我現(xiàn)在還清楚的記得3年前路人在看到小鵬P7打開(kāi)鵬翼門(mén)的時(shí)候驚訝的表情，那時(shí)不少人會(huì)詫異一臺(tái)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)為什么要做成這樣。放到現(xiàn)在，是不是可以感嘆一下小鵬P7的前瞻。
回想一下，小鵬P7還真是從早年間就開(kāi)創(chuàng)了不少先例。除了配備電動(dòng)剪刀門(mén)之外，當(dāng)年國(guó)內(nèi)第一臺(tái)純電續(xù)航突破700公里的轎車(chē)就是小鵬P7。也正是從小鵬P7開(kāi)始，讓國(guó)內(nèi)用戶開(kāi)始感受到語(yǔ)音交互并不是雞肋，智能座艙也真的可以智能。
3年后小鵬P7i煥新而來(lái)，在三電系統(tǒng)、智能平臺(tái)和整車(chē)功能等多方面均進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。最拉風(fēng)的鵬翼版車(chē)型同樣得以保留，并且依舊提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種選擇。
● 兩驅(qū)鵬翼版專(zhuān)屬配備
之前鵬翼版專(zhuān)屬的超閃綠讓人過(guò)目不忘，現(xiàn)在又為兩驅(qū)鵬翼版車(chē)型新增了兩個(gè)專(zhuān)屬配色——星暮紫和星辰藍(lán)。我們本次實(shí)拍的就是星暮紫配色，顏色柔和，飽和度低，親合力很強(qiáng)，并且車(chē)身飾條和輪圈都采用了黑化處理，時(shí)尚與動(dòng)感兼顧。
除了車(chē)身配色之外，兩驅(qū)鵬翼版在車(chē)內(nèi)也提供了一些專(zhuān)屬配置和功能。首先，提供257色車(chē)內(nèi)氛圍燈，具備呼吸和律動(dòng)不同的顯示形式，我更好奇的是它比常見(jiàn)的256色到底多了哪個(gè)顏色。
其次，前排提供兩個(gè)50W的帶風(fēng)冷的無(wú)線充電，方便左右乘客一人使用一個(gè)。另外，頂棚也采用了專(zhuān)屬的仿麂皮材料，高級(jí)感很強(qiáng)，長(zhǎng)期使用也更耐臟。
● 四驅(qū)鵬翼版專(zhuān)屬配備
四驅(qū)版本與兩驅(qū)版本主要的差異體現(xiàn)在車(chē)輛性能和駕駛體驗(yàn)上，首先，得益于前電機(jī)的加入，四驅(qū)鵬翼版可以獲得348kW的最大功率和757Nm的最大扭矩，使得車(chē)輛0-100km/h加速只需要3.9秒。
其次，智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)輪動(dòng)態(tài)和車(chē)身動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)扭矩輸出，從而讓車(chē)輛在不同路況（如積水、坑洼）和行駛狀態(tài)（如急加速、高速轉(zhuǎn)向）下，擁有更高的可控性和響應(yīng)速度。
另外，四驅(qū)版車(chē)型還搭載來(lái)自采埃孚的CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，通過(guò)每秒100次的掃描，更好的化解路面顛簸，為乘客提供更舒適的乘坐感受。
● 流線的車(chē)身 吸睛的剪刀門(mén)
小鵬P7i在外形上保持了P7的設(shè)計(jì)，依舊是流線的轎跑身姿。高長(zhǎng)比0.297、車(chē)頭內(nèi)嵌式激光雷達(dá)、110mm超薄電池包，功能與設(shè)計(jì)的共同優(yōu)化讓小鵬P7i擁有更加協(xié)調(diào)的造型比例和清爽的視覺(jué)感受。
圓潤(rùn)的車(chē)體線條、平整化的底部布置、小鴨尾和阻風(fēng)板等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.236Cd。
內(nèi)嵌的雙激光雷達(dá)水平視角達(dá)到182°，視覺(jué)盲區(qū)更小，對(duì)目標(biāo)的輪廓和距離探測(cè)也更加精準(zhǔn)。全LED大燈的亮度有所提高，遠(yuǎn)光照射范圍相比P7也提升了20%，提供了更寬闊的夜間視野。
電動(dòng)剪刀門(mén)無(wú)疑是鵬翼版車(chē)型最亮眼的地方，由英偉達(dá)DRIVE Orin超級(jí)計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)車(chē)門(mén)和車(chē)側(cè)的超聲波雷達(dá)、視覺(jué)感知等6種感知融合方式，感知車(chē)門(mén)兩側(cè)的障礙物。
輕按門(mén)把手，順勢(shì)往后退一小步，車(chē)門(mén)緩緩向上抬起，整體操作無(wú)須大幅度躲避車(chē)門(mén)。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，踩一下剎車(chē)踏板，車(chē)門(mén)就可自動(dòng)關(guān)閉，優(yōu)雅，方便。
● 細(xì)節(jié)功能升級(jí) 座艙更智能
小鵬P7i的內(nèi)飾雖然也沒(méi)有太大的改動(dòng)，但在功能體驗(yàn)和智能座艙方面都有著不小的優(yōu)化升級(jí)。首先，方向盤(pán)和后排座椅都增加了加熱功能，并且主副駕還提供座椅通風(fēng)。
座椅的人體工程學(xué)也更出色，承托性和舒適度都有提升。其中，主駕配備的隱藏式揚(yáng)聲器也是很好用的功能，既方便駕駛員聽(tīng)導(dǎo)航信息，又不影響車(chē)內(nèi)乘客聽(tīng)音樂(lè)。
其次，中央扶手調(diào)整為左右兩面翻轉(zhuǎn)的形式，方便主副駕自由取物。除了前排的雙50W無(wú)線充電面板之外，前后排還都擁有60W的有線快充口。
另外，車(chē)輛提供7種味道的香氛系統(tǒng)，多種類(lèi)型匹配不同場(chǎng)景和心情。
智能座艙方面，小P擁有了全新的形象，未來(lái)OTA到XOS天璣5.0系統(tǒng)之后，小P將支持更多的人機(jī)互動(dòng)場(chǎng)景，同時(shí)能夠全時(shí)理解和全時(shí)對(duì)話，后續(xù)還將接通XGPT靈犀大模型，為乘客解答更多的問(wèn)題和提供建議。
此外，中控屏幕也將實(shí)現(xiàn)分區(qū)顯示功能，并且支持手勢(shì)交互，下方Dock欄的快捷組件也將支持自定義選擇。全新的UI設(shè)計(jì)讓導(dǎo)航信息和SR場(chǎng)景也更加直觀，并且未來(lái)升級(jí)后的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航-增強(qiáng)版出于更精準(zhǔn)的道路信息，也能為駕駛員帶來(lái)更準(zhǔn)確清晰的路線引導(dǎo)。
● 第二代智能輔助駕駛XNGP
小鵬P7i搭載第二代XNGP系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景的智能輔助駕駛，除了高速NGP、城市NGP和LCC道路居中輔助增強(qiáng)版之外，后續(xù)還將OTA推出AI代駕功能，為用戶主動(dòng)記憶并推送通勤路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的一鍵便捷輔助駕駛。
XNGP還可以通過(guò)VPA-L停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)增強(qiáng)版功能實(shí)現(xiàn)跨樓層的自動(dòng)泊車(chē)，支持用戶學(xué)習(xí)和使用帶坡道的跨樓層路線。而在常規(guī)自動(dòng)泊車(chē)場(chǎng)景中，車(chē)輛還可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛召喚、智能泊出、手機(jī)/鑰匙遙控泊車(chē)功能。
另外，對(duì)于窄通道和窄車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)景也進(jìn)行了優(yōu)化。通道寬度從5米限制縮到到4米，車(chē)位寬度從大于車(chē)寬1米縮小到大于車(chē)寬0.7米。甚至可以根據(jù)車(chē)位環(huán)境，提供“側(cè)偏泊入”的選項(xiàng)，通過(guò)靠近或遠(yuǎn)離一側(cè)障礙物，來(lái)保障主副駕與后排乘客都能從容的上下車(chē)。
● 多種駕駛模式 強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)基因
小鵬P7i采用前雙叉臂后五連桿的懸架形式，擁有460mm的超低重心，同時(shí)全系標(biāo)配前四活塞Brembo固定式卡鉗+四輪Brembo高性能剎車(chē)盤(pán)，搭配米其林PS系列高性能靜音輪胎，百公里制動(dòng)僅為33.3米。
此外，車(chē)輛提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)和車(chē)手模式4種駕駛模式可供選擇，為用戶帶來(lái)不同風(fēng)格的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。其中車(chē)手模式基于軟件能力，最大化的壓榨車(chē)輛性能極限，為駕駛者提供更酣暢的駕駛體驗(yàn)。
總結(jié)：有別于那些超高流量的車(chē)企和產(chǎn)品，小鵬汽車(chē)一直屬于乖學(xué)生的狀態(tài)，踏實(shí)學(xué)習(xí)，不吵不鬧。小鵬P7i的更新依然如此，在不聲不響中自身又積累了不少“新知識(shí)”。在看過(guò)一眾熱鬧之后，也許選擇一款踏實(shí)務(wù)實(shí)的產(chǎn)品更為明智。
