據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)Troy Teslike的數(shù)據(jù)，截至8月31日，特斯拉的積壓訂單約為41.4萬輛（相當(dāng)于102天的產(chǎn)量），遠(yuǎn)低于3月至7月期間的50萬輛左右。然而，與2021年底的25多萬輛相比，特斯拉減少積壓訂單還有很長的路要走。

　　特斯拉積壓訂單的減少似乎與上海和弗里蒙特超級(jí)工廠有關(guān)，這兩個(gè)工廠目前的產(chǎn)量水平比以往任何時(shí)候都高。Troy Teslike還指出，特斯拉希望將新車交付時(shí)間縮短至4-8周（或28-56天），以為消費(fèi)者提供更好的購買體驗(yàn)。經(jīng)過近期的升級(jí)，特斯拉上海工廠新車交付時(shí)間約為1-10周，似乎超過了這一目標(biāo)。

　　但是，特斯拉弗里蒙特工廠幾款車型的交付時(shí)間和積壓訂單狀況仍不理想。特斯拉Model X長續(xù)航版的交付時(shí)間約為365天，積壓訂單約為2.2萬輛；特斯拉Model 3長續(xù)航全驅(qū)版暫時(shí)從訂購頁面中刪除，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為202天，積壓訂單約為4.1萬輛。消費(fèi)者對(duì)特斯拉Model Y的需求也很高，尤其是Model Y長續(xù)航全驅(qū)版本，在美國的交付等待時(shí)間約為167天。

　　如果特斯拉擴(kuò)大產(chǎn)能可以減少積壓的訂單和交付時(shí)間，這對(duì)消費(fèi)者來說將是一個(gè)好消息。這也可能促使特斯拉降低售價(jià)，或?yàn)楝F(xiàn)有車型增加一些新版本。但一切都取決于供需之間的平衡。目前看來，特斯拉至少縮短了新車交付時(shí)間。