8月5日，在特斯拉年度股東大會上，馬斯克介紹了特斯拉產能目標以及FSD進展。

　　目前特斯拉已經生產了300 萬輛汽車，預計今年達到150萬輛左右產量；在2022年底達到200萬輛年產能；未來在全球建設超10座超級工廠，每家年產能150-200萬輛，到2030 年每年生產 2000 萬輛汽車。

　　另外，股東大會上介紹了純視覺感知和神經網絡學習對FSD的重要性；自動駕駛FSD會讓汽車的實用性提升4-5倍，但是車輛本身的價格與現在相比并沒有提升。

　　特斯拉年產能規(guī)劃

　　2022年Q2財報顯示，7月特斯拉達到190萬輛年產能。

　　據未來汽車日報7月下旬報道，特斯拉上海超級工廠Model Y二期產線已于7月16日改造完成；Model 3的一期產線于7月17日開始，預計8月7日改造完成。待產線改造完成后，特斯拉上海超級工廠年產能將擴充至110萬-120萬輛。

　　8月4日，乘聯(lián)會預估特斯拉上海工廠批發(fā)銷量預計將達到3萬輛，而在6月特斯拉上海工廠批發(fā)銷量為7.89萬輛，看來本次升級改造還是對上海工廠的生產帶來了不小的影響。

　　俗話說“磨刀不誤砍柴工”，長期的產量穩(wěn)增比短期的產量保證更為重要。

　　就在近期，特斯拉Model S Plaid和Model X Plaid在歐洲交付時間更新，最早可在2022年12月底交付。這一消息表明，特斯拉已經能夠在弗里蒙特工廠進入批量生產，現在能夠逐步滿足全球Model S和Model X的需求。

　　Cybertruck將在2023年中旬量產交付，值得關注的是該車型的售價或將提高。要知道Cybertruck積攢了大量的訂單，此前已接近150萬輛訂單，已在歐洲和亞洲停止接收訂單，這一車型的上市將為特斯拉帶來更大的銷量支持。

　　從營收來看，Model Y將是今年最暢銷的汽車；倘若按照銷量計算，Model Y預計也將在明年成為最暢銷的汽車。

　　得益于一體壓鑄技術，生產制造實現了更高程度的精簡化。以奧斯汀工廠生產的Model Y為例，將此前 171 個獨立零件簡化成 2 個大型壓鑄單體零件，減少了超過 1600 個焊點。同時，奧斯汀和柏林超級工廠生產 Model Y 所需的機器人數量將會是弗里蒙特工廠的一半左右，弗里蒙特工廠中生產Model Y 所需機器人也將是Model 3的半數左右。

　　10年前，特斯拉只生產了約3000輛汽車；10年后的今天，這一數字已突破300萬輛；再過10年，馬斯克表示，特斯拉有信心實現超過1億輛的生產目標 。

　　特斯拉年內推出正式版FSD

　　特斯拉已經研發(fā)FSD Beta 10.13一段時間了，在架構上做了一些非常重要的改進，所以很快它將不僅僅是一個10.12到10.13的版本，但它可能符合10.69的標準。但是，還是有很多改進，特別是在復雜的左轉彎。

　　馬斯克表示，特斯拉將在2022年推出非測試版（Beta）的全自動駕駛（FSD）軟件。

　　目前，消費者使用FSD Beta的駕車里程已經超過4000萬英里，預計2022年將在北美市場“廣泛地鋪開”。在今年5月份，馬斯克在邁阿密參加All in Sumit技術大會討論時表示，參加FSD Beta（完全自動駕駛測試版）的車主大約有10萬人，到今年年底，將把測試人數擴大到約100萬人。

　　9月30日，特斯拉將在第二屆“AI DAY”將發(fā)布人型機器人Optimus，馬斯克表示Optimus將會比汽車更具價值。長期來看，它將解決勞動力短缺的限制。第二屆“AI DAY”上，還將進一步詳細介紹FSD的相關內容。