盡管純電汽車是未來的大趨勢，但有個事情我們必須要搞清楚，新能源汽車包含了純電動車型，但純電車型并不能代表新能源。這就意味著新能源汽車未來的發(fā)展軌跡里，純電動汽車并不應該是唯一的存在，一定還存有其他的能源形式值得去探索與期待。正如我們今天試駕的這款新車，吉利汽車第4代帝豪醇電混動轎車，動力系統(tǒng)主要由一款1.8L醇電混動發(fā)動機和混動電驅DHT組成，以甲醇作為最主要的動力燃料，可醇可電。

　　其實提到甲醇這個有機化合物，人們能夠想到的或許是早些年，那些因喝了假酒而中毒的新聞，導致中毒的主要物質就是甲醇，只是這次它卻是以汽車能源燃料的身份出現在一輛汽車上，那么，將甲醇作為能量燃料的第4代帝豪醇電混動，究竟有何不同？開起來的感受優(yōu)勢如何呢？

　　在開始試駕之前，咱們先來看看第4代帝豪醇電混動的一些基本情況，這款新車是基于第4代帝豪所打造的，所以它同樣是BMA架構下的產物，可以說其在設計和功能配置方面，保持了第4代帝豪的高水準，而且它還有一個非常重要的身份標簽——全球首款醇電混動轎車。

　　無論是外觀顏值還是車內的風格布局，基本上都是我們熟悉的模樣，只是在細節(jié)上稍有不同，比如說在車身側面以及車尾部分，加入了“醇電M100”的文字標識，用以標明它獨特的醇電混動動力身份。

　　1820mm的車身寬度，造就了它寬體低趴的造型風格，顏值上年輕且運動，而且再配合著低風阻設計，也帶來了更加優(yōu)秀的能耗表現。

　　車內的布局與第4代帝豪完全一致，只是在色彩方面做了調整，中控臺和座椅都加入了淺藍色元素，貼合自身的新能源汽車身份。而在科技配置方面，第4代帝豪醇電混動也為迎合年輕消費群體，而做出了最大誠意，全系標配12.3寸高清數字儀表、10.25寸高清懸浮中控屏以及配智能語音駕駛助手等，功能相當實用。

　　相比我們已經熟知的造型設計與功能配置，第4代帝豪醇電混動最令人感興趣的，莫過于它的醇電混動系統(tǒng)了，畢竟除了一些試點城市，人們對這套動力系統(tǒng)的感知還是非常陌生的，那么問題也就來了，以甲醇作為主要的動力來源，整體的駕駛質感如何？加速與能耗表現怎么樣？

　　第4代帝豪醇電混動的動力系統(tǒng)主要由混動專用1.8L發(fā)動機、驅動電機以及3擋混動電驅DHT PRO變速箱組成，其中發(fā)動機熱效率高達41.5%，理論上系統(tǒng)能夠輸出的最大扭矩達到了恐怖的4920N·m，賬面上數據都很直白，能耗和性能都非常出色。

　　從整體的工作情況來看，第4代帝豪醇電混動有著N多種駕駛模式，并且針對不同的工況，車輛會智能自動切換到對應的混動模式：

　　怠速狀態(tài)下，甲醇發(fā)動機可為電池充電，提高行車經濟性；

　　低中速加速時，純電機直接驅動，可瞬發(fā)電機最大扭矩的優(yōu)勢；

　　中速巡航狀態(tài)下，甲醇發(fā)動機與電機串聯驅動，提高行車經濟性；

　　中高速急加速，甲醇發(fā)動機與電機全負荷驅動，將動力發(fā)揮到極致；而且行駛過程中任何狀態(tài)下的減速，都會觸發(fā)能量回收。

　　而在高速狀態(tài)下，混動模式也進行了智能細分：

　　高速巡航并聯模式：甲醇發(fā)動機與電機并聯驅動車輪，提高行車經濟性；

　　高速巡航發(fā)電模式：甲醇發(fā)動機直接驅動車輪，同時為電池充電；

　　高速巡航直驅模式：甲醇發(fā)動機直接驅動車輪，為整車提供動力。

　　醇電混動的場景和工況做到了極致的細分化，而且從中也不難發(fā)現，第4代帝豪醇電混動的工作邏輯，是盡可能地提供最大動力的同時，降低整車的經濟性，這一點在本次的試駕過程中，也有著較為直觀的體現。

　　由于在中低速狀態(tài)下，第4代帝豪醇電混動的動力來自于驅動電機，所以在這個時候它就相當于是一臺純EV車型，動能的爆發(fā)非常迅猛。

　　而在中高速工況下，卻有著傳統(tǒng)燃油車般的線性輸出，并且可以清晰地感受到，這款車有著非常深厚的動力儲備，深踩加速踏板，就能夠感受到源源不斷的動力加持，即便是高速狀態(tài)下，加速超車也能給人足夠的信心。

　　另外值得一提的是，底盤調校兼顧了舒適與操控感，對于路面的細碎顛簸，基本上都可以過濾掉，保證車內的舒適性；而且它還配備了橫向穩(wěn)定桿，為彎道行駛時提供了足夠的支撐力，在彎道中的反饋就是，這車的韌性十足，跑得快跑得穩(wěn)。

　　最后來說說能耗問題，本次的試駕路線全程超約120公里，包含了擁堵的市區(qū)、快速路段的郊區(qū)以及高速路段等多種路況，經過實測第4代帝豪醇電混動百公里平均醇耗7.7L（相當于汽油車百公里油耗2.9L），每公里的出行成本僅0.24元，而當天最好的測試成績每公里還不到兩毛錢，省是真的省。

　　總結：其實，自2005年以來，吉利汽車在醇電混動領域已經積累了17年的寶貴經驗，而第4代帝豪醇電混動已向我們展現出了不俗的成果，無論是駕駛質感，還是超低的出行成本，又或者為減排做出的突出貢獻，都已證實了其成熟可靠的一面。看著貴陽道路上疾馳的甲醇汽車，那遍地的甲醇加注站，再看看剛剛試駕完的第4代帝豪醇電混動，可以想象得到，或許在未來百花齊放的新能源領域內，甲醇汽車也是一種不錯的選擇！