以往花20多萬元也就能買一臺動力及配置水平一般的普通合資品牌中型車，而在汽車市場瘋狂“內(nèi)卷”的今天，20多萬元已經(jīng)可以買到豪華程度、配置水平、動力性能以及空間表現(xiàn)都遠(yuǎn)超前者的高性價(jià)比自主品牌車型，今天的主角——飛凡F7就是它們中的一員。那么2023款飛凡F7在日常使用中的便利性表現(xiàn)到底如何呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》將為您揭曉答案。

　　測試車輛：2023款 飛凡F7 進(jìn)階Pro版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：24.99萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　2023款飛凡F7的車內(nèi)并未配備傳統(tǒng)啟動按鍵。解鎖車輛上車即通電，踩下制動踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來比較方便。

　　2023款飛凡F7的后備廂支持車內(nèi)語音、車內(nèi)觸控屏、車外按鍵以及遙控鑰匙共4種開啟方式，尾門開啟角度支持自定義，用戶可以通過車內(nèi)觸控屏進(jìn)行設(shè)置。

　　測試車型的機(jī)艙蓋開啟拉手位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動車內(nèi)開關(guān)兩次，然后從車外將機(jī)艙蓋抬起即可。測試車型配備的是雙側(cè)液壓挺桿支撐，穩(wěn)定性強(qiáng)且能夠輕松地將機(jī)艙蓋抬起。

　　對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，2023款飛凡F7的門檻離地高度為450mm，在測試過的同級別車型中處于下游水平，上下車略有不便。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　舒適性方面，2023款飛凡F7標(biāo)配了前排座椅加熱和主駕駛座椅通風(fēng)/記憶功能。在選裝后，前排座椅均享有座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，后排座椅享有加熱/通風(fēng)功能，舒適性配置較為豐富。

　　在主駕駛座椅測試中，2023款飛凡F7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，達(dá)到了同級別中上游水平。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為6.7°，處于同級別下游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，處于同級別中上游水平。

　　后排座椅提供了三個頭枕，尺寸和軟硬度均適中。其中，后排中間頭枕和后排中央扶手為一體式設(shè)計(jì)，不支持上下調(diào)節(jié)，對于中間乘客不太友好。兩側(cè)頭枕面積較大，且均支持上下調(diào)節(jié)。

　　前排中央扶手采用皮質(zhì)包裹，且面積較大，雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，測試車輛的前/后排各配備了1個USB Type-A接口和1個USB Type-C接口。前排兩個接口被布置在中央地臺下層，后排兩個接口則被布置在后排中央扶手儲物槽內(nèi)。

　　同時(shí)，我們對USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試，前后排USB接口處的電壓均超過了5V。電流方面，前排Type-C接口電流為1.53A；后排Type-A接口電流為2.05A。此外，測試車輛前排USB接口右側(cè)以及后備廂左側(cè)各提供了一個12V電源接口，實(shí)用性較為出色。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，2023款飛凡F7能夠快速精準(zhǔn)地識別上述語音指令并執(zhí)行相關(guān)操作，此外對氛圍燈以及后備廂等也可以進(jìn)行語音控制。同時(shí)，測試車輛的智能語音交互系統(tǒng)反應(yīng)速度較快，支持60s連續(xù)對話、自定義喚醒語以及自定義應(yīng)答語等，使用起來更具便利性和個性化。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《高端純電體驗(yàn)何須30萬 試駕2023款飛凡F7》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，除了墨鏡和抽紙外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個儲物空間內(nèi)。由于中控地臺的位置并不高，再加上主副駕駛座椅會對地臺下層儲物空間的開口有所遮擋，所以下層的儲物區(qū)域在取放物品時(shí)便利性有待提高。

　　由于采用掀背設(shè)計(jì)，2023款飛凡F7的后備廂開口較大，并且內(nèi)部非常規(guī)整。第二排座椅支持比例放倒，可進(jìn)一步拓展儲物空間。對于測試車型后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為1240mm；開口寬度為1040mm；后備廂進(jìn)深為1140mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?60mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為0.99m，在測試過的同級別車型中處于領(lǐng)先水平，前方視野表現(xiàn)非常好。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過測試，后方視野所測得的距離為10.6m，與測試過的同級車型相比處于上游水平，后方視野同樣出色。

　　外后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　2023款飛凡F7左右外后視鏡并沒有采用了雙曲率鏡片。實(shí)測后，左外后視鏡視野范圍為28.8°，右外后視鏡視野范圍為17.7°，左外后視鏡視野范圍在測試過的同級別車型中處于上游水平，右外后視鏡視野范圍則在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.4m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，2023款飛凡F7持續(xù)蜂鳴提示距離與測試經(jīng)驗(yàn)值略有差距。前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在1m處感應(yīng)到前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m，同樣與測試經(jīng)驗(yàn)值有較小差距。

　　2023款飛凡F7全系標(biāo)配360度全景影像功能，支持多視角查看，并且提供了隨動倒車輔助線，同時(shí)其影像清晰度也還不錯，可符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，2023款飛凡F7原地掉頭的最小路面寬度為9.65m，表現(xiàn)處于同級別上游水平，日常掉頭時(shí)會比較便捷。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。2023款飛凡F7前排兩側(cè)車門上方均未配備拉手，后排兩側(cè)車門上方均配備拉手。整體來看，前排便利性有一定提升空間。

　　六、續(xù)航測試

　　實(shí)際道路測試當(dāng)中，測試車輛啟動前表顯續(xù)航為77km，自動空調(diào)溫度調(diào)至23度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路，其中擁堵路段占比為30%，全程平均車速為65km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)表顯續(xù)航里程為60km，車輛實(shí)際行駛里程11km，表顯示續(xù)航里程減少17km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.5km。

　　此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試，實(shí)測使用快充樁充電10分鐘，電量從13%升至17%，續(xù)航里程增加24km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

　　總結(jié)：

　　通過本次實(shí)用性測評我們不難發(fā)現(xiàn)，2023款飛凡F7在日常使用中的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，特別是在主駕座椅調(diào)節(jié)行程、前/后方視野、左側(cè)外后視鏡視野范圍以及人機(jī)交互系統(tǒng)等方面，均優(yōu)于大部分同級別車型。不過，在測試中我們也發(fā)現(xiàn)有一些有待改進(jìn)的地方，如門檻離地高度較高、方向盤上下調(diào)節(jié)范圍較小以及右側(cè)外后視鏡視野范圍較小等。綜合來看，2023款飛凡F7整體實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，近期有購買需求的消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注。