在政策的拉動(dòng)下，車(chē)市重回增長(zhǎng)軌道。

　　6月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)194.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%。

　　雖然上半年只交出了累計(jì)零售926.1萬(wàn)輛、同比下降7.2%的答卷，但是在3-5月較去年同期減少103.1萬(wàn)輛的情況下，6月的市場(chǎng)表現(xiàn)大大超出了預(yù)期。

　　尤其是新能源市場(chǎng)，增長(zhǎng)勢(shì)頭不減，甚至自主品牌中的新能源車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%。這對(duì)于全年銷(xiāo)量穩(wěn)增長(zhǎng)的艱巨任務(wù)來(lái)說(shuō)，還是提供了一定的信心。

　　政策驅(qū)動(dòng)效果顯著，6月車(chē)市迎爆發(fā)增長(zhǎng)

　　5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)，且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在目前車(chē)市消費(fèi)長(zhǎng)期受阻的情況下，車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策是促進(jìn)消費(fèi)的最大利器，將有1000多萬(wàn)輛乘用車(chē)可以享受政策優(yōu)惠，政策帶來(lái)的增量預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)輛左右。

　　從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，6月第一周的日均零售量為3.4萬(wàn)輛，到第四周便增長(zhǎng)至7.0萬(wàn)輛/日，最后一周的日均零售量更是達(dá)到了12.6萬(wàn)輛，相比今年5月第五周的均值增長(zhǎng)了98%。

　　數(shù)據(jù)的回暖，說(shuō)明購(gòu)置稅減半政策取得了一定的成效。

　　7月3日，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布最新數(shù)據(jù)，部分乘用車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅新政實(shí)施一個(gè)月來(lái)，全國(guó)共減征車(chē)輛購(gòu)置稅71億元，減征車(chē)輛109.7萬(wàn)輛。

　　另外自5月下旬以來(lái)，各地促消費(fèi)政策大面積發(fā)布，有20多個(gè)省和40多個(gè)城市發(fā)布了促消費(fèi)的政策，從購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，以舊換新補(bǔ)貼，換購(gòu)新能源補(bǔ)貼、發(fā)消費(fèi)券、發(fā)油卡等各種促消費(fèi)政策全面發(fā)力。

　　購(gòu)置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)的雙重疊加下，此前因疫情遲滯的產(chǎn)能，以及被壓抑的市場(chǎng)需求，在6月得到了釋放。

　　豪車(chē)市場(chǎng)回升明顯，自主品牌繼續(xù)攻城略地

　　6月，豪華車(chē)市場(chǎng)零售量為31.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%，環(huán)比增長(zhǎng)74.0%。此前，北京和上海等豪華車(chē)主銷(xiāo)區(qū)域，受疫情防控形勢(shì)變化影響較大，近期改善明顯。

　　主流合資品牌零售量達(dá)到82.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，環(huán)比增長(zhǎng)47.0%。其中，德系品牌份額為22.7%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌份額為21.5%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌份額為10.2%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，6月零售量達(dá)到81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.0%，零售份額為42.5%，同比增長(zhǎng)3.8個(gè)百分點(diǎn)。今年1-6月，自主品牌的累計(jì)份額達(dá)到了43.1%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主頭部車(chē)企表現(xiàn)優(yōu)異。

　　比亞迪汽車(chē)上個(gè)月共售出134036輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)162.7%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為133762輛，同比增長(zhǎng)168.8%。另外，DM系列銷(xiāo)量達(dá)到642218輛，純電動(dòng)車(chē)型售出69544輛。

　　吉利汽車(chē)共銷(xiāo)售新車(chē)126595輛，同比上漲超26%，環(huán)比上漲超42%，其中新能源車(chē)銷(xiāo)售29671輛，滲透率達(dá)23.4%，環(huán)比漲超51%。

　　另外，上海車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)增幅較強(qiáng)，體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)穩(wěn)工復(fù)產(chǎn)的效果突出。

　　上汽集團(tuán)6月共銷(xiāo)售整車(chē)48.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%，環(huán)比增長(zhǎng)33%。值得一提的是，上汽乘用車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.8%，整個(gè)上半年更是實(shí)現(xiàn)了22.2%的同比增長(zhǎng)。

　　新能源市場(chǎng)再新高，傳統(tǒng)車(chē)企漸入佳境

　　購(gòu)置稅減半政策發(fā)布之后，有觀點(diǎn)認(rèn)為這或許會(huì)導(dǎo)致一些原打算購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)身去購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。

　　但是實(shí)際情況是，新能源車(chē)市場(chǎng)不僅沒(méi)有受到影響，環(huán)比改善甚至還超過(guò)了預(yù)期。這或許與各地方的促銷(xiāo)費(fèi)政策，多以新能源車(chē)為主有關(guān)。

　　6月，新能源乘用車(chē)零售量達(dá)到53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%。上半年呈“W型”走勢(shì)，累計(jì)零售量達(dá)到224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。

　　乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)訂單表現(xiàn)火爆。

　　此外，上個(gè)月新能源乘用車(chē)零售滲透率達(dá)到了27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌61.1%，同比增加1.5個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌5.9%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力16.7%，同比下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率達(dá)到了50.1%，也就是說(shuō)自主品牌每賣(mài)2臺(tái)車(chē)，就有一臺(tái)是新能源。對(duì)比之下，豪華品牌的滲透率只有28.0%，主流合資品牌更慘，僅有4.5%。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上個(gè)月以78906輛的表現(xiàn)，取得了138%的同比增長(zhǎng)。其中，國(guó)內(nèi)交付量達(dá)到了77938輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)177%。Model Y的交付量更是達(dá)到52557輛，位列包含燃油車(chē)在內(nèi)的單車(chē)型月銷(xiāo)量第一，同比增長(zhǎng)2.5倍。

　　在新勢(shì)力中，小鵬汽車(chē)6月共交付15295輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)133%，上半年累計(jì)交付量達(dá)到68983輛，同比增長(zhǎng)了124%。哪吒汽車(chē)6月交付13157輛，同比增長(zhǎng)156%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量63131輛，同比增長(zhǎng)199%，超過(guò)了理想和蔚來(lái)。

　　理想汽車(chē)6月交付13024輛，同比增長(zhǎng)68.86%，上半年累計(jì)交付量為60403輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番。零跑汽車(chē)6月共交付11259輛新車(chē)，上半年累計(jì)交付51994輛，同比攀升265%。

　　蔚來(lái)則時(shí)隔5個(gè)月后，重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部，6月交付量達(dá)到12961輛，同比增長(zhǎng)60.3%，創(chuàng)下月度交付量新高。上半年累計(jì)交付量為50827輛，同比增長(zhǎng)21.1%。

　　而相比此前一邊倒的情況，傳統(tǒng)車(chē)企在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)越來(lái)越好。

　　除了比亞迪仍然一枝獨(dú)秀之外，上汽通用五菱、吉利汽車(chē)、廣汽埃安、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源批發(fā)量都超過(guò)了萬(wàn)輛。

　　尤其是廣汽埃安，上個(gè)月共售出24109輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)182%，上半年的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到100251輛，同比增長(zhǎng)134%。自去年7月起，廣汽埃安便穩(wěn)定在月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的水平，進(jìn)入2022年后甚至更進(jìn)一步，3月、5月和6月都超過(guò)了2萬(wàn)輛。

　　另外，小康集團(tuán)6月的新能源車(chē)銷(xiāo)量也創(chuàng)下歷史新高，以12418輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了185.41%的同比增長(zhǎng)。其中，賽力斯汽車(chē)銷(xiāo)量7658輛，同比增長(zhǎng)524.12%，光問(wèn)界M5一款車(chē)型就賣(mài)出7021輛。

　　合資品牌中比較搶眼的是一汽-大眾ID. CROZZ，上個(gè)月共售出9045輛，環(huán)比增長(zhǎng)81%，創(chuàng)月銷(xiāo)新高。

　　展望7月，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，政策拉動(dòng)的效果將出現(xiàn)環(huán)比減弱，疊加7月原本就是市場(chǎng)淡季，同比增速也將較6月放緩。好消息是從供給端來(lái)看，7月份將基本恢復(fù)常態(tài)，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力有望得到充分釋放。

　　7月7日，商務(wù)部等17部門(mén)印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車(chē)流通 擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，再次提出支持新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)與使用，要破除新能源汽車(chē)市場(chǎng)地方保護(hù)，研究免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策到期后延期問(wèn)題，引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)等等。

　　崔東樹(shù)秘書(shū)長(zhǎng)表示，這些措施將全面促進(jìn)汽車(chē)全生命周期消費(fèi)的體系性政策，破解了很多制約消費(fèi)的體制機(jī)制障礙，有利于煥發(fā)消費(fèi)活力。