相信每個(gè)人都曾幻想過(guò)擁有一輛屬于自己的超跑或高性能車(chē)，那種拉風(fēng)外觀以及高亢的排氣聲浪著實(shí)讓人上頭，加上排氣管中“砰砰砰”的放炮聲，引得所有人都為之駐足。不過(guò)，跑車(chē)和高性能車(chē)即使我們奮斗一生也未必會(huì)擁有，但是如果你想要讓自己的愛(ài)車(chē)也具備“砰砰砰”的放炮聲，這個(gè)想法還是比較容易實(shí)現(xiàn)的。

　　在很多人的固有印象中，排氣放炮都是通過(guò)調(diào)整“偏時(shí)點(diǎn)火”來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種想法其實(shí)并沒(méi)錯(cuò)。早在上世紀(jì)80 90年代，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛開(kāi)始興起，人們就發(fā)現(xiàn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大，可以帶來(lái)更加狂暴的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)有大規(guī)模普及自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱換擋速度較慢，所以在匹配渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后就引發(fā)了一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題——渦輪遲滯。

　　所謂渦輪遲滯就是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于產(chǎn)生的廢氣量過(guò)低，不足以帶動(dòng)渦輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，需要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，廢氣動(dòng)力較大時(shí)，渦輪才能啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)間差就是渦輪遲滯。而為了減少渦輪遲滯的問(wèn)題，后來(lái)就發(fā)明了偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，而所謂“偏時(shí)點(diǎn)火”就是在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞做功的過(guò)程中大幅度延遲點(diǎn)火時(shí)機(jī)，刻意讓一部分油氣混合物通過(guò)排氣門(mén)進(jìn)入排氣管中，這樣設(shè)計(jì)也是為了防止氣缸內(nèi)的油氣混合物濃度過(guò)高，在點(diǎn)燃時(shí)爆炸所產(chǎn)生的反作用力對(duì)活塞連桿、曲軸沖擊導(dǎo)致?lián)p壞。

　　而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的混合氣被點(diǎn)燃，產(chǎn)生的能量會(huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，從而引燃排氣管中油氣混合物，這時(shí)候被引燃的油氣混合物所釋放的能量會(huì)推動(dòng)渦輪排氣葉片，使渦輪增壓器保值高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而彌補(bǔ)渦輪遲滯的問(wèn)題。不過(guò)，由于在排氣管中被引燃的油氣混合物受到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室能量的推動(dòng)，所以快速流經(jīng)排氣管發(fā)出的聲音相當(dāng)炸裂，會(huì)發(fā)出爆炸般的“砰砰砰”聲，甚至排氣還會(huì)出現(xiàn)噴火的現(xiàn)象。

　　而很多改裝玩家為了讓排氣管發(fā)生的“砰砰砰”聲音更大，還會(huì)進(jìn)一步延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，所以偏時(shí)點(diǎn)火可以讓排氣擁有放炮的效果。不過(guò)這種方式在匹配自動(dòng)變速箱的情況就會(huì)引發(fā)另外一個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)平順性很差，導(dǎo)致車(chē)輛頓挫感較強(qiáng)，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件還有一定傷害，所以換擋速度更快的自動(dòng)擋變速箱不適用于使用“偏時(shí)點(diǎn)火”，那它又是如何做到排氣放炮效果的呢？

　　現(xiàn)如今大部分家用車(chē)都用上了電子節(jié)氣門(mén)，而電子節(jié)氣門(mén)最大的優(yōu)勢(shì)在于ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）和TCU（變速箱控制單元）也擁有了控制節(jié)氣門(mén)的權(quán)利，如此一來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)換擋間隙，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)和停止噴油也可以達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，來(lái)完成換擋。而雖然這種的換擋速度相比于手動(dòng)擋已經(jīng)明顯更快了，但實(shí)際效果并不是很理想，不利于高轉(zhuǎn)情況下性能持續(xù)的輸出。

　　所以，為了在保證動(dòng)力在不中斷的情況下，變速箱以最快的速度完成換擋，工程師通過(guò)調(diào)整ECU和TCU的配合能力，在換擋過(guò)程中，直接暫停發(fā)動(dòng)機(jī)供油和點(diǎn)火功能，讓空氣直接在燃燒室過(guò)一遍，這樣排出的氣體還能推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減小渦輪遲滯。而當(dāng)換擋完成后，噴油嘴和火花塞功能瞬間開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)直接恢復(fù)到峰值功率，這樣一來(lái)性能就不會(huì)有太大損失。

　　那這和排氣放炮又有什么關(guān)系呢。其實(shí)，排氣放炮也是工程師可以調(diào)出來(lái)的，例如一些跑車(chē)和性能車(chē)，在變速箱換擋過(guò)程中，只關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火功能，并不取消噴油環(huán)節(jié)，而這時(shí)候燃油和燃燒室的空氣形成的混合氣體就會(huì)進(jìn)入排氣管，然后排氣管高溫將混合氣體引燃，就可以實(shí)現(xiàn)放炮的效果。只不過(guò)相對(duì)于偏時(shí)點(diǎn)火的放炮聲，這種聲音聽(tīng)起來(lái)更加低沉且更有質(zhì)感。而偏時(shí)點(diǎn)火出來(lái)的音效非常直接，連續(xù)的爆炸聲常人根本無(wú)法接受。所以，如今的排氣放炮和當(dāng)年為了解決渦輪遲滯開(kāi)發(fā)的偏時(shí)點(diǎn)火已經(jīng)沒(méi)有什么關(guān)系了。

　　那民用車(chē)可以擁有排氣放炮的效果嗎，答案當(dāng)然是可行的。只需要選擇一個(gè)靠譜的程序商，找大神幫你的愛(ài)車(chē)做特調(diào)，將程序?qū)戇M(jìn)ECU，就可以擁有排氣放炮的效果啦。不過(guò)這可能會(huì)導(dǎo)致年檢不達(dá)標(biāo)。而排氣放炮一般還分為換擋放炮以及收油放炮，其中，換擋放炮只需要提高燃油泵的噴油量，或者更換更大流量的噴油嘴，那未被點(diǎn)燃的混合氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)中高溫引爆就會(huì)發(fā)出“砰砰砰”的聲音。

　　而如果你想要擁有“噼里啪啦”連續(xù)的放炮聲，就需要在ECU中設(shè)定成收油門(mén)還保持噴油的狀態(tài)，這種不管在任何狀態(tài)下，只要你收油門(mén)，排氣終究會(huì)傳出噼里啪啦的效果。不過(guò)，上述這些音效必須在改裝完排氣的基礎(chǔ)上才能達(dá)到，特別是對(duì)于小排量的車(chē)型，原廠排氣是很難實(shí)現(xiàn)的。

　　總結(jié)：

　　內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代已經(jīng)逐漸在消退，未來(lái)如果你還想聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪，恐怕只能在手機(jī)上聽(tīng)到了。排氣聲浪作為內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志性的產(chǎn)物，它為生活在當(dāng)下的這一代人帶來(lái)了無(wú)窮無(wú)盡的快樂(lè)。所以，如果你也想要讓自己的愛(ài)車(chē)擁有排氣放炮的效果，不妨可以簡(jiǎn)單地學(xué)習(xí)一些改裝知識(shí)，選擇一款適合自己的排氣和程序商，然后找一家靠譜的改裝店就可以擁有了。另外，在很多人的腦海中，改裝排氣一定都是很炸裂的，其實(shí)不然，對(duì)于一些大牌正品的排氣，調(diào)教的聲浪都會(huì)控制在一個(gè)合理的范圍，同時(shí)排氣也可以通過(guò)關(guān)閉排氣閥門(mén)或者用手機(jī)控制ECU，都是可以回歸到安靜模式的，這樣在市區(qū)行駛中既可以做到不擾民，同時(shí)還能降低油耗。