“星紀(jì)元將以新能源點亮‘塔尖’星途，助力中國汽車高質(zhì)量發(fā)展”，12月21日晚，在星途星紀(jì)元ES上市發(fā)布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍尹同躍這樣說道。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為奇瑞的高端品牌，星途11月銷量達15,296輛，同比增長173.3%，創(chuàng)歷史新高。1-11月，星途累計銷量達111,352輛，同比增長129.5%。從今年7月份開始，星途品牌已連續(xù)5個月月銷量過萬，在整體汽車市場只有個位數(shù)的增幅背景下，星途的成績十分耀眼。

　　但是，作為“理工男”、“技術(shù)男”的奇瑞，旗下星途品牌取得的成績，卻并未在社會層面帶來太多的關(guān)注。猶如藏在深巷中的酒，只有品嘗過的人才懂得星途的“香”。

　　輿論對星途品牌的“冷淡”，除了企業(yè)和品牌方面的營銷風(fēng)格因素外，另一方面的原因是星途今年亮眼成績主要來自燃油車市場，而當(dāng)下新能源才是輿論的主角。

　　此次，尹同躍表示星紀(jì)元將“點亮”星途，或許不止是銷量上的助力，更是讓外界看到奇瑞和星途，對新能源汽車時代的新解讀，以及引領(lǐng)之勢。

　　新能源時代的BBA

　　按照規(guī)劃，星途品牌2024年的銷量目標(biāo)為30萬輛以上，其中，星途燃油車超過10萬輛，星途星紀(jì)元系列超過10萬輛，海外銷量超過10萬輛。

　　“希望這個車能夠在20萬-30萬級別的純電轎車?yán)锩嬖?024年進入行業(yè)前三?！必?fù)責(zé)星途營銷工作的奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根透露了星紀(jì)元ES的銷量目標(biāo)。

　　此次星紀(jì)元ES正式上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為22.58-33.98萬元。截止目前，星紀(jì)元ES為星途旗下最貴的一款產(chǎn)品。顯然，星紀(jì)元ES的上市，是星途品牌向更高端市場的又一次進攻。

　　在發(fā)布會上，奇瑞表示，該車將會打造成奇瑞的BBA，并且在海外售價將達到百萬，成為中國單車海外售價最高的新車。

　　從明年的銷量目標(biāo)可知，星紀(jì)元將成為星途品牌銷量的主力之一。星紀(jì)元ES不僅承擔(dān)起價格上攻的任務(wù)，也肩負(fù)著銷量突破的重任。

　　從今年新能源汽車市場不斷上演的價格戰(zhàn)來看，即使是在20-30萬的市場區(qū)間，也已經(jīng)充滿了火藥味。

　　“星紀(jì)元ES不僅是奇瑞技術(shù)創(chuàng)新、體系創(chuàng)新、用戶理念創(chuàng)新的集大成之作，在駕乘品質(zhì)、智能網(wǎng)聯(lián)、產(chǎn)品性能等多方面都開創(chuàng)了行業(yè)新高度，必將成為細(xì)分市場最優(yōu)的超舒適純電旗艦轎車?！边@是奇瑞對星紀(jì)元ES優(yōu)勢的概括。

　　對于星紀(jì)元ES的產(chǎn)品賣點，在上市發(fā)布會上，技術(shù)出身的奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長高新華用了80多分鐘講解。但在黃招根看來，高新華仍沒有把賣點完全講完?！斑@個車的賣點太多了，作為2023年度的壓軸產(chǎn)品，也是最卷的一款車，是今年的卷王。”其一句話總結(jié)到。

　　奇瑞開始“不客氣”

　　在星紀(jì)元ES上市前，星途品牌主要以燃油車為主，近兩年陸續(xù)推出混動車型。此次星紀(jì)元ES上市，意味著星途品牌將正式踏足新能源汽車市場。

　　新品牌、新市場，星途是否能卷得過其它競爭者？

　　在燃油車時代，中國汽車品牌因發(fā)力較晚，核心技術(shù)落后，一直被外資品牌壓了一頭。如今，經(jīng)過政府和全產(chǎn)業(yè)的共同努力，中國汽車企業(yè)在新能源領(lǐng)域終于“揚眉吐氣”，成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的引領(lǐng)者。

　　借助新能源賽道“彎道超車”，不僅讓本土傳統(tǒng)汽車企業(yè)飛速發(fā)展，也讓一部分新入局者成為新能源行業(yè)的“新星”。

　　作為已經(jīng)有26年造車歷史的奇瑞，曾經(jīng)的自主“老大哥”，在這場新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中目前明顯落后。今年10月份的“2023奇瑞科技日”上，尹同躍坦承“奇瑞在新能源方面‘起了個大早，趕了個晚集’”。但同時其也表示“明年奇瑞將不客氣了！”

　　很明顯，尹同躍的不客氣，具體落到產(chǎn)品上，正是此次星紀(jì)元的首款產(chǎn)品星紀(jì)元ES。

　　“最近奇瑞全面發(fā)力新能源，前天iCAR 03的預(yù)售，今天星紀(jì)元ES的上市，還有接下來風(fēng)云A8的上市，能看出奇瑞要向新能源發(fā)起總攻?！秉S招根表示。

　　在上市發(fā)布會上，盡管星紀(jì)元ES展示了很多賣點。但在極度內(nèi)卷的新能源市場，主打20萬-30萬級市場的星紀(jì)元，競爭實力到底如何？

　　“電車的高端來自于很強的技術(shù)底蘊，只要掌握住三電能力，軟件能力，操作系統(tǒng)能力，生態(tài)能力，包括制造技術(shù)，供應(yīng)鏈等，就可以做高端?！闭劦竭@波中國本土品牌借助新能源優(yōu)勢沖擊高端的趨勢，高新華對這場“沖高”戰(zhàn)表達了自己的觀點。

　　從中國新能源汽車的發(fā)展歷史來看，市場的競爭內(nèi)核仍是品牌之間的技術(shù)競爭。奇瑞是否做好了準(zhǔn)備？

　　面對媒體們的疑惑，主要負(fù)責(zé)技術(shù)的高新華總結(jié)了5點，即“從火星架構(gòu)，鯤鵬動力，雄師座艙，大卓智駕，銀河生態(tài)這5點，我們已經(jīng)具備電車發(fā)展的所有的基礎(chǔ)能力，”

　　其中，火星架構(gòu)中的電子架構(gòu)，用的是華為的IDVP，包括3個集算中心，3個區(qū)域控制器，千瓦以太網(wǎng)，優(yōu)點在于所有的功能模塊都集成一個個小功能模塊，放在一起形成一個場景?！坝脩糍I的是一個場景，不是一個兩個的功能?！备咝氯A表示。

　　電池方面，高新華透露奇瑞也有自己的電池，將在明年發(fā)布。另外，智能座艙方面奇瑞也有自己的音響調(diào)節(jié)能力、底層架構(gòu)能力、云端的能力，同時具備OTA能力。智能駕駛方面，高新華表示”也可以做到行業(yè)前位，目標(biāo)是自動駕駛方面達成第一梯隊?！?/P>

　　其實，奇瑞在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲備一直備受外界關(guān)注，高新華表示2年前就有媒體好奇奇瑞的進展，“今天可以很自豪告訴你們，我們每個模塊都可以O(shè)TA，這都是我們的強項?！备咝氯A說到。

　　星紀(jì)元ES以“舒適”破圈

　　要想在新能源高端市場站穩(wěn)腳跟，星途僅僅憑借技術(shù)優(yōu)勢顯然不夠。畢竟在極度內(nèi)卷的中國新能源市場，并不缺技術(shù)強的產(chǎn)品。

　　“明年市場的增長率是多少，我們也無法判斷。”對于明年的新能源汽車市場預(yù)期，奇瑞集團新聞發(fā)言人金弋波這樣說道，但其表示“有一點是肯定的，明年更卷，是全面的卷，明年不僅卷價格，還有產(chǎn)品質(zhì)量，更加全面的?！?/P>

　　很顯然，明年新能源市場的挑戰(zhàn)將更大，星紀(jì)元ES將如何突圍？對于這個問題，負(fù)責(zé)星途營銷工作的黃招根表示思考了很久。

　　“未來什么是不變的？舒適是不變的，安全是不變的，再結(jié)合電動化和智能化，要把我們的智能化和電動化要做好，要做到和造車新勢力，和特斯拉達到一個水平?！秉S招根總結(jié)道，“汽車首先是交通工具，是出行工具，出行工具的本質(zhì)是什么？還是安全、舒適，然后再結(jié)合新的時代，電動化和智能化?！?/P>

　　“我們想讓星紀(jì)元等于超舒適。大家提到星紀(jì)元就想到超舒適，這個品牌就成功了?！秉S招根總結(jié)到。

　　對于星紀(jì)元的目標(biāo)市場，黃招根透露將瞄準(zhǔn)1-2線市場。因此，首款產(chǎn)品星紀(jì)元ES為電動轎車。“在1線城市里面，轎車需求大于SUV?！贝送猓渫嘎缎羌o(jì)元SUV的上市也做好了準(zhǔn)備，ET計劃在明年一季度上市。

　　星紀(jì)元ES的競爭力，其實在上市當(dāng)天已經(jīng)有所體現(xiàn)。

　　“我們現(xiàn)在手里有2萬多訂單”，從10月中旬開啟盲訂到12月正式上市，星紀(jì)元ES已經(jīng)積累了大量的訂單。黃招根表示“現(xiàn)在抓緊時間加班加點生產(chǎn)，確保質(zhì)量的情況下年前盡量交付，這是我們現(xiàn)在要干的第一個事。”

　　按照規(guī)劃，星途品牌渠道到年底將擴張至500家，其中負(fù)責(zé)銷售燃油車和混動車的星途渠道達到200家，而星紀(jì)元序列的專屬渠道將增至200家；星途和星紀(jì)元共網(wǎng)的渠道共100家。

　　“趁熱打鐵”，為了將星紀(jì)元首款產(chǎn)品打響，星途在星紀(jì)元ES上市前已經(jīng)做好了前期工作。在2024年來臨之際，星紀(jì)元ES搶先上市，為風(fēng)云莫測的2024年增添了新的變數(shù)。