一個(gè)是新勢(shì)力排名第一的選手，一個(gè)是強(qiáng)勢(shì)的華為系，強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)面自然惹得眾人圍觀。
因?yàn)槭蹆r(jià)相近、車型相近、又都是增程車型，自華為與賽力斯推出問界以來，其矛頭就直指理想汽車。
不過這兩年來，問界和理想之間仍然有來有往，二者都曾被對(duì)方短暫打殘，然后又予以反擊。比如，去年，問界新M7上市以來，銷量節(jié)節(jié)高升，扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，但是，理想汽車也不甘示弱，雙方的銷量都突破了自身最高銷量記錄。但從銷量來看，理想去年仍力壓?jiǎn)柦缫换I。
然而，就在問界和理想在剛剛過去的2023年均喜獲大豐收后，問界又給了理想汽車一個(gè)背刺。
2024年開年以來，這一看似和諧的氣氛被打破。在2024年首月的新勢(shì)力周銷量榜單中，問界兩次奪魁，理想汽車僅位列第二位。不過在剛剛發(fā)布的第三周銷量榜單中，理想汽車成功趕超問界，再次位列新勢(shì)力周銷量榜單首位。
而根據(jù)近期二者的消息和規(guī)劃來看，今年，二者還將會(huì)在產(chǎn)品和價(jià)格上繼續(xù)展開對(duì)戰(zhàn)。
理想與問界，火藥味十足
2023年，理想汽車可謂是國(guó)內(nèi)車企的大贏家，不僅單月銷量首次突破5萬輛，全年累計(jì)銷量也同比增長(zhǎng)182.2%至37萬輛。這一業(yè)績(jī)也讓其成為目前新勢(shì)力車企中，首個(gè)年交付量超過30萬輛的車企。
理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想宣布：“2023年目標(biāo)全部達(dá)成。”理想汽車要在2024年挑戰(zhàn)年銷80萬輛、單月交付量達(dá)10萬輛、單車型月交付量達(dá)3萬輛、超充站數(shù)量達(dá)2000座的目標(biāo)?！罢雇?024年，我們致力于成為中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第一。”
不過開年第一周榜單，理想汽車就遭遇了“開門黑”，而且還是屈居于“死對(duì)頭”問界，位列第二位。要知道，問界是周銷量榜單中，為數(shù)不多沒有下滑的品牌。
業(yè)內(nèi)推測(cè)，這主要與理想汽車年末和月度銷量沖刺有關(guān)。去年12月，理想汽車成功挑戰(zhàn)了月銷超5萬輛的交付目標(biāo)，而在年后第一周，理想汽車就出現(xiàn)了比較明顯的滑坡，不過預(yù)測(cè)后期或許會(huì)很快恢復(fù)到單周萬輛以上的水平。
相反的是，問界之所以能夠在年后逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要是年前交付能力不足，其銷量一直被掣肘導(dǎo)致。問界官方表示，工廠正在兩班倒生產(chǎn)問界新M7，目前的日產(chǎn)能是750輛。目前，問界新M7累計(jì)大定已超12萬臺(tái)，今年1月開始月交付能力將達(dá)到3萬臺(tái)。
言外之意，0.59萬輛并非是問界的真實(shí)水平，這也就意味著后期隨著交付能力提升，其銷量仍會(huì)繼續(xù)走高。
為了再接再厲，問界還進(jìn)一步推出了優(yōu)惠促銷策略，其表示，在2024年1月1日至1月31日期間，消費(fèi)者購(gòu)買問界新M7指定車型，可享受至高4萬元的購(gòu)車權(quán)益。
不止是M7，剛剛上市的問界M9，大定也已突破2萬臺(tái)，同樣有成為爆款的潛力。
面對(duì)問界不遺余力的攻勢(shì)，理想汽車只得發(fā)起反擊，其迅速開啟2024年的第一波官降。理想L7/L8/L9全系推出優(yōu)惠活動(dòng)，降價(jià)范圍在3.5萬-3.8萬元，尤其是L7，起售價(jià)首次來到30萬元以內(nèi)，而且在上海還有1萬元的滬牌補(bǔ)貼，該優(yōu)惠截止到1月末。
問界一推優(yōu)惠，理想就跟進(jìn)降價(jià)，二者的火藥味已經(jīng)分外濃重。
顯然，理想、問界的競(jìng)爭(zhēng)打破了約定俗成的市場(chǎng)規(guī)律。
以往，年前拼命沖量，這是車企慣用的手段。每到年底，為了好看的年終業(yè)績(jī)，各家車企都會(huì)用優(yōu)惠權(quán)益、折價(jià)等手段吸引消費(fèi)者下單。然后一到元旦后，這些優(yōu)惠就會(huì)驟然減少，甚至因?yàn)檗r(nóng)歷新年的臨近，車企還會(huì)漲價(jià)，以拿到更高的單車?yán)麧?rùn)。
而兩者拼優(yōu)惠的原因或許就是，雙方的2024年的銷量任務(wù)都比較重。有報(bào)道稱，問界將今年的銷量目標(biāo)定到了60萬輛，如果再加上理想汽車80萬輛的年銷目標(biāo)，二者共計(jì)140萬輛，這也就意味著雙方需要在今年多銷售100萬輛新車。
如此來算，爭(zhēng)奪對(duì)方的“地盤”似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?。不過商業(yè)中也有另一種可能，就是問界和理想打架，合資豪華品牌遭殃，畢竟李想在公開場(chǎng)合曾多次表示要趕超BBA。
師夷長(zhǎng)技以制夷？
可以說，問界每推出一款新車，理想汽車都要抖上三抖。
事實(shí)上，二者的“恩怨”，早在問界推出老款M7時(shí)就已經(jīng)埋下。
2022年7月，問界M7正式發(fā)布，其直接對(duì)標(biāo)理想ONE。同年8月，問界系列車型交付量突破1萬輛，10月銷量更是達(dá)到1.2萬輛。這個(gè)成績(jī)對(duì)于剛剛起步的問界而言，在新勢(shì)力中已經(jīng)算是傲視群雄了。
問界的強(qiáng)勢(shì)也導(dǎo)致理想提前停產(chǎn)了為其開疆拓土的首要功臣——理想ONE，“華為的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億?！?/P>
理想汽車創(chuàng)始人李想后來發(fā)文回憶稱，2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無還手之力。
不過，理想汽車迅速調(diào)整戰(zhàn)略，推出新車型進(jìn)行抵御，加之問界戰(zhàn)略失誤，最后理想汽車成功翻盤。在2023年，李想將當(dāng)初的危機(jī)和盤托出，并稱華為是可畏可敬的對(duì)手。
有報(bào)道稱，理想汽車在過去兩年引入了波士頓咨詢、IBM 等進(jìn)駐，還請(qǐng)了喬諾咨詢、華為離職高管等培訓(xùn)內(nèi)部員工，并且挖來華為員工幫理想導(dǎo)入流程。
“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆?！闭腔谶@樣的道理，理想汽車才得以在問界的數(shù)次進(jìn)攻中，節(jié)節(jié)攀升。
理想學(xué)習(xí)華為的制度，而問界也在深度學(xué)習(xí)理想的產(chǎn)品。
理想汽車能夠成為新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，與其對(duì)于產(chǎn)品的精準(zhǔn)洞察力密不可分，李想就曾被業(yè)內(nèi)稱為是年度最佳產(chǎn)品經(jīng)理。其僅靠理想ONE這一款車就將理想汽車送到了納斯達(dá)克上市，“套娃式”的L7、L8、L9更是奪得了2023年新勢(shì)力銷量冠軍。
而在剛剛過去的2023年，問界就接連推出了對(duì)標(biāo)理想L7、L9的新M7和M9，并且其勢(shì)頭正盛。
根據(jù)計(jì)劃，問界將在今年上半年推出改款M5，下半年則會(huì)發(fā)布介于M7與M9之間的全新車型問界M8。
蓋世汽車此前整理了問界新M7智駕四驅(qū)版Max版和理想L7 Air版的對(duì)比，在基礎(chǔ)配置、性能上，二者相差不大。區(qū)別主要是在智駕方面，前者比后者多搭載了1個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)攝像頭。售價(jià)上，前者也比后者低了一萬元。
理想汽車則將在2024年推出比L7售價(jià)更低的L6，填補(bǔ)20-30萬元的空缺，有消息稱，目前理想正打算將其提前到4月初發(fā)布，而L7、L8、L9的改款車型也將在今年3月推出。屆時(shí)，問界M5、M7、M8、M9對(duì)陣?yán)硐隠6、L7、L8、L9，似乎是要大干一架的陣勢(shì)。
有報(bào)道就表示，在理想汽車內(nèi)部，很多員工之間存在這樣的共識(shí) —— 今年是理想跟華為的主戰(zhàn)場(chǎng)。
有意思的是，華為的銷售門店經(jīng)常開在理想門店旁邊。這種貼身近戰(zhàn)的打法，直接明了地詮釋了雙方的“恩怨”。
2024年，理想要走出舒適區(qū)
如今，二者的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，但是理想也要提防其他車企的圍攻。
在2023年，理想汽車雖然被眾車企圍攻，但是其銷量仍然排在前列，未能被撼動(dòng)分毫。但是進(jìn)入2024年，為了追求更高的銷量目標(biāo)，理想恐怕就要走出舒適區(qū)了。
根據(jù)計(jì)劃，理想汽車將在2024年發(fā)布一款增程車型和三款純電車型，共計(jì)四款產(chǎn)品，其中，MEGA被業(yè)內(nèi)認(rèn)為，是理想汽車的轉(zhuǎn)型之作，該車型不僅將拉開理想進(jìn)攻純電市場(chǎng)的序幕，也是其首款非SUV車型。
不過值得一提的是，理想MEGA在開年就遭遇了短暫的風(fēng)波。
據(jù)悉，理想汽車原計(jì)劃MEGA在2023年12月上市，售價(jià)在60萬元以內(nèi)，2月正式開啟量產(chǎn)和用戶交付。不過，該車目前已經(jīng)推遲了上市計(jì)劃。1月1日，理想汽車表示，預(yù)計(jì)理想MEGA的發(fā)布會(huì)將于2024年3月1日舉辦，并計(jì)劃在2024年3月上旬開始交付。
關(guān)于理想MEGA延期發(fā)布的原因，據(jù)了解，一方面是理想打算修改MEGA的座椅配置，另一方面是與競(jìng)品M9和小鵬X9打上一個(gè)時(shí)間差，可參考二者的定價(jià)，具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
要知道，本月初上市的小鵬X9，售價(jià)僅有35.98-41.98萬元，相比于理想MEGA 預(yù)計(jì)60萬元的售價(jià)，可謂是性價(jià)比滿滿。
此外，業(yè)內(nèi)還傳出MEGA預(yù)售訂單不及預(yù)期、“第三排座椅設(shè)計(jì)問題”和“碰撞安全測(cè)試”等也是導(dǎo)致其發(fā)布延遲的重要因素。
而且，瞄準(zhǔn)高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少。像比亞迪旗下的騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等都是理想不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如此來看，MEGA的售價(jià)確實(shí)還需要好好斟酌。
不僅如此，車企對(duì)理想占據(jù)優(yōu)勢(shì)的增程市場(chǎng)意圖十足。例如，1月10日，零跑C10開啟預(yù)售，口號(hào)為“年輕人更理想的家”。參考二者的定位，該車對(duì)標(biāo)的將是即將上市的理想L6。
而且零跑也采用了以低打高的策略。資料顯示，零跑C10增程車型預(yù)售價(jià)格為15.18-18.18萬元、純電車型為15.58-18.58萬元。零跑汽車官方還宣布，零跑C10預(yù)售24小時(shí)訂單達(dá)到15510臺(tái)，其中智駕版車型占比達(dá)到40%。
面對(duì)問界、零跑等品牌的強(qiáng)勢(shì)介入，有報(bào)道稱，接近理想的人士表示原定今年6月發(fā)布的L6，目前理想正打算將其提前到4月初發(fā)布，內(nèi)部對(duì)其預(yù)期為月銷2萬臺(tái)。
智駕方面，理想汽車也在抓緊補(bǔ)下落下的課。理想汽車去年三季度財(cái)報(bào)會(huì)上，李想表示，智能駕駛方面，理想AD Max上的城市NOA研發(fā)進(jìn)展順利，有信心在明年（2024年）上半年成為智能駕駛經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的第一梯隊(duì)。
