2024成都車展中，比亞迪2025款宋L EV正式上市，售價18.98萬-24.98萬元。這款在宋家族顏值、性能都堪稱“扛把子”的車型，在更名之后迎來了華麗轉(zhuǎn)身，在之前的預(yù)熱中，比亞迪給它的預(yù)告是“搭載天神之眼高階智駕、三大明星技術(shù)的B級先鋒獵裝SUV”?，F(xiàn)在，我們在車展現(xiàn)場來一探究竟。

　　  外觀：家族顏王細節(jié)進化

　　作為目前宋家族的旗艦車型，它整體風(fēng)格還是代表了王朝網(wǎng)的龍顏設(shè)計語言的進化方向。整體來看，2025款宋L EV造型上與現(xiàn)款的宋L保持高度的一致，“先鋒龍顏”下，它的外觀頗具張力。

　　車頭還是運動車常用的典型的X形前臉，中網(wǎng)處為熏黑的飾板，密集的豎條在內(nèi)做打底，中間鑲嵌了“宋”的品牌標(biāo)志，三段式的前包圍兩側(cè)配有貫通的通風(fēng)口，細節(jié)之處輔以鍍鉻裝飾進行點綴，并引入龍須的設(shè)計理念，風(fēng)范十足。

　　側(cè)面采用多條力量感十足的“游龍”腰線進行勾勒，車窗造型較為扁平，車身離地間隙較小，造型很好地詮釋了何為“最美獵裝SUV”。尺寸方面，新車的三圍尺寸分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm，定位五座中型SUV。車型在現(xiàn)有車色的基礎(chǔ)之上新增極光藍外觀顏色。

　　尾部造型沒有變化，橫向?qū)哟嗡茉旌芏?，鋒利感十足。而尾燈采用進化之后的家族式“流光瑞結(jié)”設(shè)計的貫穿式尾燈，進一步凸顯了運動氣質(zhì)。

　　車頂擾流板、高位剎車燈以及車尾主動電動升降尾翼繼續(xù)得以配備。

　　新車采用的是后驅(qū)或四驅(qū)布置，也配備了前窄后寬的輪胎，除此之外它還搭載了比亞迪自研的剎車卡鉗和剎車盤。規(guī)格上，前輪尺寸為245/45R20，后輪尺寸為265/45R20，前窄后寬更適應(yīng)運動車的駕控要求。

　　  智駕進化是重點

　　新車座艙設(shè)計是比較顛覆的，“動勢交錯美學(xué)”之下，它的年輕化風(fēng)味非常顯著。中控區(qū)域為對稱的雙層懸浮式T形設(shè)計，配有10.25英寸全液晶儀表盤屏幕，中部是可旋轉(zhuǎn)的自適應(yīng)懸浮PAD。新款車型重在內(nèi)飾新增玄空灰內(nèi)飾顏色。

　　AR-HUD抬頭顯示也有配備，應(yīng)用于車輛前方，與一般的W-HUD相比，它搭載的AR-HUD擁有更大成像尺寸、更高亮度、更大的成像視野以及更加直觀的動態(tài)顯示。

　　新車?yán)^續(xù)采用了四輻式平底方向盤，造型更加立體，喇叭位置繼續(xù)鑲嵌宋的小篆徽章標(biāo)志，輪圈的材料上采用了頭層牛皮包覆也保證了不錯的觸感，功能上則支持上下前后四向調(diào)節(jié)。

　　“DiLink智能座艙”內(nèi)繼續(xù)配備了比亞迪家族招牌的15.6英寸自適應(yīng)懸浮PAD。硬件部分搭載的是比亞迪和高通驍龍定制的高算力定制的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，搭載6nm制程5G芯片。

　　它的智能輔助駕駛終于開始炫技，搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，整車配備29個傳感器，擁有30余項安全輔助功能，駕駛輔助配備高快領(lǐng)航（HNOA）；自適應(yīng)巡航（ACC）、車道領(lǐng)航（ICC）、撥桿變道（ILCA）、交通標(biāo)志識別（TSR）等輔助功能。

　　  空間和舒適依舊

　　無邊框車門和內(nèi)部電子門把手的配置繼續(xù)得以保留，座椅也繼續(xù)采用一體式人體工程學(xué)座椅，填充物軟硬居中，雖然造型是更加運動的，但座椅依舊舒適且并沒有太強的包裹性與支撐性。功能上，前排座椅多角度可調(diào)，按摩、腿托、通風(fēng)、加熱等功能也都有。

　　后排座椅風(fēng)格和前排保持一致，座墊填充物兼顧了舒適性和承托性，空間方面，因為采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，即便車身造型非常流線低矮，但它的橫向?qū)挾群涂v向腿部空間都不錯，頭部空間沒有任何壓抑感。

　　新車搭載面積1.55㎡全景天窗，EC調(diào)光天幕在保留原車全景天窗觀賞視野的同時，具備不錯的防曬能力，也可讓整個座艙的氛圍顯得更有意境。

　　尾廂夠深夠?qū)挼v向高度有所犧牲，但車頭下方的儲物格能找補一點分?jǐn)?shù)，此外新車還提供4/6分割后排放倒功能，能進一步擴展空間到非?？捎^的水平，放置大件物品搬個小家都不成問題。

　　動力方面，新車仍舊提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動力形式，搭配前異步電機后永磁同步電機，三種動力規(guī)格可選。其中550km版本采用單電機后驅(qū)，最大功率150kW，匹配容量71.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為550km；662km版本的最大功率230kW，電池容量為87.04kWh，續(xù)航里程為662km；四驅(qū)版采用雙電機四驅(qū)，前后電機綜合功率380kW，電池容量為87.04kWh，續(xù)航里程為602km。

　　新車誕生于比亞迪e平臺3.0，除了繼續(xù)采用CTB車身電池一體化技術(shù)，底盤部分依舊是配前雙叉臂后五連桿底盤懸架，搭配比亞迪的“云輦-C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)，讓車輛兼具運動性和舒適性。

　　編輯總結(jié)：2025款宋L EV重點在于內(nèi)功的修煉，在這其中在天神之眼智駕部分的升級是最為值得關(guān)注的，而在e平臺3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)三大明星系統(tǒng)加身之后，“增配不加價”的宋L EV也將以更完全體的形態(tài)，征戰(zhàn)更高品質(zhì)的消費市場。