1月10日，特斯拉Model Y煥新版價(jià)格公布，共推出2款車型，后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.35萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)30.35萬(wàn)元。新款車型主要針對(duì)價(jià)格、外觀、內(nèi)飾、車身尺寸、座艙、續(xù)航、能耗、動(dòng)力、底盤等九大方面進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整。

　　下面我們一起來(lái)看看這臺(tái)煥新的特斯拉Model Y具體都有哪些變化？

　　價(jià)格不降反漲，逆勢(shì)而上

　　新款Model Y售價(jià)26.35-30.35萬(wàn)，相比老款的24.99-29.09萬(wàn)（另有1萬(wàn)元尾款補(bǔ)貼），單電機(jī)版本上漲1.36萬(wàn)，雙電機(jī)版本上漲1.26萬(wàn)。但是，老款車型另外還有1萬(wàn)元的尾款補(bǔ)貼，這樣一來(lái)實(shí)際上是單電機(jī)版上漲了2.36萬(wàn)，雙電機(jī)版上漲了2.26萬(wàn)元。

　　“毛坯房變簡(jiǎn)裝修”

　　在外觀方面，新款Model Y的改動(dòng)主要是在車頭與車尾，全新的大燈，全新的貫穿式日行燈，全新的輪轂，全新的尾燈，并新增了冰河藍(lán)車漆。

　　另外，全車共搭載8個(gè)攝像頭，包括前保險(xiǎn)杠下方新增的1個(gè)盲區(qū)攝像頭。在車內(nèi)中控屏幕上可以直接看到車頭下方的盲區(qū)，還支持自清洗功能。

　　新款Model Y的長(zhǎng)寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距為2890mm，相比老款車型，它在在車身長(zhǎng)度上增加了47mm，寬度減少了1mm，高度和軸距保持不變。但是這只是外觀裝飾件引起的變化，實(shí)際上車內(nèi)空間并沒(méi)有改變，仍然會(huì)與現(xiàn)款車型保持一致。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新款車型采用環(huán)繞式氛圍燈風(fēng)格設(shè)計(jì)，與Model 3煥新版一樣，并增加了翻毛皮材質(zhì)覆蓋面積，看起來(lái)更有高級(jí)感。

　　座艙最大的變化是取消了轉(zhuǎn)向撥桿改為集成在方向盤按鍵上，把懷擋換成了中控屏換擋，可通過(guò)上下滑動(dòng)屏幕上的擋位標(biāo)識(shí)來(lái)進(jìn)行換擋。同時(shí)，新增了前排座椅通風(fēng)和后排8英寸小屏幕，不僅可以控制空調(diào)，還能控制座椅加熱、影音系統(tǒng)。

　　除此之外，后排座椅加長(zhǎng)了15mm，頭枕加寬了17mm，并增加電動(dòng)調(diào)節(jié)，增加了乘坐的舒適性。但是，新款后輪驅(qū)動(dòng)版音響比老款少了5個(gè)，而長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版又比老款多2個(gè)。

　　整體而言，這一次的變化就像是將原來(lái)的毛坯房進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的裝修。

　　更長(zhǎng)的續(xù)航

　　新款Model Y的另一大變化是續(xù)航，后輪驅(qū)動(dòng)版車型，最高續(xù)航里程從554km提升到593km，電池包60度升級(jí)成62.5度。長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型最高續(xù)航從688km提升到719km，但電池包沒(méi)有變化仍然為78.4度。這一方面，得益于新車的風(fēng)阻系數(shù)為0.22Cd，比老款車型降低了0.1Cd，另一方面，是其擁有更低的能耗。

　　另外，根據(jù)輪轂的大小續(xù)航也會(huì)不同，后輪驅(qū)動(dòng)版車型19英寸輪轂續(xù)航593km，20英寸輪轂續(xù)航559km；長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版19英寸輪轂續(xù)航719km，20英寸輪轂662km。

　　在能耗方面，新款后輪驅(qū)動(dòng)版19英寸輪轂11.9kWh/100km，老款12.5kWh/100km，百公里降低了0.6kWh。新款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版19英寸輪轂12.4kWh/100km，老款13kWh/100km，百公里降低了0.6kWh。另外，根據(jù)輪轂的大小不同能耗也有所不同，新款后輪驅(qū)動(dòng)版20英寸輪轂車型增加到12.7kWh/100km，新款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版20英寸輪轂車型上漲到13.4kWh/100km。

　　更舒適的底盤，更快的加速

　　在動(dòng)力方面，新款車型與老款車型的電機(jī)功率和扭矩沒(méi)有任何變化，但是新款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版零百加速達(dá)到了4.3s，老款為5s，提高了0.7s，后輪驅(qū)動(dòng)版新老款卻沒(méi)有變化。而最高車速新款為201km/h，老款為217km/h，整體下降了16km/h。

　　在底盤方面，新款車型采用全新的懸架調(diào)校，通過(guò)對(duì)于轉(zhuǎn)向、懸架、減振器的協(xié)同調(diào)校，讓車輛操控更加平順，同時(shí)帶來(lái)更好的減振效果，粗糙路面的濾振效果提升了51%。NVH方面也有所提升，新車路噪降低22%，風(fēng)噪降低20%。

　　整體來(lái)看，新款車型的在動(dòng)力和底盤的調(diào)教風(fēng)格上向舒適性的方向做了調(diào)整，更適合家用了。

　　最后，說(shuō)下智駕

　　在智駕方面，新款Model Y全系配備特斯拉最先進(jìn)的自動(dòng)輔助駕駛硬件AI 4，看得更遠(yuǎn)、看得更清、算得更快。據(jù)了解新款車型與老款車型一樣，都配備2顆HW4.0芯片，算力達(dá)到720 TOPS，也完全可以滿足FSD上車的需求。目前特斯拉在國(guó)內(nèi)的智駕水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是FSD已經(jīng)在美國(guó)實(shí)現(xiàn)端到端智駕，如果能在國(guó)內(nèi)落地，將會(huì)直接進(jìn)入國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)，2025期待FSD能真正國(guó)內(nèi)落地。

　　寫在最后

　　相信在2025年，經(jīng)過(guò)換代后的特斯拉Model Y仍然可以保持銷量上的優(yōu)勢(shì)，并且可以做到斷崖式領(lǐng)先。但是如果隨著時(shí)間的推移，F(xiàn)SD仍然不能落地，那么，特斯拉將有可能面臨重大的挑戰(zhàn)，帶來(lái)銷量的下滑，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別的新能源車型中，智駕已經(jīng)成為了多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買的決定性因素。