如果問近期哪款新能源車型最火，我想新款問界M7絕對(duì)當(dāng)之無愧。自9月12日發(fā)布以來，大定已經(jīng)超過6萬臺(tái)，相比老款問界M7的銷量表現(xiàn)來說，如今新款問界M7的銷量數(shù)據(jù)稱得上是奇跡，同時(shí)也讓隔壁的理想L7有些坐不住了。那么新款問界M7能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海中脫穎而出？本期《質(zhì)選車》為您解答。

　　一、基本信息及產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2023年10月11日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　2024款A(yù)ITO問界M7雖然是年度改款車型，但華為共投入了5個(gè)億對(duì)其進(jìn)行大改造，甚至連生產(chǎn)線都進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整。從產(chǎn)品來看，新車在智能化、續(xù)航、配置以及安全等多方位進(jìn)化，用車體驗(yàn)得到大幅提升。

　　作為改款車型，新車在老款6座版的基礎(chǔ)上增添了5座版。得益于5020mm的車身長(zhǎng)度、2820mm的軸距以及靈活多變的座椅布局，讓消費(fèi)者盡享車內(nèi)大空間。此外，放倒副駕及第二排座椅后，最大可裝載2.8米皮劃艇或滑雪板等戶外運(yùn)動(dòng)裝備，可與小伙伴們盡情享受自由生活。

　　此外，由華為主導(dǎo)研發(fā)的鴻蒙智能座艙3.0無疑是2024款問界M7的另一大亮點(diǎn)。在老款車型的基礎(chǔ)上，新增多款息屏顯示屏保，選擇性頗為豐富；新增加的超級(jí)桌面功能支持鴻蒙手機(jī)終端應(yīng)用無縫上車、實(shí)現(xiàn)車機(jī)界面平行視界橫屏窗口布局顯示；另外，新車后排可搭載兩套華為Pad，支持前后排多屏連接互動(dòng)，控車等。

　　除此之外，新車還將配備HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，由1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺感知攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27枚傳感器組成。ADS 2.0能夠?qū)崿F(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等全場(chǎng)景下的智能輔助駕駛能力。同時(shí)，華為融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)2.0，通用障礙物識(shí)別率高達(dá)99%，展現(xiàn)硬核輔助駕駛能力。

　　二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2023年10月11日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

　　從中大型SUV市場(chǎng)來看，同樣采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，且定位家用SUV的理想L7無疑是AITO問界M7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。甚至有許多車主在2024款A(yù)ITO問界M7推出后，取消理想L7的訂單，可見兩款車型之間的競(jìng)爭(zhēng)有多么激烈。另外，騰勢(shì)N8雖然采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但無論從售價(jià)、車身尺寸又或是配置層面，也會(huì)成為問界M7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　從車型售價(jià)來看，2024款A(yù)ITO問界M7入門車型價(jià)格下探至25萬元以內(nèi)，與其余兩款車型形成鮮明對(duì)比，且頂配車型也僅為32.98萬元，性價(jià)比高下立判。而從車型數(shù)量來說，2024款A(yù)ITO問界M7推出了5款車型，多于2023款理想L7的3款和2023款騰勢(shì)N8的2款，選擇性更為豐富。

　　首先需要說明的是，2024款A(yù)ITO問界M7全系提供5座和6座兩種座椅布局，2023款騰勢(shì)N8則提供6座和7座兩種座椅布局，而2023款理想L7全系均為5座版，消費(fèi)者的選擇性較少。

　　具體到車輛配置層面，我們挑選了售價(jià)盡可能相近的車型。通過對(duì)比來看，三款當(dāng)下較為熱門的車型可謂不分輸贏。除基礎(chǔ)配置外，2024款A(yù)ITO問界M7獨(dú)享記憶泊車和信號(hào)燈識(shí)別功能，不過并沒有提供懸架軟硬調(diào)節(jié)、方向盤加熱以及方向盤記憶功能，而其余兩款車型均為標(biāo)配，可見2024款A(yù)ITO問界M7在配置層面上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。

　　三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

　　作為年度改款車型，2024款A(yù)ITO問界M7是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從過去一年AITO問界M7車型的故障問題入手，通過故障問題比對(duì)，初步預(yù)測(cè)未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢(shì)。

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，AITO問界M7近一年質(zhì)量投訴故障點(diǎn)數(shù)量相對(duì)較多的是“空調(diào)問題”，涉及到的車型為2022款。對(duì)于2024款A(yù)ITO問界M7而言，由于是年度改款車型，空調(diào)系統(tǒng)并未發(fā)生太大變化，因此也存在出現(xiàn)上述故障問題的幾率，具體情況如何，還要待其使用一段時(shí)間后才能有定論。

　　隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購買體驗(yàn)的好壞已逐步成為影響消費(fèi)者最終購買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年品牌普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

　　從服務(wù)投訴問題點(diǎn)來看，“銷售承諾不兌現(xiàn)”和“定（訂）金糾紛”成為車主對(duì)于AITO問界M7抱怨相對(duì)較多的服務(wù)問題。通過進(jìn)一步分析可知，這兩類服務(wù)問題來自于AITO問界M5和AITO問界M7兩款車型。

　　在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對(duì)于車主投訴的回復(fù)情況進(jìn)行分析，相對(duì)客觀地對(duì)于新車未來的售后服務(wù)口碑有所預(yù)判。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近一年賽力斯汽車品牌投訴的回復(fù)率為98.7%，在同期自主品牌中排名中游，可見廠家對(duì)于車主訴求的重視程度較高。

　　四、售后服務(wù)政策及網(wǎng)點(diǎn)分布

　　售后服務(wù)政策方面，2024款A(yù)ITO問界M7整車質(zhì)保為四年或10萬公里，首任車主質(zhì)保政策為八年或16萬公里；電池組質(zhì)保為八年或16萬公里。

　　車輛購買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，AITO問界目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門店共211家，覆蓋30個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，其中廣東、江蘇和浙江省的經(jīng)銷商數(shù)量相對(duì)較多。

　　總結(jié)：

　　豪擲5億元打造的新款問界M7得到了眾多消費(fèi)者的肯定，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也用“起死回生”來形容。究其原因，新款問界M7爆單的關(guān)鍵原因是高性價(jià)比，無論是與老款車型還是競(jìng)品理想L7相比，都有著較大優(yōu)勢(shì)。再加上華為品牌的影響力和強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力，獲得如此佳績(jī)也不足為奇。不過，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，未來能否繼續(xù)保持，仍需市場(chǎng)給出答案。