當(dāng)高溫成為全球性氣候周期，汽車作為出行的載體，在高溫環(huán)境下的整車抗老化性能，電子電器穩(wěn)定性以及艙內(nèi)五苯三醛等VOC氣體揮發(fā)性，將為用車安全帶來全新挑戰(zhàn)。

　　針對高溫下的用車安全，中汽研設(shè)置了“高溫高濕陽光模擬”挑戰(zhàn)試題，東風(fēng)標(biāo)致全新4008應(yīng)試進行了超過300小時的極端高溫光照測試。試驗結(jié)束后，全新4008取得了車漆暴曬無變色，內(nèi)外飾件間隙變化值低于行業(yè)平均水準(zhǔn)2倍、高溫下座艙內(nèi)VOC揮發(fā)遠(yuǎn)低于常溫國標(biāo)，車規(guī)級電子電器超額完成測試等優(yōu)秀成績，成為緊湊級合資SUV可靠性的全新標(biāo)桿。

　　以遠(yuǎn)超于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)苛檢驗車輛在高溫下的可靠性，是本次測試的核心。試驗在中汽中心的高溫光照試驗室內(nèi)進行，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)。試驗時，測試艙內(nèi)空氣溫度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區(qū)相當(dāng)。與此同時，測試艙內(nèi)輻照強度保持在1000±100 W/m2。在自然環(huán)境中，青藏高原是國內(nèi)太陽輻射最強的地方，夏季時一天有16小時的光照，這其中能達到1000W/㎡以上光照強度的時間也就只有正午，不足2小時。

　　在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬板材和飾件溫度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導(dǎo)致車漆失色、龜裂。為了更準(zhǔn)確的反應(yīng)車漆顏色的失光變色，本次測試采用了顏色感覺空間中的Delta E指標(biāo)。Delta E數(shù)值越大表示色彩偏差越大。目前行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)是Delta E 1.5，為人眼可分辨的色彩極限值。在日常使用的手機產(chǎn)品中，Delta E可控制在1以下。例如，大家都覺得蘋果手機色彩好，屏幕里的物體和真實世界中的物體，各自所呈現(xiàn)出色彩高度一致。這就是因為蘋果手機的平均Delta E較低，比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值約為0.8，突破了人眼的分辨極限。

　　在汽車行業(yè)，參照GB/T1766-2008國家標(biāo)準(zhǔn)，Delta E小于1.5即可視為前后色差等級為0，即無色差。試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內(nèi)飾儀表板、門內(nèi)飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關(guān)鍵部位進行了測試。這些部位在經(jīng)歷300小時高溫暴曬之后，色準(zhǔn)偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.20，遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)。全新4008車身油漆均來自于PPG或巴斯夫等國際化工巨頭，屬于雙組分水性高溫油漆，嚴(yán)格按照STLA全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成超過20項試驗測試，其中就包括了超過1500小時的紫外線和熱循環(huán)測試，就是要保證這款車無論在世界哪個地方使用，都能長久如新。

　　即便在如此嚴(yán)苛的工況下，全新4008的TVOC，即總揮發(fā)性有機化合物，僅為1.125mg/m3。在此前，北京市、天津市消費者協(xié)會對36款乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量開展了比較試驗，這36款乘用車中，高溫TVOC小于2mg/m3的車型僅有3款。而且，此次高溫VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標(biāo)0.10mg/m3要求，達到了國家規(guī)定的圖書館、餐廳等室內(nèi)建筑的甲醛含量標(biāo)準(zhǔn)（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠(yuǎn)低于國標(biāo)，同時也達到了室內(nèi)建筑的國家標(biāo)準(zhǔn)。乙苯含量為0.024mg/m3低于國標(biāo)5倍。