據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)旗下的車型在美國(guó)的銷售量屢創(chuàng)新高，占有率全美第二，僅次于龍頭特斯拉。

　　今年早些時(shí)候，該集團(tuán)的兩家公司現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別推出了兩款電動(dòng)汽車——Hyundai Ioniq 5和起亞EV6。隨后這兩款車型的熱度急劇上升，超過了日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭博爾特以及市場(chǎng)上其他所有非特斯拉生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。

　　截至5月，現(xiàn)代和起亞在美國(guó)總共售出21,467輛汽車，甚至超過了需求火爆的福特Mustang Mach-E（15,718輛）。汽車評(píng)論網(wǎng)站分析師Joseph Yoon寫道，“可以說它們席卷了美國(guó)市場(chǎng)。說實(shí)話，我不知道我周圍的經(jīng)銷商是否有它們的庫(kù)存。”

　　上月，馬斯克在接受采訪時(shí)表示，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Lucid和Rivian都有破產(chǎn)的趨勢(shì)，“除非Rivian和Lucid做出重大改變，否則他們都會(huì)破產(chǎn)。”

　　盡管電池驅(qū)動(dòng)的車輛在不斷增加，但在美國(guó)市場(chǎng)上出售的30多款車型中，只有少數(shù)車型的價(jià)格低于45,000美元，并且其中多為體積較小的、過時(shí)的汽車，如上述提到的日產(chǎn)聆風(fēng)。

　　Ioniq 5和EV6的優(yōu)勢(shì)則顯現(xiàn)了出來(lái)，它們都能提供小型SUV的載貨空間，并且起步價(jià)都在40,000美元左右。Yoon說道，“對(duì)于很多（美國(guó)）買家來(lái)說，這兩款車型的價(jià)格和尺寸都合適?！?/P>

　　展望未來(lái)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2030年前的每一年都推出一款新的電池動(dòng)力汽車，并將投入165億美元提高韓國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量。到2030年，這家汽車制造商希望占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)12%的份額，即約320萬(wàn)輛。