旅游和旅行有著本質(zhì)的區(qū)別，旅游就是上車睡覺，下車尿尿，到了景點數(shù)數(shù)人頭；而旅行，更像是探索，聽著別人的故事，找自己的答案。有些地方適合旅游，比如說那些NA級景區(qū)，那些網(wǎng)紅景點；而有些地方則適合旅行，或許沒什么好玩的，只要融入當?shù)厝说纳?，放空自己就好，比如云南大理?/P>

　　在洱海的環(huán)海公路上，能看到數(shù)不清的七彩北京吉普，看一次兩次，覺得還挺文藝，不過看得多了，就不免覺得十分俗氣——而我們駕駛的這款新途岳，在這群七彩吉普里，顯得那么的精致。

　　這款新途岳，算是中期改款，升級主要集中在設(shè)計、智能，以及動力。首先先看設(shè)計——新途岳采用全新設(shè)計語言，在保持了SUV該有的大氣和硬朗至之余，還多了些時尚和動感的元素。

　　前臉部分，盡管依然是大眾的套娃臉，但格柵采用3D波浪線條式設(shè)計，具有靈動的層次感；而兩邊配備的雙層矩陣式LED大燈，由貫穿式燈帶引導與中央VW Logo連結(jié)，也能帶來一絲不一樣的視覺效果。

　　當然，相比套娃的前臉，我對車尾的設(shè)計更加期待，特別是貫穿式尾燈與可點亮的Logo，科技感滿滿，在夜晚也極具辨識度。

　　除此之外，最值得一提的是，新途岳還帶來了“月色定制煥彩”官方改色服務(wù)，共分黑、紫、藍、綠4個色系8種色彩，而且在漆面質(zhì)感上，還提供緞面、電光、啞光等不同質(zhì)地供選擇，充分滿足了年輕人的個性需求。

　　進入車內(nèi)，我們再來體驗一下新途岳的科技升級。新車搭載了大眾IQ.科技眾多配置，包括IQ.360°全景、IQ. Light靈眸矩陣、IQ. Drive智駕管家保障駕乘安全，以及IQ.智慧車聯(lián)等前沿科技，直接把新車的科技感拉滿。

　　其中，IQ. 智慧車聯(lián)功能可以實現(xiàn)智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車等功能；IQ.Light 靈眸矩陣，則匯集了全天候大燈、前流水轉(zhuǎn)向燈、AFS 自適應(yīng)遠近光、彎道轉(zhuǎn)向輔助等多種功能；而IQ.Drive 智駕管家，很聰明的涵蓋智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動剎車的碰撞警告系統(tǒng)等功能，讓您的出行可以安全無憂。

　　最后，我們再來看看這臺新途岳的動力部分。我們試駕的這款新途岳搭載的是1.5T EVO II 凈效發(fā)動機，其最大功率 118kW，峰值扭矩250Nm；’相較之前的1.4T EA211 發(fā)動機提升 7.3%。

　　這臺發(fā)動機最大的亮點便是燃油經(jīng)濟性——所以，新途岳得益于VTG可變截面渦輪增壓、基于MAP匹配的電子水泵冷卻模塊與350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，新發(fā)動機的效能顯著提升，熱效率達到38%；而據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車的WLTC綜合工況油耗為5.93L/100Km。

　　除此之外，相比之前的1.4T發(fā)動機，換裝1.5T的新途岳油門更加輕盈，并且動力響應(yīng)更積極。同時，新車最大扭矩的范圍也更加寬泛，從1750rpm到4000rpm，所以，新途岳在中后段的加速也能夠迅速響應(yīng)。

　　在底盤調(diào)校方面，新途岳采用了前麥弗遜和后多連桿式獨立懸架的組合，在面對較大顛簸時處理得相當干凈，幾乎不露痕跡；在高速過彎時，對車輛的支撐力很到位，讓車輛在彎道的姿態(tài)保持得相當好。另外，新途岳在方向盤轉(zhuǎn)向力度方面也提供了三檔可調(diào)，可以對轉(zhuǎn)向力度和回正力矩進行調(diào)整。

　　寫在最后

　　在中國市場，大眾一直有著不錯的口碑，而途岳或許不算是個性鮮明的車，也不是十分好看的車，但它永遠“安全”——一是開大眾，基本不會成為別人茶余飯后的談資；二是它的確好開，穩(wěn)定，而途岳亦是如此。