在國內，一款車加“L”再正常不過了，誰叫大家都喜歡長的呢。然而今天我們體驗的這款車，卻跟原車型沒啥關系，或者說不僅僅是加長版——它，就是吉利博越L。

　　盡管吉利博越自2016年上市以來，就號稱“中國最美SUV”，至今已賣出超過140萬輛，是款名副其實的明星車型，但我身邊這輛吉利博越L還真跟它沒啥關系。

　　博越L誕生于吉利的CMA架構，基于“Vision Starburst”概念車打造而來。在全新的“數(shù)字交響科技美學”設計理念下，新車最大程度的保留了概念車的設計元素，看起來非常大膽、前衛(wèi)，甚至很難將其與任何一款熟知的吉利車型聯(lián)系在一起。

　　全新的光波漣漪前格柵在傳承吉利經(jīng)典的“漣漪”設計理念的同時，又新增了光感、脈沖、射線等新元素，再加上貫穿式燈源的設計也與之呼應，以及可以點亮的Logo，既營造出一種來自未來的神秘感和科技感，同時也能最大程度的保證其辨識度。

　　在側面線條上，吉利博越L車身側面使用了較多的直線條元素，并在底部增加了更具層次感的線條設計，在不破壞側面整體感的同時讓它看起來也有一些層次，再加上搭配黑色懸浮車頂，展示出獨特的運動風格。

　　車尾的設計同樣剛硬有力，車頂線條下滑到車尾戛然而止，然后垂直向下，將車尾塑造出很強的立體感。尾燈同樣采用了組合式位置燈和貫穿燈帶，內部有290顆LED發(fā)光單元組成，633nm波長的超紅LED，點亮后鮮艷通透，關閉時也有迎賓、歡送、鎖車延時熄滅多種燈語。

　　尺寸方面，吉利博越L的三圍分別為4670mm*1900mm*1705mm，軸距為2777mm，定位于緊湊型SUV；而輪轂采用的是20英寸銀黑撞色五輻輪圈，造型設計與車身搭配完美契合，并且，還經(jīng)過了低風阻設計，顏值和功能兼具。輪胎型號為固特異規(guī)格為245/45 R20的輪胎，這是一款主打運動操控，同時兼顧一定非鋪裝路面行駛能力的SUV車型專用輪胎。

　　在內飾方面，博越L采用了與外觀一樣的"數(shù)字交響科技美學"的設計理念，十分驚艷。配色上，博越L將會提供兩種雙拼配色，一種是棕色+藍色的“秋日原野棕”，另一種是白色+藍色的“冬日雪山白”。

　　13.2英寸中控豎屏十分醒目，根據(jù)官方資料，這輛吉利博越L內置高通8155旗艦級芯片，并配備智能AI微氣候管家與銀河OS Air版，全新Free Touch輕感UI，配合短鏈路交互設計，也能夠提供自然流暢的交互體驗。不過，此次實拍車型并沒有配備完整的車機系統(tǒng)，有些遺憾。

　　此外，這輛吉利博越L還裝備了環(huán)繞式情感光幕、超感競速抗菌方向盤、晶鉆擋把、Infinity沉浸式頭枕音響、超大尺寸全景天窗等高級配置；同時，十分罕見的在中控面板和車門飾板等部位，大面積采用了環(huán)保麂皮包覆，大幅提升了整體座艙的豪華感。

　　值得注意的是，遮陽板相信大家都十分熟悉了，因為每車必備，但博越L這樣的半透明遮陽板相信是個稀罕物件。它的透視鏡片采用了PC光學材質，在遮陽的同時還不會影響視線，白天可以阻擋100%紫外線，夜晚也能有效的防止閃光，效果非常喜人。

　　在駕乘體驗上，主駕座椅必須點贊，填充物軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯，并且還具有四向電動腰托和手動腿托調節(jié)。另外，座椅通風、加熱、記憶一項都沒有缺席——當然，這估計是高配車型才有的配置。

　　后備廂的寬度和縱深尺寸都不錯，地臺也比較平整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后也基本能做到全平的狀態(tài)，利用率還是比較高的。不過，由于地臺下方配備了非全尺寸的備胎，所以整個后備廂的高度不免會受到一定的影響。

　　在動力方面，根據(jù)吉利的介紹，博越L將提供三個版本供用戶選擇，分別是Drive-E系列2.0TD+7DCT與吉利勁擎1.5TD+7DCT兩套燃油版本，以及雷神智擎Hi·F油電混動版本。其中，2.0T發(fā)動機最大功率160kW、最大扭矩325N·m；1.5T發(fā)動機最大功率133kW，最大扭矩290N·m；而混動版本則搭載全球首創(chuàng)3擋電驅變速箱，NEDC油耗4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航1300km。

　　寫在最后：無論是從靜態(tài)的內外體驗來看，還是從賬面數(shù)據(jù)來看，這輛吉利博越L都已經(jīng)比曾經(jīng)的博越高出幾個檔次了，這也充分體現(xiàn)了在國內SUV市場的內卷已經(jīng)逐漸白熱化了——當然，這對消費者而言應該算是個好事。上市后的表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待吧。