隨著電動(dòng)化汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，各家車(chē)企的轉(zhuǎn)型也在悄然進(jìn)行中，別克也不例外，發(fā)布了大五座智能純電SUV ELECTRA E5后，第二款?yuàn)W特能車(chē)型別克ELECTRA E4（以下簡(jiǎn)稱(chēng)別克E4）也迎來(lái)了上市發(fā)布。這款車(chē)定位純電轎跑SUV，并且還將推出更加運(yùn)動(dòng)的GS版車(chē)型。今天我們也是有幸提前試駕了一下別克E4這款車(chē)，來(lái)看看它的表現(xiàn)到底如何。

　　我們今天試駕的是別克E4的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航頂配版車(chē)型，不過(guò)現(xiàn)在拿到的試駕車(chē)還是試裝車(chē)版本，在一些小的細(xì)節(jié)方面會(huì)與正式量產(chǎn)的車(chē)型有所不同，最終的配置還要等廠家配置表公布后為準(zhǔn)，但這并不妨礙我們來(lái)提前了解這款車(chē)的動(dòng)力、配置、空間等。

　　在外觀方面，別克E4采用了與ELECTRA-X概念車(chē)相似的設(shè)計(jì)理念，前臉使用了全新家族式的飛檐展翼前臉設(shè)計(jì)，利用線條營(yíng)造出了更多棱角造型，并且前杠下方橫向線條也起到了視覺(jué)拉寬效果，兩邊的鍍鉻裝飾條看起來(lái)更加兇悍，也增加了不少時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

　　分體式燈組也是讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更加精神和有氣場(chǎng)，上部的日行燈帶有呼吸式點(diǎn)亮功能，并且將轉(zhuǎn)向燈集成在了這里，整體感得到了提升。下方則是配備了遠(yuǎn)近光一體透鏡設(shè)計(jì)，整體照明效果還是很不錯(cuò)的。

　　因?yàn)槭羌冸姲孳?chē)型，所以別克E4的進(jìn)氣格柵采用了全封閉式設(shè)計(jì)，可有效較低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而增加車(chē)輛的續(xù)航里程。而且中網(wǎng)使用了全黑鋼琴烤漆配色加上凹凸有致的造型，看起來(lái)還是很有質(zhì)感的。

　　別克E4長(zhǎng)寬高分別為4818X1912X1581mm（此高度為20英寸輪轂車(chē)型，19英寸輪轂車(chē)型為1580mm），軸距為2954mm，定位中大型純電轎跑SUV。該車(chē)將采用溜背式造型設(shè)計(jì)，更加扁平化的造型也是非常符合年輕人的審美需求。

　　目前該車(chē)配備的是20英寸輪轂，并采用了雙拼色接近于全封閉式的造型設(shè)計(jì)，在確保時(shí)尚度的同時(shí)也可有效降低風(fēng)阻系數(shù)，與之搭配的是245/50 R20的輪胎。不過(guò)據(jù)廠家人員介紹，該車(chē)型在上市后標(biāo)配的是19英寸輪轂，20英寸輪轂是選裝配置。

　　新車(chē)將采用隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，并且全車(chē)還有多處使用了高效空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，比如懸浮式車(chē)頂、雙尾翼造型、車(chē)底全包圍護(hù)板等，在確保美觀性和時(shí)尚的情況下，又能讓車(chē)輛獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)，從而提升車(chē)輛的續(xù)航里程。

　　左前翼子板位置是車(chē)輛的充電接口，該接口蓋板采用了電動(dòng)開(kāi)關(guān)方式，科技感還是很強(qiáng)的。新車(chē)將會(huì)配備快充和慢充接口，并且車(chē)輛還可以通過(guò)快充口轉(zhuǎn)接實(shí)現(xiàn)外放電功能。

　　車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)也是足夠時(shí)尚，不僅采用了雙尾翼設(shè)計(jì)，而且還采用了貫穿式尾燈組造型，不僅提升了車(chē)尾的質(zhì)感，而且也增加了整個(gè)車(chē)尾的層次感。貫穿式尾燈組使用了長(zhǎng)短線條的組合方式，簡(jiǎn)單中帶有一絲設(shè)計(jì)感，辨識(shí)度還是比較高的。

　　后杠使用了雙拼色的搭配，下方位置也是使用了大面積的黑色設(shè)計(jì)，并且將后霧燈和倒車(chē)燈設(shè)計(jì)在了后杠下方中間位置。根據(jù)廠家的介紹，GS版車(chē)型將會(huì)使用專(zhuān)屬的外觀套件，至于GS版車(chē)型是什么樣子，只能等到該車(chē)型上市后才能見(jiàn)到實(shí)車(chē)了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，別克E4也是充滿(mǎn)了科技感，首先映入眼簾的就是30英寸6K曲面屏，這也是和E5車(chē)型使用了同樣的配置。整體的內(nèi)飾也是使用了更加符合年輕人審美的懸浮貫穿式設(shè)計(jì)，并且使用了更有檔次感的淺色配色，并且使用了大量的軟包材料。

　　新車(chē)使用了平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，整體的握感非常不錯(cuò)，并且使用了按鈕式多功能按鍵，避免了誤操作的可能。方向盤(pán)后面則是歌曲選擇和音量調(diào)節(jié)按鈕，這也是別克多年來(lái)一直在使用的配置。

　　儀表盤(pán)擁有多種顯示模式，駕駛者可根據(jù)自己的需要進(jìn)行更換，只需要通過(guò)方向盤(pán)上右下角的按鍵，就能直接切換到儀表模式、地圖模式、智駕模式、簡(jiǎn)潔模式等，從而更好的對(duì)車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行觀察。

　　在中控屏幕方面，別克E4也是搭載了高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片，并且使用了全新一代別克eConnect智聯(lián)科技操作系統(tǒng)，整體的流暢度非常高，而且全新的UI界面設(shè)計(jì)也是更加簡(jiǎn)單，上手更加容易。

　　該車(chē)機(jī)可支持在線地圖、在線娛樂(lè)、語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)等功能，同時(shí)還能支持手機(jī)無(wú)線CarPlay功能，實(shí)用性上得到了不小提升。因?yàn)槭羌冸娷?chē)型，所以自帶的百度地圖也是做到了深度融合，可提供抵達(dá)電量預(yù)估等功能。

　　此外，車(chē)輛的智能駕駛輔助功能、空調(diào)系統(tǒng)的具體設(shè)定以及座椅的設(shè)定也是可以通過(guò)屏幕來(lái)進(jìn)行操作的，就連車(chē)輛的駕駛模式也是可以直接通過(guò)語(yǔ)音來(lái)進(jìn)行切換的，這點(diǎn)也是體現(xiàn)該車(chē)的科技化配置。

　　新車(chē)將提供四種駕駛模式可供選擇，并且可以通過(guò)方向盤(pán)后面的撥桿來(lái)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的力度，操作起來(lái)也是極為方便的。除此之外，車(chē)輛還提供了單踏板駕駛模式的單獨(dú)選擇開(kāi)關(guān)，從而滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的使用需求。

　　在屏幕下方則是設(shè)計(jì)了單獨(dú)的空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕，這里可以快捷設(shè)定空調(diào)的溫度、風(fēng)量等信息，按鈕的手感還是非常不錯(cuò)的。該車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)配備了雙層流模式，當(dāng)該模式啟動(dòng)后，車(chē)外新風(fēng)和車(chē)內(nèi)回風(fēng)分別通過(guò)不同的路徑被送進(jìn)空調(diào)箱內(nèi)部，并且可以在空調(diào)箱內(nèi)部保持分離不被混合。出風(fēng)時(shí)，干燥的新風(fēng)將被送去除霜、吹臉，而濕度較高的回風(fēng)將被送去吹腳。

　　別克E4使用了懷擋設(shè)計(jì)，這樣不僅可以節(jié)省中央通道空間，而且操作的便利程度也得到了提升。該車(chē)的懷擋也是采用了避免誤操作的設(shè)計(jì)，想要切換到前進(jìn)或者倒退擋時(shí)，需要現(xiàn)將撥桿想自己面前提一下，才能完成擋位變換。

　　中央通道使用了雙層懸浮式的設(shè)計(jì)，上層位置有音量調(diào)節(jié)旋鈕、杯架和手機(jī)放置位，并帶有無(wú)線充電功能，整體的實(shí)用性還是很高的。下層則是可以存放一些大件物品，比如書(shū)包之類(lèi)的，整體的開(kāi)口還是非常大的，方便使用者進(jìn)行拿取。

　　別克E4除了前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)外，主駕駛座椅還有座椅記憶功能，而且下方還帶有舒適進(jìn)入的單獨(dú)開(kāi)關(guān)，也是方便消費(fèi)者自行來(lái)決定是否使用此功能，可以說(shuō)是人性化設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀了。

　　新車(chē)采用了純白色的座椅，看起來(lái)非常干凈，座椅整體的支撐性還是比較到位的，無(wú)論是腰部還是腿部支撐，都是很優(yōu)秀的。頭枕的設(shè)計(jì)也是很有新意，使用了更加科幻的造型，而且舒適程度很高。

　　后排座椅的空間表現(xiàn)也是比較令人滿(mǎn)意的，別看是轎跑SUV，但是超長(zhǎng)的軸距不僅讓其擁有了優(yōu)異的腿部空間，而且頭部空間也是絲毫沒(méi)有被壓縮的感覺(jué)，再搭配上全景天幕，讓整個(gè)后排空間變得更加通透和寬敞。

　　我們今天試駕的車(chē)型是使用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，最大輸出功率180kW，最大扭矩330N·m。對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的起步還是非常有力的，無(wú)論是使用舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，這推背感都是非常優(yōu)異的。

　　而在中后段加速時(shí)，舒適模式就顯得不是那么從容了，雖然可以感覺(jué)到車(chē)輛在逐步提升速度，但是所用的時(shí)間略微有點(diǎn)偏長(zhǎng)。而使用運(yùn)動(dòng)模式后，加速的效果還是比較顯著的，也比較符合這臺(tái)車(chē)轎跑SUV的設(shè)定。

　　在懸架表現(xiàn)上，別克E4的整體表現(xiàn)是比較偏硬朗的，因?yàn)檫@次我們?cè)囻{的路線有很長(zhǎng)一段環(huán)湖道路，路況也是比較一般的，所以在經(jīng)過(guò)起伏顛簸路面時(shí)，會(huì)有較為明顯的震感傳入到車(chē)內(nèi)，后排感覺(jué)會(huì)更加嚴(yán)重一點(diǎn)。

　　不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)偏硬的懸架設(shè)定會(huì)更加適合高速路段和山路行駛，當(dāng)我們?cè)诟咚亳{駛時(shí)，車(chē)輛對(duì)于路面的震動(dòng)還是可以做到很好地吸收的，車(chē)內(nèi)雖有一點(diǎn)震動(dòng)感，但并不影響整體的舒適度。山路表現(xiàn)就更加直接了，彎路時(shí)可以提供更好的支撐性，來(lái)增加我們駕駛的信心和樂(lè)趣。

　　在靜謐性方面，別克E4表現(xiàn)的也還算比較不錯(cuò)的，因?yàn)槭褂昧嗣灼淞值妮喬?，所以胎噪被很好的抑制住了。再加上高效的空氣?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)噪也控制的非常到位。該車(chē)前門(mén)采用了雙層夾膠玻璃，后門(mén)則是單層的玻璃，所以外部噪音會(huì)有一些機(jī)會(huì)傳入到車(chē)內(nèi)，尤其后排更加明顯。

　　在操控性方面，首先要說(shuō)的就是別克E4的方向盤(pán)，它的手感非常好，而且握上去以后很飽滿(mǎn)，給人一種很踏實(shí)的感覺(jué)。車(chē)輛的方向盤(pán)力度和剎車(chē)力度是不能自主調(diào)節(jié)的，不過(guò)當(dāng)駕駛模式從舒適切換到運(yùn)動(dòng)后，方向盤(pán)會(huì)感覺(jué)偏重了一些，同時(shí)剎車(chē)也會(huì)變硬，第一次開(kāi)的話一定要注意剎車(chē)力度的把握。

　　當(dāng)我們剛開(kāi)啟這臺(tái)車(chē)以后就發(fā)現(xiàn)了一件事，那就是車(chē)輛預(yù)留了HUD抬頭顯示的外框，但是里面卻放了一個(gè)前碰撞預(yù)警的警示燈。根據(jù)廠家的介紹，該車(chē)的更高配車(chē)型是帶有HUD抬頭顯示的， 估計(jì)這個(gè)功能也是可以進(jìn)行選配的。

　　該車(chē)將全系標(biāo)配L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，這就包括了別克的專(zhuān)利技術(shù)“座椅振動(dòng)安全提示”。當(dāng)車(chē)輛雷達(dá)監(jiān)測(cè)到前方或者后方有車(chē)輛或行人接近時(shí)，座椅將會(huì)通過(guò)振動(dòng)座墊來(lái)提示駕駛者注意觀察。同理，當(dāng)我們駕駛時(shí)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，或者在進(jìn)行倒車(chē)后方有障礙時(shí)，座墊都會(huì)發(fā)出振動(dòng)，來(lái)提示駕駛者注意觀察。

　　除此之外，別克E4還提供了全新一代SUPER CRUISE系統(tǒng)的選裝，這套系統(tǒng)將會(huì)利用車(chē)規(guī)級(jí)芯片的超高算力，通過(guò)車(chē)輛的攝像頭、雷達(dá)、高精地圖等系統(tǒng)的深度融合，從而實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能。

　　在選裝包里，還有“極光守護(hù)”方向盤(pán)帶駕駛員視線監(jiān)控系統(tǒng)，它可以通過(guò)紅外攝像頭來(lái)監(jiān)控駕駛員的視線，來(lái)確保駕駛安全。智能方向盤(pán)發(fā)光燈帶也是別克的專(zhuān)利技術(shù)，通過(guò)方向盤(pán)燈帶顏色及閃爍指示，駕駛員可以在視線不離開(kāi)路面的情況下掌握SUPER CRUISE當(dāng)前使用狀態(tài)，最大程度的避免駕駛員分心，保證行車(chē)安全。

　　總結(jié)：

　　雖然我們這次試駕的并不是別克E4的最高配版本車(chē)型，但是該車(chē)的整體空間確實(shí)足夠大，而且相對(duì)應(yīng)的配置也是處于同級(jí)別領(lǐng)先的水平。該車(chē)不僅有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，更是為大家準(zhǔn)備了GS版車(chē)型，這也是很多別克車(chē)迷非常喜歡的版本。那么對(duì)于這樣一臺(tái)中大型的純電轎跑SUV，你會(huì)不會(huì)考慮呢？