想讓汽車品牌有更多附加值，足夠有號召力的品牌形象是最為重要的一環(huán)，因此真正的豪華車是一定要做的。自主品牌沖擊高端市場已經(jīng)很多年了，在燃油車時代，因為外國品牌技術(shù)壁壘和市場壁壘等因素，自主品牌鮮有建樹。而到了新能源時代情況發(fā)生了反轉(zhuǎn)，不論是新能源車技術(shù)的研發(fā)廣度和深度，自主品牌都具備了不少優(yōu)勢，技術(shù)水平的提升落實到車上就是產(chǎn)品力的提升，整體性的產(chǎn)品力提升也會夯實高端豪華車誕生的土壤。

　　在“造車新勢力”中，蔚來品牌憑借更高的車輛單價進入了豪華門檻，ES8(配置|詢價)成為了蔚來家族的旗艦，但蔚來的沖擊高度的野心可不止于此。蔚來品牌迄今為止研發(fā)的深度和廣度最高的車型迎來外觀的正式發(fā)布，作為首款9數(shù)字序列的車型，蔚來官方定義ET9是蔚來品牌的旗艦產(chǎn)品，這部蔚來的全新旗艦在外觀設(shè)計上有啥亮點？我們來搶先一睹為快。

　　基于NT2.0平臺 ，ET9同樣有著蔚來現(xiàn)行的主流家族式設(shè)計語言，與旗下任何一款車型對比，你都會發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計上家族風(fēng)貌的繼承程度很高，不過定位是高端旗艦，因此外形上不宜過于招搖，這樣的設(shè)計既保持了行政感，又沒有過于夸張的設(shè)計，保持了蔚來一貫的保持低調(diào)奢華風(fēng)格。

　　在PURE-TEC設(shè)計理念設(shè)計之下，蔚來ET9在外觀設(shè)計上也繼續(xù)做減法，雖然智能裝備水平達(dá)到了新高，但功能性元素盡可能被隱藏，且盡量讓它與整體設(shè)計更加渾然一體，這樣的設(shè)計應(yīng)用在了隱藏式轉(zhuǎn)向燈、融合式的雷達(dá)與攝像頭、隱藏式門把手、隱藏的雨刮、感應(yīng)開啟的智能充電蓋之上，鍍鉻飾件顏色也更加暗淡。使得整車線條更加簡潔流暢，科技感也得到了進一步加強。

　　同樣的在延續(xù)“Design for AD”的設(shè)計理念之后，ET9車頂前端的激光雷達(dá)和攝像頭同樣采用瞭望塔式和犄角樣式分布的設(shè)計，其繼續(xù)擁有未來家族NT2.0平臺到頂?shù)娜字悄荞{駛輔助系統(tǒng)硬件、自研的智駕芯片，包括超感系統(tǒng)和超算平臺以及蔚來自動駕駛技術(shù)，充分展現(xiàn)了ET9的智能屬性、為自動駕駛而生的態(tài)度。

　　ET9的車頭部分擁有著一部旗艦車該有的體積和氣勢，機蓋隆起靠車頭前部，給人的氣勢是很足的。略顯圓潤全新的X-bar的封閉式中網(wǎng)型面和鏤空面積更加簡練，標(biāo)志性的Shark Nose鯊魚鼻外凸更多。而前臉的下部繼續(xù)使用了長條的梯形進氣裝飾口，家族化的車頭讓你一眼就能認(rèn)出它是蔚來的車子。

　　標(biāo)志性的Double Dash日行燈置于前機蓋最前端，外部輪廓棱角更加鋒利深邃。分體式的主燈組被安置在保險杠兩端，融入了側(cè)邊進氣裝飾板處。主燈組采用了投影式照明方式，可對前方道路或者物體進行針對性地聚焦照明，亦可在前方道路上投射光幕畫面，照明方式和效果都堪稱驚艷，使其擁有了更加濃郁的高科技電動車風(fēng)味。

　　ET9對光的應(yīng)用不僅再主燈組上，在車門處，它也引入了全新風(fēng)格的迎賓光毯，投射的面積更大、顏色也更加考究，駕乘人員進出車更有儀式感。

　　新車采用頗具運動感的溜背造型，側(cè)面腰線的走向線條顯得柔和干凈了不少，也兼具了該有的犀利感和不妥協(xié)的車內(nèi)大空間，長軸距和長后懸、修長的窄車窗、23英寸超大的車輪帶來更加純粹的而協(xié)調(diào)的車側(cè)美感。車身尺寸上，它的三圍尺寸5325mm×2016mm×1620mm、軸距3250mm，這也讓它的形態(tài)中隱約多出了一絲SUV的味道。

　　尾部造型毫無疑問是ET9的重點部位，溜背的造型帶來緊湊且上翹的動感尾部，但視覺效果并不像一般的溜背轎車那般緊湊，而是繼續(xù)維持了不錯的氣勢感顯得頗為圓潤簡練，不僅符合當(dāng)下新能源車的流行風(fēng)格，也為后排的頭部空間留足了允余。家族式的貫穿式尾燈設(shè)計進一步增強了美感，示寬燈帶異常纖細(xì)很討人喜歡。

　　因為有著蔚來家族到頂?shù)男阅芘鋫?，ET9的車輪也達(dá)到了蔚來家族的最強，輪轂的尺寸達(dá)到了非?？鋸埖?3英寸，放眼全球乘用的量產(chǎn)車中都是非常夸張的存在，輪輞采用了密輻設(shè)計，配合紅色的布雷博定制剎車卡鉗，視覺效果與制動性能都得到了兼顧。輪胎部分，實拍車輛使用的是陪耐力品牌P ZERO系列尺寸為265/40R23的輪胎，這是一條定位運動操控的輪胎。

　　動力部分，根據(jù)蔚來官方給出的信息，ET9為900V全域高壓平臺，充電峰值功率600千瓦，擁有5C的充放電倍率。動力電池部分采用了46105大圓柱電池，其能量密度達(dá)到了292瓦時每公斤。而在電機部分，新車將采用蔚來的第四代電驅(qū)，為前180千瓦的異步電機+后340千瓦的油冷永磁同步電機。

　　蔚來ET9采用的全線控智能底盤是目前全球唯一將三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起的真正全線控智能底盤，其配備的VMC 智算平臺實現(xiàn)了軟硬解耦，結(jié)合天樞 SkyOS 支持靈活部署，可擴展新功能和新的線控硬件。

　　ET9將換擋方式改為了懷擋，駕控便利程度加分。底盤部分采用天行skyride全主動懸架，每個懸架閥體內(nèi)都含有一個電機，帶后輪轉(zhuǎn)向功能。而在轉(zhuǎn)向部分，新車也會來全新的黑科技：全線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，蔚來官方表示其面對泊車場景時方向盤只需打0.6圈，不用“交叉手”。

　　座艙部分，本次靜態(tài)體驗還未正式開放。根據(jù)現(xiàn)有信息，蔚來ET9采用整車智能數(shù)字架構(gòu)，座艙最大亮點是中控屏改成了橫置布局，而中控臺上多了一條長達(dá)1.4米的“天際線屏”，帶數(shù)字皮膚功能，可實現(xiàn)LED全景數(shù)字空間，帶“天光印畫”的場景模式。

　　而音響部分為定制的35個揚聲器，帶8頭枕揚聲器，功率達(dá)到了驚人的2680瓦，雙功放+7.1.4聲道，降噪能力達(dá)到800hz。

　　因為是旗艦產(chǎn)品，因此ET9采用了四座布局，官方稱之為“天空島+行政橋原生四座”，后排座椅靠背后可實現(xiàn)45度最大躺角，帶16點按摩以及2平米的座椅加熱區(qū)域。

　　后排中央的行政橋上帶可自由旋轉(zhuǎn)無極調(diào)節(jié)角度的行政級桌板，下部為容積達(dá)到10升的冰箱。側(cè)窗四塊玻璃均為夾層玻璃，共有七塊遮陽簾。

　　編輯總結(jié)：就本次僅限外觀的簡要靜態(tài)體驗來說，蔚來ET9除了溜背的造型之外，其余的設(shè)計元素都與現(xiàn)售車型保持了極高的協(xié)同度，NT2.0設(shè)計下的這套家族DNA的傳承是非常顯性的，不過外觀卻并不是他的重點：既然啟用了到頂?shù)摹?”數(shù)字序列，蔚來ET9就會是蔚來迄今為止最強的巔峰之作，其毫無疑問會在技術(shù)上做到家族頂尖，因此關(guān)于其未來座艙的更多信息，才更值得我們?nèi)テ诖?/P>