作為奇瑞集團(tuán)集中優(yōu)勢(shì)資源打造的高端品牌，星途汽車從誕生之初就由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)研發(fā)、設(shè)計(jì)與營(yíng)銷，擁有燃油、混動(dòng)、增程、純電動(dòng)全域動(dòng)力形式，此前也推出了包括攬?jiān)隆⒘柙?、瑤光、追風(fēng)等產(chǎn)品。而在今年的早些時(shí)候，星途汽車推出了全新的高性能純電動(dòng)產(chǎn)品序列——星紀(jì)元。

　　星紀(jì)元是星途面向新能源“超舒適”主賽道打造的高端新能源產(chǎn)品序列，開啟了星途品牌全面新能源新時(shí)代。旗下首款車型星紀(jì)元ES在不久前召開的廣州車展期間正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為24.8萬(wàn)元起，并預(yù)計(jì)將于12月20日正式上市。我們近日也搶先試駕了星紀(jì)元ES，感興趣的朋友就隨我一同來(lái)了解下吧。

　　“風(fēng)之美學(xué)”設(shè)計(jì)打造

　　星紀(jì)元ES是基于E0X全球超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)打造，該平臺(tái)詮釋了奇瑞對(duì)“新汽車”的重新定義，并以駕乘超舒適、安心超舒適、智能超舒適三大用戶亮點(diǎn)體驗(yàn)賦能星途星紀(jì)元。在未來(lái)的兩年內(nèi)，基于該平臺(tái)將推出15款純電動(dòng)車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等各類車型。

　　外觀方面，星紀(jì)元ES采用了“風(fēng)之美學(xué)”設(shè)計(jì)打造，并融合了自然之美與設(shè)計(jì)科學(xué)。封閉式的前臉、貫穿式LED燈帶，這些設(shè)計(jì)都是非常典型的電動(dòng)車設(shè)計(jì)手法，整車的視覺(jué)效果也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的未來(lái)科技感。

　　值得一提的是，在高配車型上新車還提供ISD智能交互燈，擁有10種場(chǎng)景圖案，帶來(lái)不錯(cuò)的趣味性，并且未來(lái)還可通過(guò)OTA釋放更多場(chǎng)景圖案。

　　從側(cè)面來(lái)看，星紀(jì)元ES采用了溜背轎跑造型設(shè)計(jì)，整車造型顯得十分修長(zhǎng)、流暢，也讓新車充滿較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。新車采用了隱藏式門把手等設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.205Cd。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4945/1978/1467mm，軸距為3000mm。

　　新車采用了無(wú)框車門，同時(shí)前排還提供了雙層隔音玻璃。此次實(shí)拍車型采用了雙色五輻式鋁合金輪輞，整體時(shí)尚感還是不錯(cuò)的。輪胎規(guī)格為245/50 R19，品牌為佳通輪盤。

　　尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，豐富的線條也帶來(lái)不錯(cuò)的立體感，黑色包圍及類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)也彰顯出一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾燈部分，新車同樣采用了貫穿式燈帶，與車頭相呼應(yīng)的同時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　在高配車型上還配備了馭風(fēng)主動(dòng)式電動(dòng)尾翼，提升高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性。尾翼可以根據(jù)速度自動(dòng)升降，兩檔可調(diào)。當(dāng)車速達(dá)90Km/h以上，開啟1檔（開啟角度9°）；當(dāng)車速達(dá)110Km/h以上，控制尾翼升起2檔（開啟角度15°）。

　　內(nèi)飾采用“曲水流韻”設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　內(nèi)飾部分，星紀(jì)元ES采用了“曲水流韻”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顯得十分干凈、簡(jiǎn)潔。材質(zhì)用料方面，內(nèi)飾大面積的采用了軟性皮質(zhì)材料包裹，同時(shí)在門板等位置還加入了木紋飾板，再配合Nappa座椅材質(zhì)的運(yùn)用，車內(nèi)整體的豪華質(zhì)感還是非常到位的。

　　多功能方向盤采用了兩幅式設(shè)計(jì)，皮質(zhì)軟包的手感還是非常不錯(cuò)的。兩側(cè)多功能區(qū)域只有兩個(gè)滾輪，并且沒(méi)有配備圖標(biāo)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)雖然看上去很干凈，但是對(duì)于初次駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)確實(shí)需要研究一下。

　　全液晶儀表盤的尺寸是8.2英寸，可以顯示電量、續(xù)航、輔助駕駛、娛樂(lè)信息等等。另外在高配車型上還將提供HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

　　懸浮式中控屏尺寸為15.6英寸，中控屏的分辨率為2.5K，并內(nèi)置8155芯片。新車搭載了Lion AI全場(chǎng)景語(yǔ)音助手，提供多音區(qū)識(shí)別、免喚醒功能，同時(shí)還具備深度理解與知識(shí)應(yīng)用、快速學(xué)習(xí)與進(jìn)化能力。此外新車還提供唱吧、高德地圖、愛(ài)奇藝、嗶哩嗶哩等應(yīng)用，并且支持蘋果CarPlay、華為HiCar手機(jī)互聯(lián)。

　　中控屏下方配有兩個(gè)無(wú)線充電卡槽，將NFC鑰匙放置左側(cè)卡槽位置可以啟動(dòng)車輛。新車還搭載了Lion Melody沉浸移動(dòng)音樂(lè)廳，全艙配置21個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，提供沉浸模式/導(dǎo)航模式/私享模式等專享功能。

　　座椅采用打孔皮質(zhì)材料包裹，提供座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，并且?guī)в蓄^枕音響。筆者身高183cm，進(jìn)入前排調(diào)整好座椅，頭部空間約為一拳。

　　由于星紀(jì)元ES采用了轎跑式設(shè)計(jì)，后排頭部空間約為兩指，膝部則是一拳有余的空間，整體的乘坐空間表現(xiàn)還是合格的。在后排中央出風(fēng)口位置新車配備了一塊屏幕，可以控制空調(diào)、座椅、多媒體等功能。

　　星紀(jì)元ES配備了分段式的全景天幕，車內(nèi)看上去也是更加通透。由于采用了轎跑的造型，這樣大尺寸的天幕對(duì)制造工藝也是有著較高的要求。

　　云臺(tái)底盤系統(tǒng)是重點(diǎn)

　　動(dòng)力方面，星紀(jì)元ES將提供單電機(jī)和雙電機(jī)車型可選，單電機(jī)版本最大功率分別為185kW和230kW，雙電機(jī)版本總功率為353kW，其0-100km-h加速時(shí)間僅為3.7秒。此外新車還將采用800V高壓平臺(tái)，充電5分鐘可補(bǔ)能200km+續(xù)航。續(xù)航方面，新車提供多種續(xù)航版本，其中單電機(jī)版CLTC最大續(xù)航可達(dá)905km。

　　此次試駕活動(dòng)分別包括了場(chǎng)地試駕和道路試駕，其中場(chǎng)地試駕包含了直線加速和制動(dòng)、臺(tái)階路、連續(xù)顛簸路、波浪路。我們首先體驗(yàn)的是臺(tái)階路，客觀來(lái)說(shuō)對(duì)于一款轎車來(lái)說(shuō)面對(duì)越野科目多少有些強(qiáng)人所難，不過(guò)由于星紀(jì)元ES配備了可變高度空氣懸架，懸架可以在-10mm-- +50mm之間調(diào)節(jié)，控制好速度可以順利完成科目。

　　連續(xù)顛簸路段則考驗(yàn)的是懸架高速通過(guò)顛簸路段時(shí)的濾震能力，按照規(guī)定車速應(yīng)該在40km/h左右通過(guò)，筆者通過(guò)時(shí)的速度甚至達(dá)到了50km/h。星紀(jì)元ES配備了HDS液壓隔振器，通過(guò)液壓控制臂襯套，抑制路面沖擊，相對(duì)橡膠襯套更耐久更穩(wěn)定，降低路面振動(dòng)與沖擊，舒適性能提升25%?？梢愿惺艿叫羌o(jì)元ES的濾震效果還是非?？鋸埖?，車內(nèi)確實(shí)沒(méi)有感受到明顯的顛簸，新車主打超舒適是有一定道理的。

　　接下來(lái)是波浪路，前面已經(jīng)通過(guò)臺(tái)階路了，波浪路自然就更不在話下了。由于居然懸架高度可調(diào)，所以其接近角、通過(guò)角、離去角都會(huì)相應(yīng)提升，控制好車速就可以順利通過(guò)。

　　我們此次試駕的是單電機(jī)版車型，雖然加速?zèng)]有雙電機(jī)那么夸張，但是百公里提速也達(dá)到了5秒級(jí)。星紀(jì)元ES分別提供節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、雨雪、個(gè)性化共5種駕駛模式。日常駕駛選用節(jié)能和舒適模式即可。

　　對(duì)于目前的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，提速快已經(jīng)沒(méi)有什么可說(shuō)的了，輕踩加速踏實(shí)即可感受到不錯(cuò)的提速感，深踩的話更是能感覺(jué)到十足的推背感。即使進(jìn)入中后段，車輛依舊可以提供充沛的再加速能力。如果想駕駛的激進(jìn)一些可以切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加迅猛。

　　星紀(jì)元ES采用了前高階雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配了云臺(tái)底盤系統(tǒng)，包含了空氣懸架+CDC連續(xù)阻尼減震控制系統(tǒng)，懸架可以進(jìn)行軟硬和高度的調(diào)節(jié)。當(dāng)懸架升高的時(shí)候可以提升通過(guò)性，當(dāng)高速行駛時(shí)，通過(guò)主動(dòng)降低懸架高度并減少迎風(fēng)面積?？諔液虲DC這種配置如果放在合資或者進(jìn)口車型上，基本都是大幾十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)車型才會(huì)出現(xiàn)，而星紀(jì)元ES用二三十萬(wàn)元的價(jià)格就可以提供，還是非常厚道的。

　　CDC連續(xù)阻尼減震控制系統(tǒng)最大的作用就是可以利用感知硬件與智能算法對(duì)減速帶進(jìn)行預(yù)瞄，預(yù)先調(diào)整懸架阻尼，提升減速帶通過(guò)時(shí)的乘坐舒適性。并且根據(jù)顛簸路面頻率響應(yīng)，可“全速段+毫秒級(jí)”實(shí)時(shí)并主動(dòng)調(diào)整懸架動(dòng)態(tài)阻尼與懸架軟硬的感知，從而有效減少顛簸和側(cè)傾的不適感。

　　很多人對(duì)電動(dòng)車詬病做多的一點(diǎn)就是乘坐電動(dòng)車容易眩暈，星紀(jì)元ES針對(duì)此點(diǎn)也進(jìn)行了相應(yīng)設(shè)置。新車配備了智能舒適剎停系統(tǒng)，包含了IPB智能線控制動(dòng)和舒適制動(dòng)CST功能。后者可以通過(guò)智能算法在剎車制動(dòng)下有效緩解制動(dòng)“點(diǎn)頭”趨勢(shì)，并且在頻繁啟停路況下，有效減少暈車不適的情形。星紀(jì)元ES提供三擋的動(dòng)能回收和單踏板模式，并且可以做到無(wú)明顯拖拽感的動(dòng)能回收。

　　作為星途全新產(chǎn)品序列的首款車型，星紀(jì)元ES無(wú)疑是品牌沖擊高端新能源市場(chǎng)的一款重磅車型。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新車在設(shè)計(jì)、豪華質(zhì)感、智能化、性能、續(xù)航等方面都令人無(wú)可挑剔。更重要的是新車全系標(biāo)配的云臺(tái)底盤系統(tǒng)，讓大家可以用二三十萬(wàn)的價(jià)格就可以體驗(yàn)空懸和CDC帶來(lái)的舒適。新車不久后就將正式上市，也讓我們一同期待新車上市后的具體表現(xiàn)。