快科技11月4日消息，奔馳官方今日發(fā)布了奔馳無(wú)圖L2++智駕全球首秀視頻。

　　奔馳CEO康林松和奔馳中國(guó)執(zhí)行副總裁王忻一同駕車，挑戰(zhàn)上海城區(qū)跨江行，行駛路線起點(diǎn)為梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，終點(diǎn)為上海白玉蘭廣場(chǎng)梅賽德斯-奔馳國(guó)際設(shè)計(jì)中心。

　　測(cè)試車輛搭載奔馳無(wú)圖L2++級(jí)智駕，未配備激光雷達(dá)，采用純視覺(jué)方案。

　　視頻中，上車后可原地啟動(dòng)智駕功能，在經(jīng)過(guò)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口時(shí)，車輛能夠感知橫穿車道的路況信息，行駛的極其絲滑。

　　在遇到橫穿的電動(dòng)車侵入車道時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)繞行避讓和減速；在連續(xù)向左變道+匯入主路場(chǎng)景時(shí)，車輛會(huì)根據(jù)道路路況，逐級(jí)變道，駕駛風(fēng)格和老司機(jī)很是相似。

　　在鬼探頭場(chǎng)景下，不僅安全將車輛剎停，在電瓶車倒退之后，車輛自行打燈變道，開啟繞行模式，繼續(xù)上路行駛。

　　王忻介紹，當(dāng)前這套系統(tǒng)正處于AI機(jī)器學(xué)習(xí)狀態(tài)，下一步，能夠?qū)W習(xí)并理解交警手勢(shì)，智駕能力會(huì)繼續(xù)提升。

　　同時(shí)，L2++智駕系統(tǒng)還定義了躲避大車的場(chǎng)景，車輛識(shí)別到大卡車或者大型客車時(shí)，會(huì)主動(dòng)稍稍遠(yuǎn)離它們一些。

　　并且，奔馳這套L2++智駕系統(tǒng)，更強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕體驗(yàn)，即便駕駛員深度干預(yù)智駕系統(tǒng)駕駛，智駕也不會(huì)隨之退出，仍處于工作狀態(tài)，一旦駕駛員不再干預(yù)，可立即繼續(xù)智駕狀態(tài)，不需要駕駛員再激活智駕功能。

　　最終，一行人經(jīng)過(guò)50分鐘，在上海城區(qū)行駛了21公里，抵達(dá)測(cè)試終點(diǎn)，全程0接管。

　　客觀而言，奔馳這套L2++級(jí)智駕系統(tǒng)，量產(chǎn)之后的智駕能力，已能進(jìn)入中國(guó)智駕第一梯隊(duì)。