根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的初步數(shù)據(jù)，今年8月份，歐洲市場的新車銷量同比跌幅達(dá)17%。其中，21個(gè)汽車品牌的歐洲銷量較去年同期有所增長，低于7月份的35家；Omoda、極氪、嵐圖、紅旗、邁凱倫和摩根（Morgan）品牌的銷量增幅均達(dá)到或超過三位數(shù)。

　　相比之下，共有38個(gè)汽車品牌的銷量出現(xiàn)了同比跌幅，包括現(xiàn)代、大眾、起亞、保時(shí)捷和福特。不過，其中14個(gè)汽車品牌的銷量雖然有所下滑，但仍跑贏了整體市場。

　　Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，得益于小型車的突出表現(xiàn)，沃爾沃汽車、斯柯達(dá)和Dacia的排名實(shí)現(xiàn)了大幅提升，而寶馬和奧迪的排名下滑，原因是主要車型的銷量疲軟。

　　其中，沃爾沃汽車上個(gè)月在歐洲市場的銷量同比勁增36%，達(dá)到19,605輛，排名從去年同期的第21位上升到第14位，超過了特斯拉、菲亞特、Cupra和雪鐵龍。上個(gè)月，純電動(dòng)小型SUV車型EX30的銷量為6,377輛，是歐洲銷量第二高的純電動(dòng)車型，僅次于特斯拉Model Y。該款車型于去年6月首次亮相，并于今年1月開始在歐洲交付。

　　盡管斯柯達(dá)8月份的歐洲銷量與去年同期幾乎持平，但其排名超過寶馬，成為歐洲銷量第三的汽車品牌。其中，F(xiàn)abia車型的月度銷量實(shí)現(xiàn)了22%的增長，而且今年前八個(gè)月的累計(jì)銷量在小型車市場排名第八。

　　寶馬8月的整體銷量下滑9.5%至45,550輛，排名下滑至第4位。銷量下降的其中一個(gè)原因，是豪華中型車3系的銷量下降了16%。奧迪的銷量也下降17%，排名從去年8月的第4位跌至第6位。其中，奧迪A4高端中型車的銷量下跌了20%。此外，特斯拉的銷量同比大跌43%，排名下滑至第15名。

　　上個(gè)月，奇瑞汽車旗下Omoda品牌在歐洲的銷量為1,142輛，排名上漲至第37名，而且其中65%的銷量來自西班牙市場。其中，Omoda 5在西班牙的銷量排在第15名，超過了雷諾Captur、現(xiàn)代Kona和豐田RAV4等車型。

　　比亞迪也在8月份實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍，在歐洲市場的排名從去年同期的第34位上升到第30位，銷量增長了12%，達(dá)到3,059輛。MG上個(gè)月在歐洲市場的銷量出現(xiàn)了28%的同比跌幅，為10,511輛。

　　上個(gè)月，歐洲銷量前20的車型中，僅有6款車型實(shí)現(xiàn)了同比增長。其中，Dacia Sandero的銷量同比上漲近10%，達(dá)到15,050輛，也是今年前八個(gè)月里第六次成為歐洲市場的月度銷量冠軍。特斯拉Model Y上個(gè)月的銷量雖然下跌了37%，但仍然是歐洲第二大暢銷車型。

　　就前八個(gè)月的銷量來看，Dacia Sandero以183,183輛的銷量位居榜單第一；大眾Golf則排在第二位；去年同期的銷量冠軍特斯拉Model Y今年則排在第八名。

　　在純電動(dòng)汽車市場，上個(gè)月，因?yàn)榈聡募冸妱?dòng)汽車銷量同比大跌36%，導(dǎo)致整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車銷量表現(xiàn)均不盡如人意。就今年1-8月來看，歐洲純電動(dòng)汽車的銷量同比下滑4.8%。雖然過去幾個(gè)月中，有不少消費(fèi)者放棄純電動(dòng)汽車選擇購買插電式混合動(dòng)力汽車，但是8月份，歐洲市場的插電式混合動(dòng)力汽車的銷量依然出現(xiàn)了2.9%的跌幅。