作為零跑旗下的又一款力作，零跑C16自北京車展亮相以來就受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，除了它會(huì)采取純電和增程兩種驅(qū)動(dòng)模式外，六座版也是很多消費(fèi)者特別關(guān)注的，尤其是后兩排的空間表現(xiàn)。所以，我們今天也是有機(jī)會(huì)提前來替大家感受一下，零跑C16增程版車型到底表現(xiàn)如何。

　　在外觀方面，零跑C16將繼續(xù)使用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的大燈組造型非常具有辨識(shí)度，點(diǎn)亮后的效果也是非常不錯(cuò)的。前杠部分則是使用了封閉式的造型，這也是非常符合新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　在牌照下方位置留有小部分的進(jìn)氣口，這也是完全可以滿足增程版車型的進(jìn)氣量需求。此外，在前杠的兩側(cè)還使用了倒L形的側(cè)風(fēng)口，這個(gè)風(fēng)口并不是裝飾作用，在增加運(yùn)動(dòng)屬性的同時(shí)，也能給車頭帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)。

　　零跑C16的長寬高分別為4915x1905x1770mm，軸距為2825mm，定位中大型SUV。這款車的側(cè)面造型還是非常流暢的，整體使用了流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括采用了隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，只不過在側(cè)尾窗的部分采用了直角的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是最大程度增加了第三排乘客的頭部空間。

　　零跑C16后驅(qū)版的所有車型可以選擇20或者21英寸的輪轂，我們今天的車型就是搭配了21英寸的輪轂，相較于其他車型來說，該車的輪胎尺寸采用了前后不同的數(shù)值，前輪為245/45 R21輪胎，后輪則為255/45 R21的輪胎，從而確保了車輛能獲得更好的抓地力。

　　車尾部分的設(shè)計(jì)也是很有家族風(fēng)格，貫穿式的尾燈組采用了透明燈帶和黑色裝飾板相結(jié)合的方式，點(diǎn)亮后視覺效果還是很不錯(cuò)的，并且剎車燈、轉(zhuǎn)向燈都采用了LED光源，而倒車燈則是放置在了后杠下方。

　　相較于前杠的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，后杠整體的造型就略顯單調(diào)了，并沒有使用側(cè)風(fēng)口或者擾流板的設(shè)計(jì)，而是保持了更加整潔的一體化造型，整體看起來也是非常的順滑，比較符合家庭用車的定位。

　　內(nèi)飾同樣使用了家族式語言，液晶儀表和中控屏幕集成了全車大部分功能在其中，在車內(nèi)是幾乎沒有實(shí)體按鍵的，而且零跑C16也是使用了全新的麥芽米配色，整體看起來也是更加的溫馨和寧靜。在用料方面，車輛使用了大量的軟包材質(zhì)，親膚級(jí)的用料也是隨處可見。

　　全液晶儀表盤可以顯示車輛行駛時(shí)的眾多信息，同時(shí)導(dǎo)航信息也是可以在儀表中進(jìn)行顯示的，方便駕駛者進(jìn)行觀察。作為增程版車型，車輛的駕駛模式、純電續(xù)航、燃油續(xù)航以及綜合續(xù)航都是清晰顯示在屏幕的左下方。

　　兩輻式D形方向盤的手感還是很不錯(cuò)的，上面也是集成了多功能按鍵，除了兩個(gè)滾輪之外，零跑C16的方向盤還加入了觸控式的面板，從而可以實(shí)現(xiàn)更多功能的應(yīng)用，方便駕駛者進(jìn)行快捷操作。

　　14.6英寸的中控屏幕將會(huì)搭載8295芯片，整體的處理速度也是得到了進(jìn)一步提升，并且中控屏幕中集成了全車絕大部分的操作功能，我們常用的導(dǎo)航、語音交互、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程操控、APP下載等，都是可以在屏幕中進(jìn)行操作的。

　　整個(gè)車機(jī)的UI設(shè)計(jì)也是非常的人性化，我們常用的功能都被設(shè)置在了屏幕的最下方，即便是需要對(duì)車輛的駕駛模式或者智能駕駛等進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定，界面也是清晰明了，并不會(huì)出現(xiàn)多層級(jí)的操作，這點(diǎn)還是非常值得肯定的。

　　該車將會(huì)使用懷擋換擋，所以中央通道位置就得到了最大程度的釋放，這里設(shè)置了手機(jī)無線充電面板和水杯架，實(shí)用性也是非常高的。同時(shí)，中央通道設(shè)計(jì)成了雙層結(jié)構(gòu)，下方也是獲得了更多的儲(chǔ)物能力。

　　作為一款六座版車型，第二排的配置也是極具亮點(diǎn)的，就比如在車頂位置配備了15.6英寸的吸頂屏幕，這對(duì)于有孩子的家庭來說是非常具有吸引力的，而且屏幕還支持觸屏操作、手機(jī)互聯(lián)操作、前后屏同步功能，讓整個(gè)旅程變得更加輕松和愉快。

　　零跑C16在空間和座椅方面的表現(xiàn)也是非常優(yōu)秀的，前排座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還有座椅加熱、通風(fēng)和記憶等功能，并且座椅的舒適度也是非常高的，無論是腰部支撐還是側(cè)翼的支撐，都是同級(jí)領(lǐng)先的水平。此外，該車的前排和第二排座椅都加入了超柔軟的頭枕，最大程度提升了車輛的乘坐舒適性。

　　第二排座椅使用了兩個(gè)單獨(dú)座椅的設(shè)計(jì)，這也是借鑒了MPV車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這樣設(shè)計(jì)所帶來的好處就是讓每個(gè)乘坐者都能獲得一個(gè)相對(duì)安靜和舒適的乘坐環(huán)境。此外，第二排座椅也是帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和通風(fēng)功能，座椅靠背角度更是達(dá)到了145°。

　　而在副駕駛的背后還加入了小桌板，這樣的配置也是一般SUV車型中不多見的。雖然該車并沒有配備后排側(cè)窗的遮陽簾，但是第二排座椅是帶有一鍵前后移動(dòng)功能的，從而來實(shí)現(xiàn)二排/三排模式，再加上二排座椅中間留了160mm的過道，可方便三排乘客上下車。

　　第三排座椅的舒適度確實(shí)比較高，相較于很多“三排小板凳”的SUV來說，零跑C16的用料和做工都是值得肯定的。而且該車使用了直角的設(shè)計(jì)，所以第三排的頭部空間還是非常充裕的，但是受限于軸距以及車長的原因，所以腿部空間并不能與傳統(tǒng)的MPV車型相比，但作為一名成年人坐在后面也不會(huì)感覺到過于擁擠。

　　我們這次試駕的是增程版車型，它將搭載1.5L的增程器，這也是與零跑C10(配置|詢價(jià))增程版使用了同樣的配置，該車的純電續(xù)航里程為200km，CLTC綜合續(xù)航里程超過了1000km。

　　零跑C16將會(huì)提供輕松、運(yùn)動(dòng)和自定義三種駕駛模式，能源方式也是提供了極限純電、純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先以及動(dòng)力優(yōu)先四種模式，來供駕駛者進(jìn)行選擇。車輛的加速設(shè)定、動(dòng)能回收以及轉(zhuǎn)向模式設(shè)定都是放置在了自定義模式中，第一次駕駛時(shí)還需要稍加熟悉。

　　當(dāng)我們使用純電優(yōu)先+輕松模式時(shí)，車輛的加速會(huì)非常的柔和，即便是深踩油門下去，車輛也沒有突兀的加速感出現(xiàn)，整個(gè)加速過程是非常舒適的。而當(dāng)我們將駕駛模式換成運(yùn)動(dòng)后，車輛的加速感會(huì)有非常明顯的變化，稍微踩下油門踏板，車輛就能有充足的動(dòng)力輸出，即便是中后段加速時(shí)，也沒有任何疲軟的感覺。

　　對(duì)于一款中大型SUV來說，懸架的表現(xiàn)是至關(guān)重要的，如果太硬，整體的乘坐感會(huì)非常不舒適，而太軟的話又會(huì)出現(xiàn)坐船的感覺。而零跑C16的懸架則是選擇了最佳的中間區(qū)域，市區(qū)駕駛時(shí)可以很好地過濾路面帶來的震動(dòng)，而在山路行駛時(shí)，又能提供極好的支撐性，即便是高速過彎也沒有過多的側(cè)傾出現(xiàn)。

　　靜謐性方面，零跑C16也是下足了功課，前風(fēng)擋和四個(gè)車門的車窗都采用了雙層夾膠玻璃，可有效降低噪音的產(chǎn)生，而且在底盤降噪方面也是非常優(yōu)秀的，我們?cè)谲噧?nèi)是幾乎聽不到風(fēng)噪和胎噪的。不過當(dāng)車輛增程器啟動(dòng)后，我們還是能稍微聽到一些增程器的嗡鳴聲，希望這點(diǎn)可以稍加提升一下吧。

　　在智駕方面，零跑C16將會(huì)配備有激光雷達(dá)和30個(gè)高精感知硬件，號(hào)稱具備支持L3智能駕駛輔助的能力，目前階段可支持高速輔助駕駛系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、車道居中、自動(dòng)變道、交通擁堵輔助、前車起步提醒、高速領(lǐng)航輔助等功能，來確保我們駕乘人員的安全，并提升車輛的駕駛舒適性。

　　總結(jié)：

　　目前零跑C16還沒有正式上市，不過據(jù)廠家人員所說，這款車的售價(jià)應(yīng)該不會(huì)超過20萬元，作為一款六座版的中大型SUV來說，這樣的售價(jià)區(qū)間確實(shí)非常具有競爭力，無論是純電還是增程版車型，都在配置、空間等方面做到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。我們也將繼續(xù)關(guān)注這款車，看看在月底時(shí)它的最終售價(jià)將會(huì)是多少。