3月末隨著阿維塔11單電機(jī)板的上市，其起售價(jià)也降到了31.99萬元，相比雙電機(jī)版便宜了整整3萬元，這也讓喜歡阿維塔這款車的朋友可以更輕松的擁有它。作為長安汽車、華為和寧德時(shí)代三方合作的新能源品牌，阿維塔品牌自問世以來便有著“含著金鑰匙出生”的說法，而就產(chǎn)品本身來說，阿維塔11也頗具亮點(diǎn)，造型設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，智能座艙由華為傾力打造，動(dòng)力方面，在雙電機(jī)的加持下，擁有零百加速最快3.98秒的好成績(jī)。

　　在我們更為關(guān)注的內(nèi)飾方面，阿維塔11采用了目前非常常見的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，但不常見的是坐落在中控臺(tái)中間的“Vortex情感渦流”設(shè)計(jì)，它的加入讓整個(gè)中控臺(tái)猶如藝術(shù)品般的存在，可以根據(jù)不同主題模式變換不同燈光顏色，讓整個(gè)座艙如夢(mèng)般夢(mèng)幻。屏幕數(shù)量方面，阿維塔11使用3塊屏幕，包括液晶儀表、15.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛屏，內(nèi)置華為鴻蒙系統(tǒng)，所以在內(nèi)容生態(tài)、交互和智能語音方面，都有著上乘的表現(xiàn)。

　　簡(jiǎn)單了解完阿維塔11，再讓我們看看“CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系”，它是由車云研究院與合作伙伴共同研發(fā)，秉承開放性和延續(xù)性的原則從智能表現(xiàn)、易用性、外觀及科技感、可信賴度和創(chuàng)新等幾個(gè)維度對(duì)車輛的座艙智能化程度進(jìn)行主觀體驗(yàn)和評(píng)分。從2019年至今，該體系經(jīng)過每年的迭代已升級(jí)為3.0版本，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)為核心成功轉(zhuǎn)型為以研發(fā)+體驗(yàn)并重，已測(cè)試智能座艙車型超百款之多，讓智能座艙這個(gè)龐大復(fù)雜的理念更加簡(jiǎn)單直觀的展現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

　　《CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系》共分為基礎(chǔ)項(xiàng)和創(chuàng)新項(xiàng)兩大類評(píng)分，基礎(chǔ)項(xiàng)共涉及項(xiàng)目210項(xiàng)，每項(xiàng)5分制，滿分為1050分。創(chuàng)新項(xiàng)作為獨(dú)立評(píng)價(jià)，根據(jù)車型表現(xiàn)，同樣每項(xiàng)創(chuàng)新5分制，但不設(shè)總分上限?；A(chǔ)項(xiàng)與創(chuàng)新項(xiàng)之和為該車型智能座艙表現(xiàn)的總分值，以此對(duì)智能座艙進(jìn)行完整的評(píng)價(jià)及描繪。

　　為何我們會(huì)引入創(chuàng)新項(xiàng)目？眾所周知，目前智能座艙的發(fā)展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的誕生，它或許不包含在基礎(chǔ)項(xiàng)內(nèi)，但卻可以給予消費(fèi)者驚喜感和實(shí)用性，還具有一定的獨(dú)創(chuàng)性的功能體驗(yàn)，這些功能將會(huì)在創(chuàng)新項(xiàng)中進(jìn)行評(píng)分。按照智能座艙體驗(yàn)劃分，我們對(duì)創(chuàng)新歸為三類，分別是交互功能創(chuàng)新、數(shù)字化創(chuàng)新、座艙環(huán)境創(chuàng)新，以此更完善的對(duì)智能座艙的創(chuàng)新進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　說到華為的鴻蒙系統(tǒng)，大家首先想到的或許都是問界M5或M7，阿維塔11雖然也是鴻蒙系統(tǒng)，但整體界面和問界還是有一些差異的。導(dǎo)航即首頁，配合媒體和天氣卡片的設(shè)計(jì)，整體的實(shí)用性個(gè)人覺得更強(qiáng)，在使用導(dǎo)航的時(shí)候，地圖界面和媒體可以使用分屏顯示，屏幕的整體使用率更高。

　　根據(jù)《CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)云平臺(tái)》的數(shù)據(jù)來源，阿維塔11總共得分876分，其中基礎(chǔ)性能得分756分，在創(chuàng)新方面獲得120分。阿維塔11的創(chuàng)新部分主要體現(xiàn)在交互功能創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新兩個(gè)方面尤其是座艙環(huán)境創(chuàng)新，得分高達(dá)67，其中UV殺菌、后排座椅個(gè)性化設(shè)置、后排拓展塢支架、車載K歌系統(tǒng)等都給我留下了深刻的印象；而在交互方面，halo屏幕、場(chǎng)景主頁、洗車模式等也取得了較高的分?jǐn)?shù)。下面我們圍繞《CC-1000T智能座艙評(píng)測(cè)體系》3.0版中的用車旅程，為大家梳理一下阿維塔11在創(chuàng)新方面的表現(xiàn)。

　　作為一款外形時(shí)尚，只有4個(gè)座位的SUV車型，家庭或許并不是阿維塔11主打的客戶群體，所以這次我們“邀請(qǐng)”還未結(jié)婚的的小帥作為車主，來還原一下他的一些用車場(chǎng)景，例如在和家人、女朋友和同事等不同用車場(chǎng)景下，阿維塔11會(huì)給小帥帶來怎樣的用車感受？我們接著往下看。

　　一款擁有跑車外形的SUV，最能體現(xiàn)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)在哪里？如果你問我這個(gè)問題，我的答案會(huì)是車門。阿維塔11就是這樣一款具有跑車氣質(zhì)的SUV車型，這也是小帥選擇它時(shí)主要看中的地方，阿維塔11配備了無框車門，要知道這時(shí)跑車才有的設(shè)計(jì)，使用在SUV車型上不但顯得特立獨(dú)行，這也讓阿維塔11擁有了與眾不同的氣質(zhì)。除了無框車門，阿維塔11還配有電動(dòng)車門，這是當(dāng)然讓小帥意想不到的配置，在上車前它可以先把車門打開，增加了上車的儀式感，同時(shí)還讓上車過程顯得特別優(yōu)雅，上車以后，只需要踩下剎車踏板，車門便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，真的非常方便。

　　作為阿維塔11的第一個(gè)客人，小帥將這份殊榮給予了自己的母親，而后排座椅更能體現(xiàn)出這份殊榮的尊貴。作為4座版車型，阿維塔11的后排采用兩個(gè)獨(dú)立座椅，所以無論是乘坐的舒適感還是座椅的包裹性，都要更加出色。而為了體現(xiàn)出后排乘客比副駕駛更高的地位，阿維塔11配備了后排老板鍵，這樣小帥的母親在后排就能控制副駕駛的位置，小帥母親說，以前公司給她配的奔馳E級(jí)采用這個(gè)功能，想不到阿維塔11也有。而后排座椅單獨(dú)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，也能帶來更舒適的乘坐感受，例如靠背向后移動(dòng)，更適合在車內(nèi)小憩，要知道在以前這都是豪華中級(jí)車才有配置。

　　雖然阿維塔11是一款4座車型，但它并不是只會(huì)取悅后排乘客的SUV，自己駕駛也是很有樂趣的。小帥之前駕駛的一輛6缸的轎車，這次更換阿維塔11最大的顧慮就是擔(dān)心它不能提供燃油車的那種排氣聲浪。阿維塔11的主動(dòng)聲浪完美解決了他的顧慮，它不但可以模擬出8缸引擎的聲浪，還有10缸和12缸可選，這種滿足自己又不會(huì)影響到路人的功能，怕是電動(dòng)汽車才有的專屬吧。

　　為了進(jìn)一步營造出阿維塔11的運(yùn)動(dòng)車特性，它還配備了性能車上才有的電動(dòng)尾翼，它可以根據(jù)行駛時(shí)速自動(dòng)打開或關(guān)閉，也可以讓小帥手動(dòng)開啟，在改善空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)，也讓整車顯得動(dòng)感十足。

　　阿維塔11對(duì)于小帥來說大多數(shù)時(shí)間都是一個(gè)人駕駛，而對(duì)于一款電動(dòng)汽車來說節(jié)能也是非常重要的，這是阿維塔11的空調(diào)主駕模式就顯得非常實(shí)用了。在副駕駛不座人的時(shí)候，副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)約能耗，進(jìn)一步提高續(xù)航里程；當(dāng)副駕駛有人時(shí)，空調(diào)又會(huì)自動(dòng)打開，完全不需要小帥來自己控制，增加了使用的便利性。

　　對(duì)于剛剛?cè)肼殘?chǎng)小帥來說，有時(shí)候在車內(nèi)緊急處理工作是非常常見的事情，所以需要一臺(tái)長續(xù)航的筆記本電腦，但如果電腦也沒電了呢？對(duì)于擁有快充的阿維塔11來說，這點(diǎn)難不到它，直接使用數(shù)據(jù)線連接不但省去了帶充電線的麻煩，充電速度也一點(diǎn)都不慢。如果遇到手機(jī)沒電，阿維塔11的50w無線快充也能派上用場(chǎng)。

　　作為一款擁有眾多功能的電動(dòng)汽車來說，有些功能小帥還并不了解具體的工作方式，查看紙質(zhì)的車主手冊(cè)嗎？對(duì)于95后的小帥來說獲悉都不知道紙質(zhì)手冊(cè)這么落伍的東西吧。車機(jī)內(nèi)集成的車主指南才是現(xiàn)在的潮流，不但采用了圖文+視頻的雙重展現(xiàn)形式，觀看度更加友好，另外還帶圖片和文字搜索，可以幫助小帥快速找到所需內(nèi)容，另外也支持語音打開哦。

　　午休時(shí)間，同事們都知道了小帥喜提阿維塔11，想感受一下電動(dòng)汽車相比燃油車的不同，小帥首先就通過應(yīng)用市場(chǎng)，為大家下載很多娛樂和多媒體方面的應(yīng)用，阿維塔11的應(yīng)用商店和手機(jī)上的非常類似，依托華為的鴻蒙系統(tǒng)，內(nèi)置了非常豐富的應(yīng)用程序，完全可以根據(jù)用戶安裝各種類型的不同應(yīng)用，點(diǎn)擊“更多”里面還可以看到推薦應(yīng)用，當(dāng)然也可通過搜索找自己需要的應(yīng)用安裝。這不，小帥就安裝了兩個(gè)K歌應(yīng)用，包括全民K歌和雷石KTV。

　　同事上車后，小帥便打開了K歌應(yīng)用。打開APP后，同事們便可以進(jìn)行點(diǎn)歌，操作過程和在KTV十分類似，當(dāng)然也可以進(jìn)行切歌，配合藍(lán)牙連接的麥克風(fēng)，可以帶來更好的聽覺享受。另外雷石KTV的歌詞可在副駕屏顯示，提供邊唱邊看歌詞的便利性，體驗(yàn)更加友好。中午的K歌時(shí)間不但打發(fā)了無聊的時(shí)間，更拉近了小帥和同事們的關(guān)系。

　　周末是小帥和她女朋友的快樂時(shí)光，小帥打算開著阿維塔11載著女朋友去京郊玩玩，一早小帥便來到女友的樓下等她。當(dāng)女友出現(xiàn)的時(shí)候，送來問候的不止有小帥，阿維塔11的halo屏幕，這種車外屏幕在其他車型上還并不多見，所以這讓女友對(duì)阿維塔11產(chǎn)生了濃厚的興趣。略顯遺憾的是目前halo屏幕可顯示的內(nèi)容還比較有限，如果后期可以自定義文字或者圖案，相信應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)更加豐富。

　　結(jié)束完上午的行程，女友略感疲憊，小帥特別把她讓到了后座，前面說了，后排座椅不單能提供更舒適的乘坐感受，在功能方面更有通風(fēng)+加熱+按摩，尤其是按摩功能，可以把女友的疲勞一掃而光，通風(fēng)功能也可以在炎炎夏日中，快速給女友提供一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。

　　雖然阿維塔11的后排并未配備媒體屏幕，但后排拓展塢支架也能解決這個(gè)問題，通過支架可以方便的把手機(jī)或者iPad固定在座椅靠背后面，功能屬性和后排娛樂屏非常類似，你可以在后排刷抖音或者看劇，再配合舒適的座椅，小帥很快就把女友送到了家，車上的時(shí)光也變得不那么無聊了。

　　送完女友回家，小帥也要給阿維塔11進(jìn)行充電了，小帥有自己的家充樁，這不但節(jié)約了充電的時(shí)間和電費(fèi)，感應(yīng)充電口功能還可以對(duì)家充樁進(jìn)行感應(yīng)，然后自動(dòng)開啟充電口，這樣就解決了小帥二次手動(dòng)開啟充電口的麻煩，增加了用車的便利性。 此外如果是使用共用充電口，允許在充電完成后自動(dòng)解鎖充電口，方便直接拔掉充電槍，同樣提供了出色的充電便利性。

　　考慮到目前復(fù)陽人數(shù)越來越多，小帥想到了阿維塔11的UV殺菌功能，在車內(nèi)沒有人時(shí)，可以通過手機(jī)App一鍵開啟的座艙殺菌功能，保持座艙的良好環(huán)境，更好的保護(hù)車內(nèi)人的身體健康。但是注意一定要保證車內(nèi)沒人哦。

　　全文總結(jié)：

　　在我看來，阿維塔11是一款“表里如一”的車型，在外形前衛(wèi)時(shí)尚的同時(shí)，座艙同樣給人眼前一亮的感覺，這主要源于“Vortex情感渦流”設(shè)計(jì)的使用，仿佛把一件藝術(shù)品搬到了車內(nèi)。此外給我留下印象深刻的還有阿維塔11在乘坐方面的表現(xiàn)，尤其是后排的兩個(gè)獨(dú)立座椅，無論是包裹性還是舒適性，在同價(jià)位車型中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　在車機(jī)系統(tǒng)方面，阿維塔11配備的15.6英寸中控屏和10.25英寸副駕駛屏非常“吸睛”，副駕駛屏幕滿足了副駕乘客對(duì)于多媒體內(nèi)容的需求，只是尺寸再大一些或許會(huì)更吸引人。15.6英寸的中控屏在尺寸上滿足了用戶的需求，整體分屏的交互方面也最大程度的提高了屏幕使用率，并且有多種內(nèi)容應(yīng)用，覆蓋了音樂、視頻和游戲等方面。另外有消息說，在在今年下半年，阿維塔11將搭載原生的HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，屆時(shí)它的表現(xiàn)會(huì)不會(huì)有質(zhì)的飛躍呢？我們拭目以待吧。