一直以來(lái)， 國(guó)內(nèi)的高端MPV市場(chǎng)，都被海外品牌霸占，而且售價(jià)不菲，選項(xiàng)還有限，難道我們的中國(guó)品牌，就不能造出來(lái)一款好看、好開(kāi)、省油、舒適、豪華的MPV車(chē)型嗎？在期待了很久之后，我終于與廣汽傳祺M8宗師系列，有了第一次親密接觸。

　　廣汽傳祺M8，自從上市以來(lái)就獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度，并且收獲了相當(dāng)數(shù)量的訂單，在領(lǐng)秀系列和大師系列相繼推出之后，宗師系列即將到來(lái)！從名字不難看出來(lái)，傳祺M8宗師系列的定位高于領(lǐng)秀系列和大師系列，這位“宗師”的功力究竟如何？

　　傳祺M8宗師系列的整車(chē)設(shè)計(jì)脫胎于M8，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新雕琢，最終呈現(xiàn)出的視覺(jué)效果非常優(yōu)秀。來(lái)源于“東方醒獅”的設(shè)計(jì)靈感，前臉上的“震天翼2.0”中網(wǎng)占據(jù)了大部分面積，再加上左右兩側(cè)的“覺(jué)醒之眼”矩陣式大燈，不怒自威的氣勢(shì)瞬間爆棚。

　　傳祺M8宗師的車(chē)身尺寸達(dá)到了5212/1893/1823mm，軸距甚至超過(guò)了3米，達(dá)到了3070mm的尺寸，比我們常見(jiàn)的家用MPV車(chē)型要大不少，更大的車(chē)身尺寸和軸距意味著車(chē)內(nèi)更為寬適的實(shí)際乘坐空間。車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，但18英寸的亮色輪輞和懸浮式車(chē)標(biāo)在同級(jí)別當(dāng)中非常少見(jiàn)，搭配225/55 R18的輪胎，在實(shí)用性和美觀上獲得了良好的平衡。

　　車(chē)尾最為亮眼的設(shè)計(jì)就是被成為“時(shí)空之門(mén)”的尾燈了，搭配保險(xiǎn)杠下部的銀色啞光裝飾條，細(xì)節(jié)和氣勢(shì)都拿捏的非常到位。在熏黑尾燈和鍍鉻裝飾的搭配之下，尾窗雨刷被巧妙的隱藏到了尾翼當(dāng)中，足夠的清爽的感覺(jué)讓強(qiáng)迫癥患者非常舒適。

　　可以說(shuō)傳祺M8宗師系列，是在我所接觸過(guò)的車(chē)型當(dāng)中，對(duì)于傳統(tǒng)中國(guó)文化融合的最沒(méi)有違和感的車(chē)型了，宜商宜家的內(nèi)飾，不僅在材料上提供了足夠的舒適感，而且名為“云山珠水”的主題內(nèi)飾，還巧妙的把廣州八景靈感運(yùn)用到內(nèi)飾的設(shè)計(jì)當(dāng)中，規(guī)整、精致、豪華是我能夠想到的關(guān)鍵詞。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，加上14.6英寸的中控屏又讓這套古風(fēng)十足的內(nèi)飾充滿了現(xiàn)代的科技感，在驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片的加持之下，這套ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了四區(qū)語(yǔ)音識(shí)別功能，還能提供L2級(jí)別智能輔助駕駛功能。另外，全車(chē)的YAMAHA品牌揚(yáng)聲器所提供的聲效同樣出色。內(nèi)飾上還有一個(gè)巧思，就是名為“乾坤盤(pán)水晶擋把”，在這塊小小的水晶上，居然擁有160個(gè)切面，看來(lái)盤(pán)擋把將會(huì)成為新的時(shí)尚。

　　傳祺M8宗師畢竟是一輛MPV車(chē)型，在后排的配置上同樣非常到位，第二排的豪華航空座椅舒適度非常高，座椅扶手上的液晶屏檔次感十足，加熱、通風(fēng)和按摩功能一應(yīng)俱全，并且第二排、第三排座椅都能支持前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)。頂配車(chē)型的還配備了15.6英寸吸頂顯示屏，屏幕分辨率達(dá)到了1080P，長(zhǎng)途旅行將不會(huì)那么難熬了。

　　傳祺M8宗師系列將會(huì)同時(shí)提供燃油版和混動(dòng)版，燃油版搭載鉅浪動(dòng)力的2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信8AT變速器，最大功率185kW，最大扭矩400Nm；混動(dòng)版本搭載2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，采用豐田第四代增強(qiáng)版THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速器，壓縮比達(dá)到了11.3，熱效率更是達(dá)到了40.23%，最大功率140kW，最大扭矩330Nm，并且能在7.9秒的時(shí)間內(nèi)完成百公里加速，WLTC工況油耗僅為5.91L/100km。

　　盡管眼前的傳祺M8宗師是現(xiàn)款傳祺M8的換代車(chē)型，但駕駛感受的變化卻非常大，我拿到的這輛混動(dòng)車(chē)型，盡管整備質(zhì)量超過(guò)了2.2噸，但有了電機(jī)加持之后，低速扭矩更加充沛，并且不論是電驅(qū)還是油驅(qū)，動(dòng)力的輸出都足夠線性，不用太過(guò)小心翼翼的對(duì)待腳下的油門(mén)踏板來(lái)?yè)Q取后排乘客的乘坐感受。

　　這套來(lái)源于豐田的混動(dòng)系統(tǒng)足夠成熟，并且在全球的很多豐田車(chē)型上都在使用，所以絲毫不用擔(dān)心耐久度和可靠性的問(wèn)題。在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的震動(dòng)幾乎難以察覺(jué)，動(dòng)力切換的過(guò)程非常平順，很難通過(guò)聽(tīng)覺(jué)感受到，想要判斷此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，最好的方式有且僅有儀表盤(pán)上的能量流顯示。

　　既然是一輛MPV，那么舒適性一定是最為重要的，有了SDC智能可變阻尼電控懸架的加持，舒適性再一次得到了提升，來(lái)自于路面的信息幾乎有90%都被隔絕在外，坑洼和顛簸都被轉(zhuǎn)化為車(chē)身柔和的起伏，更像是開(kāi)著一艘大船在行駛。

　　總結(jié)：

　　傳祺M8宗師系列，我原本以為是換湯不換藥的給了個(gè)新名字，但是在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)之后，才能體會(huì)到真正的提升。外觀、內(nèi)飾、行駛品質(zhì)和動(dòng)力總成都有了極大的提升，這樣的提升確實(shí)是在這個(gè)到處都“內(nèi)卷”的大時(shí)代之下，我們?cè)敢饪匆?jiàn)的，“卷”的沒(méi)毛病！

　　不過(guò)目前傳祺M8宗師系列還沒(méi)有正式上市，面對(duì)這樣的一款車(chē)，合理的定價(jià)非常關(guān)鍵，現(xiàn)在我期待的，就是一個(gè)足夠有誠(chéng)意的價(jià)格。