6月6日，瑪莎拉蒂在上海鬧市區(qū)亮相了兩款純電車型，GranTurismo跑車以及格雷嘉純電SUV，兩款車型都是三叉戟品牌Folgore系列車型。這兩款車型在此之前，都已經(jīng)正式上市，其中GranTurismo EV跑車售價為198.8萬元，格雷嘉純電SUV售價為89.88萬元，皆為超豪華純電車型，這一次亮相意味著瑪莎拉蒂將持續(xù)秉承Folgore電氣化戰(zhàn)略，在未來出行時代繼續(xù)發(fā)展前行。

　　兩款車型隸屬于Folgore系列，也是全球首個推出純電座駕的意大利超豪華品牌。兩款車型均秉持著100%意大利設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。且負(fù)責(zé)MC20、MC20 Cielo敞篷跑車生產(chǎn)的摩德納工廠，將成為純電版本車型的核心生產(chǎn)基地。

　　目前，瑪莎拉蒂已推出的100%電力驅(qū)動車型包括：首款純電座駕GranTurismo跑車、首款純電SUV格雷嘉、以及GranCabrio純電敞篷跑車。至2028年，旗下所有車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化，并將延續(xù)純粹的品牌產(chǎn)品的駕駛和舒享體驗(yàn)感受。

　　GranTurismo 純電跑車，車身采用獨(dú)特的一體式前艙蓋和主體車身由四個翼子板連接，鐫刻了三叉戟LOGO的C柱曲線。動力方面，GranTurismo 純電車型，具備800伏技術(shù)以及動力系統(tǒng)，搭配三個動力強(qiáng)勁的300千瓦永磁電機(jī)，最大輪邊組合功率達(dá)810千瓦。可實(shí)現(xiàn)2.7秒的百公里加速能力，最高車速可達(dá)325公里/小時。

　　動力電池方面，GranTurismo 純電跑車搭載都靈米拉菲奧里電池工廠所生產(chǎn)的電池，標(biāo)稱容量為90千瓦時，采用T型分布，這種布局使之強(qiáng)化了整車的操控性，并降低了電動汽車的慣性系數(shù)。

　　在充電補(bǔ)能方面，GranTurismo 純電跑車在直流充電下由20%至80%僅需18分鐘。

　　格雷嘉純電SUV，外觀延續(xù)了家族風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的辨識度，由于電車?yán)鋮s需求對格柵進(jìn)行優(yōu)化，所以，在經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的擴(kuò)散器，強(qiáng)化了功能性，格柵采用了發(fā)光LED“鯊魚鰓”結(jié)構(gòu)，凸顯新能源車型的標(biāo)識。

　　格雷嘉純電SUV整體車身輪廓非常大氣，與燃油版在外觀上并無太大區(qū)別，采用大尺寸垂直格柵，在D柱的三叉戟車標(biāo)，顏色魚燃油版略有不同。車身側(cè)面，采用三組側(cè)通風(fēng)口經(jīng)典元素在該車中保留，并增加了Folgore標(biāo)識點(diǎn)綴。

　　車尾部與燃油版也基本一致，但在下部排氣口位置上，原來排氣管被兩片擾流板造型的飾板填補(bǔ)。

　　內(nèi)飾方面，也與燃油版保持一致，整體采用弧線造型，以及皮質(zhì)軟包，保持了瑪莎拉蒂品牌的豪華調(diào)性。中控屏幕區(qū)域采用上下分屏的布局形式，并配有物理按鍵的換擋按鈕。

　　動力方面，格雷嘉純電SUV以400伏技術(shù)為核心，可提供高達(dá)820牛·米的最大扭矩，以410千瓦的輸出功率，最高可將車速達(dá)220公里/小時。

　　此外，兩款車型的內(nèi)飾均應(yīng)用了創(chuàng)新材料，例如Econyl?再生尼龍纖維，原材料選用從海洋中回收的漁網(wǎng)、工業(yè)紡織的冗余材料等制作而成，加持激光切割工藝。兩款車型還具備燃油車的聲浪，是由車輛逆變器驅(qū)動的電機(jī)聲音經(jīng)過數(shù)字化塑造的。

　　總結(jié)來說，瑪莎拉蒂目前在中國已經(jīng)投放了兩款純電車型，對應(yīng)了正在踐行的，至2028年，瑪莎拉蒂品牌旗下所有車型全面實(shí)現(xiàn)電氣化的目標(biāo)。另外再加上，剛剛參加完Formula E的比賽，從技術(shù)加載到賽道驗(yàn)證后，瑪莎拉蒂已正式入軌電動化這條賽道，面對中國新能源市場的競爭，超豪華品牌所帶來的不僅是技術(shù)能力，更有此前深耕中國市場所收獲的市場積累，以及品牌影響力，相比其他超豪華品牌來說，瑪莎拉蒂更受中國消費(fèi)者的喜愛，相信在新能源時代，瑪莎拉蒂能有更好的銷量表現(xiàn)。