在推動(dòng)電動(dòng)汽車普及方面，充電時(shí)間是一個(gè)非常重要的因素。去年國慶假期期間，一些新能源汽車車主在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)充電的情景受到了社會(huì)廣泛關(guān)注。新能源汽車充電難再次凸顯，“充電焦慮”代替“里程焦慮”成為困擾新能源汽車市場發(fā)展的一個(gè)重要問題。

　　充電模式由于其充電時(shí)間長、動(dòng)力電池成本較高等先天問題，影響著消費(fèi)者的體驗(yàn)感受。在此背景下，業(yè)內(nèi)一直在進(jìn)行換電模式的探索和嘗試。

　　6月21日，定位“換電輕出行普及者”的睿藍(lán)汽車首次亮相，并公布了全新的標(biāo)識(shí)。由此，睿藍(lán)汽車正式宣布入局新能源換電賽道。

　　政策助攻換電模式發(fā)展

　　2020年4月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，兩次提到支持鼓勵(lì)“車電分離”、“換電”等新型商業(yè)模式發(fā)展。

　　2022年3月18日，工信部發(fā)布了《2022年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出了“加快構(gòu)建完善電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)純電動(dòng)汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺(tái)、換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)制定”，為推動(dòng)換電行業(yè)規(guī)?；於ㄖ匾呋A(chǔ)。

　　在政策的支持下，部分人認(rèn)為換電模式或迎來了發(fā)展的春天。目前，新能源汽車的電能補(bǔ)給仍然以充電為主，通過私人充電樁和公共充電樁的慢充和快充模式為車輛充電。一般車輛充滿電的時(shí)間在0.5-2小時(shí)，而換電時(shí)間在3-4分鐘以內(nèi)，極大程度縮短了純電動(dòng)汽車的電能補(bǔ)給時(shí)間，大幅度提高新能源汽車的使用效率。

　　睿藍(lán)汽車董事長、CEO婁源發(fā)提出“換電是時(shí)代選擇，是未來所向”這一命題。他表示，睿藍(lán)汽車是為換電而生，睿藍(lán)汽車將依靠技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速布局，奮力成長，成為讓新時(shí)代消費(fèi)者用得起、開得爽、換得到的“換電輕出行普及者”。

　　吉利做背書 睿藍(lán)汽車的換電模式有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　睿藍(lán)汽車成立于今年年初，是吉利汽車與力帆科技聯(lián)手成立的合資汽車公司。在換電賽道，睿藍(lán)汽車雖屬于后來者，但依托吉利汽車強(qiáng)大的體系和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，睿藍(lán)汽車擁有完整的研、產(chǎn)、供、銷體系。

　　此前，睿藍(lán)汽車已經(jīng)推出了睿藍(lán)楓葉80V、睿藍(lán)楓葉60S兩款換電車型。這兩款車型均基于吉利GBRC全球新一代充換電模塊化平臺(tái)打造，具備30分鐘直流快充、60秒換電的能力，同時(shí)支持車電分離的購車政策，不僅使客戶在車輛的使用上更加高效與靈活，也提高了產(chǎn)品競爭力。

　　整車技術(shù)方面，睿藍(lán)汽車副總裁、研究院院長楊全凱從技術(shù)層面入手，全面展示了品牌雄厚的研發(fā)能力，以及為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立所做出的努力。

　　楊全凱提到：“標(biāo)準(zhǔn)的建立，是一切的前提。我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度參與國家和行業(yè)換電標(biāo)準(zhǔn)的制定，迄今已發(fā)布換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)30余項(xiàng)，在‘換電架構(gòu)、換電站、換電車輛’等領(lǐng)域已斬獲千余項(xiàng)技術(shù)專利，且即將實(shí)現(xiàn)首個(gè)簽約城市地標(biāo)突破，這對(duì)換電模式的普及意義非凡”。

　　發(fā)布會(huì)上，全新一代的GBRC水晶架構(gòu)也正式發(fā)布，其包含了整車技術(shù)平臺(tái)、換電補(bǔ)能平臺(tái)以及大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，并依靠大數(shù)據(jù)建立起三者之間的智能協(xié)同。GBRC水晶架構(gòu)搭載擁有底盤整體換電技術(shù)、第二代換電補(bǔ)能技術(shù)，有著集高模塊化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性等優(yōu)勢(shì)，將為睿藍(lán)旗下的產(chǎn)品和服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。

　　有業(yè)內(nèi)專家表示，長久以來，換電模式發(fā)展緩慢的根本原因在于新能源車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，甚至部分車企旗下車型標(biāo)準(zhǔn)也各有不同，千差萬別的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致?lián)Q電站無法根據(jù)市場所需儲(chǔ)備動(dòng)力電池，也就無法開展實(shí)際運(yùn)營。

　　睿藍(lán)汽車研發(fā)的GBRC水晶架構(gòu)，則有效的解決了換電模式的弊端，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。值得一提的是，水晶架構(gòu)以底盤整體換電為大前提，打造了拓展性極強(qiáng)的純電動(dòng)車專屬底盤，不僅可以兼容轎車、SUV、MPV等多種車型，還可搭載多種動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)，動(dòng)力輸出經(jīng)濟(jì)高效。

　　此外，在發(fā)布會(huì)上，水晶架構(gòu)下的首款A(yù)級(jí)Coupe SUV——睿藍(lán)7正式公布，作為首款實(shí)現(xiàn)AVBS自主代客換電功能的A級(jí)SUV，睿藍(lán)7的概念實(shí)車將于6月25日開幕的2022重慶國際車展上首發(fā)亮相，并將在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　打通上下游產(chǎn)業(yè) 構(gòu)建一體化換電生態(tài)圈

　　睿藍(lán)汽車副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍，則從生態(tài)構(gòu)建、渠道規(guī)劃、產(chǎn)品布局等多個(gè)維度，詳細(xì)介紹了睿藍(lán)汽車“換電輕出行普及者”這一定位的由來。他表示：“以車為紐帶，以用戶為根本，萬物車聯(lián)。睿藍(lán)汽車不止是一個(gè)換電汽車的制造商，我們還將多向發(fā)力，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈?！?/P>

　　從生態(tài)層面，睿藍(lán)汽車以人為核心，以車為紐帶，搭載睿藍(lán)汽車超級(jí)APP以及睿藍(lán)換電開放平臺(tái)，打通線上線下服務(wù)渠道，構(gòu)建可循環(huán)的一體化換電生態(tài)圈；從渠道層面，睿藍(lán)汽車將快速推動(dòng)換電站建站與渠道布局，預(yù)計(jì)2022年底，睿藍(lán)生態(tài)伙伴將完成200余座換電站的投站，全面打通線上+線下相融合的渠道模式；從產(chǎn)品層面，睿藍(lán)汽車將依托自研技術(shù)，在未來3年至少推出6款換電汽車以覆蓋全域車型。

　　寫到最后：隨著新能源汽車的日益普及，越來越多的消費(fèi)者希望能夠擁有像傳統(tǒng)汽車加油的快捷、方便的使用體驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，不少車企認(rèn)為換電模式則能夠更好的解決，電動(dòng)車充電慢的問題。

　　在政策的加持下，睿藍(lán)汽車進(jìn)入換電賽道可以說是順勢(shì)而為。根據(jù)睿藍(lán)汽車的規(guī)劃，未來服務(wù)范圍將覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至是物流車和輕卡，在車型方面幾乎覆蓋了大部分市場的需求，需求前景十分廣闊；此外，背靠吉利的睿藍(lán)汽車起步即領(lǐng)先，過硬的技術(shù)也是其他企業(yè)難以超越的優(yōu)勢(shì)。