不錯荷爾蒙感，很有些硬朗的氣質(zhì)。車體顏色上擁有云錦白、云影灰、松煙墨、點翠綠與月華銀可選。
這種氣質(zhì)很大源自于車頭的造型，長安啟源Q07將啟源品牌最新設(shè)計的識別元素進(jìn)一步強化：前格柵采用了橫向拉寬設(shè)計，封閉式的中網(wǎng)為前臉帶來了很強的高級感，上部的貫穿式LED燈帶和下部梯形的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)主燈組將視線向中部匯聚，超大的空白面積進(jìn)一步增加車頭的視覺張力。
車頂瞭望塔式的激光雷達(dá)是長安在今年開年“智駕元年”表述上的落地實踐，這是長安啟源首款支持高階智駕系統(tǒng)車型，其余硬件上，車頭配備了毫米波雷達(dá)、前風(fēng)擋頂部內(nèi)側(cè)集成了攝像頭，再配合周身的泊車?yán)走_(dá)以及傳感器。其也將搭載自家的天樞高階智駕系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA、城市快速路的領(lǐng)航，并首發(fā)多模態(tài)端到端天樞AI大模型。
狹長的“數(shù)智飛翼2.0”LED日行燈燈組與中央格柵融合很協(xié)調(diào)，也讓整個頭燈組顯得頗具個性科技?xì)庀?，貫穿式的燈帶以及帶有兩?cè)的雙層燈帶的設(shè)計提升了橫向的視覺觀感。
下部全新設(shè)計的分體式大燈內(nèi)部融合了帶透鏡的LED燈泡，這個DLP彩色投影大燈支持150英寸投影畫幅，在車內(nèi)就能實現(xiàn)戶外電影、K歌、游戲。
全黑的后視鏡采用了上下分層的設(shè)計，造型上更具曲線的美感，一看就是考慮過風(fēng)阻系數(shù)的，這樣的低阻后視鏡在行車時能有效降低源自A柱附近的風(fēng)噪。功能上，除了折疊加熱之外，其上還集成了轉(zhuǎn)向示意燈以及視頻攝像頭。
車身側(cè)面風(fēng)格圓潤兼具硬朗，位于車窗以下的渾圓腰線從前到后連接了頭燈尾燈，貫穿了整個車身。隱藏式門把手、無邊框車門、隱藏式水切加強了側(cè)面的整體感，寬大的輪眉用黑色護板包裹，超高的離地間隙搭配超大尺寸輪轂，車身側(cè)面依舊顯得非常干練。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4837*1920*1690mm，軸距為2905mm，是典型的中大型SUV尺寸。
尾部方面相比車頭的常見造型要相對更有辨識度一些，寬肩線+小尾窗帶來了非常敦實的視覺效果。頂端的定風(fēng)擾流板，除了造型本身很有戰(zhàn)斗氣息為整車塑造了均衡的運動感之外，集成在其中的雙高位剎車燈也進(jìn)一步提升了行車時的安全系數(shù)。底部內(nèi)嵌式牌照區(qū)域造型豐富該車視覺層次感。
拉扁的環(huán)狀LED“懸浮島”示寬燈中央鑲嵌了長安啟源的LOGO，兩側(cè)尾燈由中間帶有一條短促的橫杠燈帶。
密輻的V字花瓣造型的鋁合金輪圈輻條偏細(xì)很顯運動，其采用了黑白撞色的配色設(shè)計。輪胎方面，選用了來自米其林Primacy4系列尺寸為245/50 R20的輪胎，這是一條主打靜音與減振的舒適型輪胎。
“通稿”內(nèi)飾，智能化是亮點
座艙也是不少長安車現(xiàn)在共有的設(shè)計邏輯：中央大屏+去按鍵化的設(shè)計。最亮眼的特質(zhì)就是雙層的IP臺，層疊的設(shè)計有著較強的現(xiàn)代感，整個中控臺的部件和按鍵旋鈕都做了進(jìn)一步的精簡，帶來的整體感覺都是現(xiàn)行追求科技感座艙的共同特質(zhì)。實拍的車型整體內(nèi)飾采用了黑色與淺灰色加大面積的暗橙色為主色調(diào)，配以霧銀的飾條。在材料的選擇與處理方面用到了全軟包和環(huán)保水性PU材質(zhì)，幾乎手能觸碰到的地方都用了軟性材料，座艙的舒適感非常高。
它并沒有配備傳統(tǒng)的液晶儀表盤，而是提供了超大尺寸的HUD抬頭顯示。功能上，它可以提供諸多的車輛行車信息以及多媒體信息顯示，也增加了AR虛擬現(xiàn)實增強模式，看起來也更加直觀。
三幅式方向盤也換上了常見的造型風(fēng)格，鍍鉻飾條也進(jìn)一步增強了方向盤的質(zhì)感。兩個滾輪是主要的交互硬件，還配有極少的按鍵，這種有些像游戲機的造型已經(jīng)在長安車上用了很久，在大概率上也會被長安繼續(xù)在以后的新車型所采用。
新車搭載天域座艙，而位于中控臺中央的這塊15.6英寸大屏繼續(xù)彰顯了它的“智能”基因，它同樣是支持手動和智能的左右角度調(diào)整的長安稱其為“向日葵屏”，可以實現(xiàn)-15°~+15°的角度調(diào)整。
車機UI界面并無特別的設(shè)計，操控邏輯非常主流，配置方面，搭載全場景智慧語音交互系統(tǒng)，支持環(huán)繞影像系統(tǒng)、實景導(dǎo)航、影音車娛、游戲、OTA升級等。車機融入了長安天樞大模型，支持智能問答、智能知識百科、智能語音控車、智能自定義場景編排等的功能。
新車配備了增強型的雙區(qū)域自動空調(diào)，系統(tǒng)帶有空氣凈化技術(shù)，空調(diào)界面也被整合進(jìn)了中控區(qū)域內(nèi)，空調(diào)出風(fēng)口也就相應(yīng)做了下移并放在中控臺的下方，視覺上顯得更加簡練干凈。
出風(fēng)口后部儲物格左側(cè)集成了功率達(dá)到50W的無線充電模塊，還帶有給手機散熱用的小出風(fēng)口。
大五座空間主打?qū)捝?/STRONG>
長安啟源Q07的座椅主打一個寬大舒適，內(nèi)部的填充物料軟硬適中，側(cè)翼的加入主要提升了包裹性而非運動感，肩部的承托也非常到位。功能方面，實拍車型前排主副駕駛均支持電動調(diào)節(jié)，主駕帶記憶模式，還支持通風(fēng)以及加熱按摩等的功能。
副駕座椅造型別致，配備了時下大熱的副駕零重力座椅，官方表示其帶有通風(fēng)加熱記憶電動調(diào)節(jié)、靠背最大角度150°、腰部+腿部最大角度120°、四向腿托起翹角度80°、腿托最大長度320mm，還帶8點按摩功能，乘坐起來較主駕是更為舒服的。
作為長安的“老傳統(tǒng)”，啟源Q07也在傳統(tǒng)化妝鏡位置增加了一塊12.8寸供娛樂的屏幕，副駕的乘客可以坐在這里或者躺著看娛樂節(jié)目，這塊屏幕同時也支持獨立的藍(lán)牙連接模式，配合零重力座椅，觀影娛樂體驗不要太舒服。
后排座椅的材質(zhì)和填充物料向前排座椅看齊，整個座椅的表面凹凸有致，看得出來也是研究了相當(dāng)多的人體樣本才確定的造型，靠背支持28-41度電動調(diào)節(jié)，通風(fēng)以及加熱功能。
從尺寸上來說，這是一部能做7座的車，但啟源把它打造成了一臺標(biāo)準(zhǔn)的大五座SUV，大尺寸和86%的“得房率”，空間上明顯也能照顧到五個人舒適乘坐，中央的座椅雖然配備了獨立頭枕但坐墊位置卻較高，相較兩邊舒適度會略有下降。
二排同時提供了折疊桌板，面板也是有防滑設(shè)計的尺寸上，它的長360mm*寬258mm，承重≤10kg，乘員偶爾用作學(xué)習(xí)、辦公或者簡單放置物品都是很不錯的。
長安啟源Q07配備了一段式不可開啟的全景天窗，它的總面積為2.25平方米，采光面積1.2平方米，能夠進(jìn)一步增強了空間的開揚感，其提供的電動遮陽簾能阻隔絕大多數(shù)的外界光線。
儲物空間值得稱贊，擁有三十多處儲物空間，中控箱下方鏤空區(qū)域以及扶手箱等地有著多處空間，滿足全車駕乘人員的儲物需求沒有任何問題。
長安啟源Q07后備廂的開口離地位置不低算，這也是很多這個級別SUV都存在的問題。后備箱空間的儲物能力方面，因為形狀比較工整，后備廂763L容積滿足日常使用完全足夠了；如果將后排座椅4/6拆分，則能裝得下更加大件的物品，搬個家都不是問題。
值得一提的還有，后備廂四面都有手感細(xì)膩的毛氈包裹，也讓整個后備箱的質(zhì)感出色，左右兩側(cè)同樣安置了如220V電源接口、12V車載電源接口、掛鉤、限位器等組件，利用率和便利程度也有增加。
后備廂的地板革下并沒有配備備胎，只是帶有隨車的小工具，還有一套快速補胎工具。
動力方面，長安啟源Q07將搭載插電式混動系統(tǒng)，提供1.5L和1.5T兩種發(fā)動機，前者最大功率72kW，后者110kW，發(fā)動機搭載全球首發(fā)的500Bar高壓直噴系統(tǒng)，擁有44.28%量產(chǎn)混動發(fā)動機熱效率，1.5L機型百公里饋電油耗4.95L，百公里加速7.9秒；1.5T機型百公里饋電油耗4.99L，百公里加速8.08秒，電機峰值功率均為165kW。
電池方面，新車搭載長安自家的金鐘罩3C電池2.0，其中1.5T插混車型搭載31.7度電池包，百公里能耗18.3kWh，CLTC純電續(xù)航145/215KM，CLTC純電續(xù)航215KM，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到了1400KM之多；1.5L插混車型則搭載的是21.5/31.7兩種電池容量的電池包，CLTC工況下純電續(xù)航145/215KM，百公里能耗17.9/18.1kWh。
新車基于全新一代SDA平臺架構(gòu)打造。底盤方面為長安天衡底盤，新車在懸架上配備了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架。并帶有CDC智能魔毯懸架、IDTC智能動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、FSD頻率響應(yīng)減震器技術(shù)、EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精細(xì)化調(diào)校，官方公布的百公里制動距離為35.1米。
編輯總結(jié)：就現(xiàn)在的車型庫而言，Q07對長安啟源而言顯然已經(jīng)屬于“旗艦級車型”的定位——起碼是對于五座SUV來說如此——啟源品牌從誕生至今走的都是高性價比路線，而作為目前長安啟源目前數(shù)字序列最大的SUV車型，啟源Q07是長安啟源品牌向上之路的先頭兵，更新的設(shè)計和配置堆砌上，也能展示這個品牌未來演化迭代的思路。因此對于長安啟源品牌向上來說，Q07的向上突破其實只是一個開始。
就本次的靜態(tài)體驗來看，長安啟源Q07在造型，在配置、智能、智駕、能耗表現(xiàn)等方面很有誠意，未來正式發(fā)布時預(yù)計還有更多看點被揭開。它未來上市之后能不能和這個級別的理想L6等對手持續(xù)抗衡甚至改寫格局，我們拭目以待。
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