五菱宏光MINIEV敞篷版這是一臺注定話題性很強(qiáng)，且評價兩級分化的車型。

　　預(yù)售72小時訂單超10萬，然而首批產(chǎn)量僅有200臺，說明這是做流量的，而不是做銷量的款型，五菱的營銷膽魄著實(shí)令人欽佩。

　　這款售價不到10萬（9.99萬元）的敞篷車，怕是最適合在大理洱海畔沐浴陽光，在三亞沿海公路吹風(fēng)聽海的短租伴侶座駕。

　　體格比smart、日本K-Car還要小，一個停車位輕輕松松停下兩部MINIEV。

　　五菱MINIEV敞篷版，一部本該出現(xiàn)在少女畫冊中的萌物，一部該由Fans改裝而來的萌趣座駕，現(xiàn)在被五菱正式造出來銷往市場。

　　這部車究竟如何，在感性和理想兩個層面該如何審視，我們今天就來聊聊。

　　MINIEV敞篷量產(chǎn)版基本和早前的概念車保持一致，凸顯身價的貫穿燈帶、發(fā)光LOGO都安排上了，袖珍萌趣的氣質(zhì)依舊，車棚打開后依然是經(jīng)典的方盒子造型。

　　為了配合敞篷車身份，無框車門加酒紅色軟頂敞篷，似乎是在告訴你“香車”已有，就差美人光臨了。

　　由于敞篷車頂要保證車身剛性，為此取消了第二排座椅，換裝了防滾架，多余的空間也成了收納軟頂?shù)牡胤?，所以MINIEV敞篷版只允許有一人與佳人為伴。

　　對于極其迷你的尺寸而言，對實(shí)用性的妥協(xié)也屬無奈之舉，儲物空間被安置在座位后方的小小儲物隔斷里，通過類似簡易衣柜的拉鏈開啟通道。

　　查看配置表得知如今MINIEV敞篷版已經(jīng)配備了雙氣囊，也是MINIEV全系唯一副駕帶有氣囊的車款，并且倒車影像、雷達(dá)都配上了。從3萬到10萬塊，可以說過往對于安全氣囊、輔助功能配置的吝嗇都是價格和成本使然。

　　雖然少了兩個座位，少了硬頂，但敞篷機(jī)構(gòu)讓車重增加了近200kg，達(dá)到了925kg，這就給動力單元提出了更大的拷問。

　　動力方面，和GAMEBOY版一樣裝備大電機(jī)，搭載最大功率為30kW（41馬力）、最大扭矩110N·m的前置電動機(jī)，CLTC續(xù)航里程達(dá)到280km，最高車速依然被限定在100km/h。

　　經(jīng)驗(yàn)告訴我們，敞篷車不需要開得多快，應(yīng)該用心感受清風(fēng)拂面，這是大自然的饋贈。

　　身材袖珍，自然所有的指標(biāo)都顯得力道輕柔，26.5kWh的磷酸鐵鋰電池，不支持快充，慢充時間約為8.5h。輪胎規(guī)格為145/70 R12。

　　最重要的使命便是以極低的售價，圓你一個開敞篷跑車的夢，MINIEV敞篷版想塑造前人不敢設(shè)想的理念，那就是造一部年輕人的第一臺敞篷車。

　　MINIEV敞篷版雖然不能貼地飛行，但開上它無疑會引來與超跑同規(guī)格的側(cè)目禮，所有人都會投來好奇、欣喜的笑容，這真是個好玩的大玩具。

　　聽著不加掩飾的電機(jī)聲音，伴隨著不修邊幅的減震顛簸，這部車的使命是以最樸素的方式帶你去想去的地方，車子的每一個零部件運(yùn)轉(zhuǎn)，每一處扭動都會被你的身體感知到。

　　MINIEV駕駛性能千萬不要有太多設(shè)想，這依舊是個簡簡單單的小車，談不上性能感，談不上隔音和濾振，就是讓你低速開著有趣的大玩具。買起來沒負(fù)擔(dān)，用起來隨心所欲，即便是不喜歡了，不能滿足現(xiàn)有需求換掉也不會心疼。

　　想想看作為老頭樂合法替代品的五菱宏光MINIEV，從無到有開創(chuàng)了一個全新品類：A00000級微型EV，從人民的“代步車”到人民的“敞篷車”，MINIEV敞篷版敢想敢為，最后留給大家一個疑問，這樣好玩的大玩具，多少錢你會買，什么人會買？你是否會在度假旅途中租一臺玩一玩呢？