受新能源及出口市場(chǎng)拉動(dòng)的促進(jìn)，10月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，10月乘用車廠商共計(jì)批售新車244.5萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%，創(chuàng)造出了10月當(dāng)月銷量的歷史新高。

　　SUV依舊是國(guó)內(nèi)最受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)，10月國(guó)內(nèi)SUV銷量達(dá)到128.7萬輛，同比大增20.7%。今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)批售新車1042.2萬輛，同比增長(zhǎng)了15%。

　　幾款頭部新能源產(chǎn)品的熱銷，是10月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)能夠保持大幅度增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月月銷量超過4萬輛的SUV車型共有三款，且全部都是新能源車。此外值得一提的是，10月進(jìn)入SUV月度銷量前20榜單的產(chǎn)品中，有15款是自主車型。當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，自主產(chǎn)品更受歡迎的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，尤其是在新能源領(lǐng)域，自主車型已經(jīng)全面領(lǐng)跑，市場(chǎng)基盤還在持續(xù)擴(kuò)大中。

　　小型SUV市場(chǎng)：自主持續(xù)領(lǐng)跑

　　雖然國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)還不是特別明顯，但最近兩年的國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)上，呈現(xiàn)出的也同樣是中國(guó)品牌為主的整體大格局。從這個(gè)角度看，這一輪自主品牌對(duì)合資的“顛覆”，其實(shí)并不局限在新能源車市場(chǎng)，傳統(tǒng)油車市場(chǎng)上，伴隨著一眾自主車企不斷提升的品牌力和產(chǎn)品力，自主PK合資的天平，其實(shí)也已經(jīng)開始向自主一邊傾斜。

　　MG ZS再次交出了單月破2萬輛的月銷數(shù)據(jù)，這也是10月唯一一款銷量突破2萬的小型SUV產(chǎn)品。不過，大家可能會(huì)奇怪，一款月銷超2萬的車型，為什么平時(shí)在道路上卻很難碰到呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，這款車甚至是整個(gè)MG品牌的重心，都放在了出口市場(chǎng)上。

　　MG是開拓海外市場(chǎng)比較成功的一個(gè)中國(guó)品牌，雖然國(guó)內(nèi)銷量并不高，但在海外市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)上，MG堪稱是成功的典范。上汽方面此前公布的數(shù)據(jù)顯示，目前MG品牌已經(jīng)在全球近20個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前10名單，是上汽集團(tuán)乃至整個(gè)中國(guó)汽車品牌開拓歐洲市場(chǎng)的先鋒。

　　蓋世汽車研究院認(rèn)為，MG品牌之所以能夠在歐洲市場(chǎng)上有所成就，其在品牌、研發(fā)、渠道和供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)是主因。品牌方面，MG是上汽收購(gòu)的英國(guó)品牌，所以較之其他中國(guó)品牌，MG在歐洲市場(chǎng)上群眾基礎(chǔ)更好；研發(fā)方面，上汽已經(jīng)具備中外聯(lián)合研發(fā)的機(jī)制，在歐洲本土逐步完成了從引進(jìn)車型向量身打造的進(jìn)化。渠道上，上汽名爵在歐洲已經(jīng)擁有超600家門店，這方面，其他自主品牌，目前確實(shí)還很難追趕。供應(yīng)鏈方面，MG自營(yíng)航線，大幅度提升了歐洲市場(chǎng)的交付能力。此外，為了進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)，MG歐洲建廠的計(jì)劃目前也已經(jīng)啟動(dòng)，后續(xù)在海外市場(chǎng)上，MG的表現(xiàn)會(huì)是一個(gè)看點(diǎn)。

　　MG ZS之外，10月的國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)上，破萬的車型其實(shí)還有兩款，吉利繽越以超1.6萬輛的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)入了SUV月度銷量前20，奇瑞瑞虎5X雖未進(jìn)榜，但月銷量也同樣破萬，此外奇瑞旗下另一款小型SUV瑞虎3X，也交出了近萬輛（9743輛）的月銷量。

　　合資陣營(yíng)中，10月銷量最高的小型SUV挺讓人意外，是北京現(xiàn)代旗下的賽圖斯，當(dāng)月交出了超6000輛的批售銷量。而曾經(jīng)冠絕國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)多年的本田“雙子星”——XR-V和繽智，近期的熱度都已經(jīng)大不如前，10月兩款車的銷量均在5000輛以下。

　　緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)：新能源車勢(shì)頭“兇猛”

　　雖然此前行業(yè)內(nèi)一直都在討論所謂汽車消費(fèi)升級(jí)的話題，但很顯然，緊湊級(jí)家用車，依舊是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的主體。10月國(guó)內(nèi)SUV銷量前20榜單中，有13款都是A級(jí)SUV，這其中，自主車型更是占盡優(yōu)勢(shì)，除3款日系車型外，剩余10款車型都是自主產(chǎn)品。細(xì)分市場(chǎng)上的銷量冠亞軍，是比亞迪旗下的兩款新能源產(chǎn)品：宋PLUS和元PLUS，兩款車的月銷量都在4萬輛以上。

　　宋PRO剛上市的時(shí)候，確實(shí)分流了一部分宋PLUS的潛在客戶，但隨著比亞迪市場(chǎng)號(hào)召力的持續(xù)提升，當(dāng)然很重要的一點(diǎn)是終端優(yōu)惠也陸續(xù)放開了一些，宋PLUS的月銷量又重新沖回了高位，10月再次交出了超4萬輛的月銷數(shù)據(jù)。更關(guān)鍵的是，宋PRO的表現(xiàn)也不差，雖然只有插電混動(dòng)版本，但宋PRO上市以來，也基本上都能躋身熱銷榜單，10月銷量超2.2萬輛。再加上另一款月銷破4萬輛的元PLUS，比亞迪在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上的統(tǒng)治力，堪稱是無敵手。

　　Aion Y是比亞迪旗下產(chǎn)品之外，少有的能夠維持不錯(cuò)市場(chǎng)熱度的緊湊級(jí)新能源SUV。Aion Y能夠熱銷，主要體現(xiàn)在性價(jià)比優(yōu)勢(shì)上，15萬不到的售價(jià)，就能擁有一款續(xù)航超600公里的純電車型，即便是在新能源“價(jià)格大戰(zhàn)”越演越烈的當(dāng)下，其實(shí)也不多見。此外Aion Y在外部設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間感的打造上，也做出了自己的特色，整體而言，作為一款家用車，或者是運(yùn)營(yíng)車輛，都是合格的。

　　自主緊湊級(jí)油車市場(chǎng)上，熱銷的基本還是大家耳熟能詳?shù)膸卓钴?，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、瑞虎7、長(zhǎng)安CS55等，受到新能源競(jìng)品的市場(chǎng)沖擊都不小，但憑借終端售價(jià)方面的優(yōu)勢(shì)，目前都還能交出穩(wěn)定的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。

　　吉利旗下主打產(chǎn)品力的星越L，雖然新能源化的版本市場(chǎng)接受度有限，但在燃油車市場(chǎng)上，也逐步站穩(wěn)了腳跟，尤其是在俄羅斯等海外市場(chǎng)上，目前可謂是相當(dāng)受歡迎。

　　哈弗大狗則是憑借輕越野的定位以及獨(dú)特的命名方式，成為“網(wǎng)紅車型”的代表。把一款車型以“狗”命名，營(yíng)銷噱頭確實(shí)很足，好在大狗的市場(chǎng)表現(xiàn)也算是通過了市場(chǎng)的考驗(yàn)，證明了自己不是純靠噱頭火起來的。目前該車系已經(jīng)發(fā)展出了第二代產(chǎn)品——大狗二代，同時(shí)還在往新能源的方向轉(zhuǎn)型。目前，大狗系列已經(jīng)是哈弗品牌重要的市場(chǎng)支撐點(diǎn)。

　　再來聊一聊合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。兩年之前，國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)上，還是德系、日系等為代表的合資車型與中國(guó)品牌產(chǎn)品分庭抗禮的大格局，但短短的兩年間，合資產(chǎn)品的受歡迎程度就直線下滑，不少曾經(jīng)熱銷的產(chǎn)品，在如今的暢銷榜單上，已經(jīng)是“查無此人”。能夠躋身暢銷榜的車型，基本也都是憑借大幅度的終端優(yōu)惠才達(dá)成的效果。以豐田鋒蘭達(dá)為例，雙擎版本13萬多就能落地，終端市場(chǎng)上，還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，鋒蘭達(dá)10月超2萬輛的銷量數(shù)據(jù)中，有7500多輛都是雙擎版本貢獻(xiàn)的，其應(yīng)該也是10月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷量最高的普通油電混動(dòng)車型。

　　中型SUV市場(chǎng)：暢銷的都是老面孔

　　國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，特斯拉ModelY一直都是細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)跑者，10月該車型交出了接近5萬輛的月銷量，是國(guó)內(nèi)銷量最高的SUV車型。ModelY之外，其他三款熱銷的中型SUV主打的優(yōu)勢(shì)高度一致，無論是自主產(chǎn)品還是合資產(chǎn)品，最大的亮點(diǎn)都是性價(jià)比出眾。

　　特斯拉近期在國(guó)內(nèi)又進(jìn)入了新一輪的漲價(jià)周期，對(duì)比整個(gè)新能源市場(chǎng)的大行情，會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉在中國(guó)的定價(jià)策略很有意思，通常都是逆潮流而行，且都收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。去年受疫情和核心供應(yīng)鏈成本大漲的影響，國(guó)內(nèi)不少新能源產(chǎn)品都漲價(jià)了，但特斯拉旗下兩款國(guó)產(chǎn)車型卻是經(jīng)歷了多輪降價(jià)，在彼時(shí)特斯拉品牌形象遭遇重大挫折之際，硬是保住了市場(chǎng)表現(xiàn)不滑坡。

　　近期，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)掀起了轟轟烈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，但特斯拉卻是在一個(gè)月的時(shí)間里，先后數(shù)次提升了旗下產(chǎn)品的售價(jià)。最新消息，就在昨天（11月28日），特斯拉中國(guó)宣布了其在11月的第四次漲價(jià)，其中Model Y全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)從29.99萬元上調(diào)至30.24萬元；Model 3長(zhǎng)續(xù)航煥新版售價(jià)上調(diào)1500元，從29.59萬元調(diào)整為29.74萬元。

　　從目前的市場(chǎng)反饋看，因?yàn)楹ε鲁蔀椤霸┐箢^”，不少消費(fèi)者面對(duì)短時(shí)間內(nèi)持續(xù)降價(jià)的國(guó)內(nèi)新能源品牌，出手反而變得謹(jǐn)慎，但因?yàn)閾?dān)心特斯拉繼續(xù)漲價(jià)，一定程度上刺激了部分潛在消費(fèi)者加速了購(gòu)車進(jìn)程。整體而言，特斯拉雖然在“逆市場(chǎng)”漲價(jià)，但對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)，卻并沒有產(chǎn)生太大的影響。

　　奇瑞汽車近期的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，多款車型都進(jìn)入了各自細(xì)分市場(chǎng)的熱銷榜單。在中型SUV市場(chǎng)上，奇瑞瑞虎8和捷途X70都是目前正在持續(xù)爆發(fā)的產(chǎn)品。兩款車的優(yōu)勢(shì)都是以相對(duì)較低的售價(jià)帶來了尺寸、空間和駕乘體驗(yàn)都不錯(cuò)的產(chǎn)品力，換言之，兩款車型都是市場(chǎng)定位高，但定價(jià)相對(duì)較低，而且還有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，目前都已經(jīng)是支撐奇瑞汽車市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇的重磅車型。

　　昂科威是特斯拉ModelY之外，進(jìn)入10月SUV銷量前20的另外一款美系產(chǎn)品。這款車已經(jīng)上市多年，曾經(jīng)是上汽通用全盛時(shí)期，別克在國(guó)內(nèi)沖刺品牌高端化的重要布局。但目前的結(jié)果我們也都知道，別克并沒有成為所謂的高端品牌，昂科威也不可避免的進(jìn)入到了靠終端大幅度讓利來保銷量的策略中，再加上目前昂科威車系推出了多個(gè)不同的版本，可以很好的滿足消費(fèi)者更加細(xì)分化的需求，所以一直以來，昂科威的市場(chǎng)表現(xiàn)，基本都不會(huì)太差。

　　中大型SUV市場(chǎng)：理想是大贏家

　　曾經(jīng)的中大型SUV市場(chǎng)，是豪華品牌之間的“戰(zhàn)場(chǎng)”，但隨著近兩年自主中高端新能源SUV車型井噴之勢(shì)的到來，中大型SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)變成了自主新能源SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)。10月進(jìn)入到SUV銷量前20的產(chǎn)品雖然只有理想L7一款，但其實(shí)理想L8、問界M7等產(chǎn)品的表現(xiàn)也不錯(cuò)，月銷量都在萬輛以上。

　　理想已經(jīng)連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)新勢(shì)力銷量冠軍了。旗下目前在售的三款車型中，理想L7今年3月正式開啟交付，4月就實(shí)現(xiàn)了月交付量破萬，至2023年10月，理想L7已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中大型SUV銷量冠軍。2023年11月7日，理想L7的累計(jì)交付量已經(jīng)突破10萬輛。

　　去年11月開始交付的理想L8，市場(chǎng)表現(xiàn)也很搶眼，去年12月，理想L8的月交付量就已經(jīng)突破萬輛，至今年10月20日，理想L8也已經(jīng)率先完成10萬輛的累計(jì)交付量。另外還有去年8月底開始交付的大型SUV理想L9，同樣是在第二個(gè)月（2022年9月）就實(shí)現(xiàn)了月交付量破萬。在今年8月底，剛剛好是開啟交付一周年之際，理想L9實(shí)現(xiàn)了第10萬輛車型的交付，目前，理想L9已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月拿下國(guó)內(nèi)大型SUV銷量冠軍。

　　理想之外，問界汽車在產(chǎn)品換新并調(diào)整了價(jià)格策略之后，旗下產(chǎn)品的整體表現(xiàn)也一樣可圈可點(diǎn)，10月問界M7是銷量第二高的中大型SUV，月交付量超過1.2萬輛。小鵬G9、坦克500的表現(xiàn)也不錯(cuò)，月交付量都在5000輛以上。其中坦克500的插混版本10月批售了5065輛，燃油版本的坦克500月銷量也接近2000輛。此外，上汽旗下高端電動(dòng)品牌——智己汽車，在新車智己LS6開始交付之后，近期也有了要發(fā)力的苗頭，10月智己LS6交付量為3627輛。從目前官方公布的鎖單量和我們?cè)谥羌壕€下門店實(shí)際了解的情況看，產(chǎn)能完成爬坡之后，智己LS6的銷量數(shù)據(jù)，大概率還會(huì)有新的突破，屆時(shí)，國(guó)內(nèi)中大型新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)“內(nèi)卷”的烈度，肯定還要升級(jí)。