雷諾公司發(fā)言人告訴路透社，該公司3月21日在莫斯科工廠已經(jīng)恢復生產(chǎn)。由于俄烏戰(zhàn)爭導致供應鏈斷裂，這家法國汽車制造商于2月底暫停了該工廠的運營，由于“現(xiàn)有物流路線的被迫改變”。

　　雷諾沒有透露該工廠將繼續(xù)運營多久。但曾表示不愿因成本問題離開俄羅斯。

　　雷諾莫斯科公司的一名發(fā)言人說：“零部件供應的情況不穩(wěn)定且不斷變化，我們不愿意做出任何預測?！?。

　　據(jù)路透社，雷諾董事會決定暫時保持其在俄羅斯的業(yè)務不變，同時遵守國際制裁，并得到其主要股東法國政府的支持。

　　雷諾控股的俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車（AvtoVAZ）3月21日表示，由于電子零件短缺，該公司本周在Togliatti和Izhevsk的俄羅斯工廠部分停產(chǎn)。

　　此前，在上半月停產(chǎn)了幾天后，這倆工廠曾在3月16日恢復運營，以保障工人的收入。

　　因歐美對俄的經(jīng)濟制裁導致盧布貶值，使得俄羅斯車企從國外購買零件的費用飆升，增加了生產(chǎn)的成本。戰(zhàn)爭也讓零部件供應和運輸都出現(xiàn)問題。

　　伏爾加汽車曾表示，還將進行裁員，并對被裁員工進行部分補償。但工廠生產(chǎn)線工人和銷售人員，以及客戶服務部不在裁員范圍。

　　伏爾加汽車雖然是俄羅斯的民族企業(yè)，旗下具有俄羅斯的國民汽車品牌拉達汽車，但是現(xiàn)在已經(jīng)由雷諾控股。

　　公開信息顯示，伏爾加汽車成立于1966年，當時蘇聯(lián)在伏爾加河岸上建了一座龐大的工廠。其生產(chǎn)的拉達汽車曾因其經(jīng)久耐用的特點聞名世界，然而，到了21世紀中葉，因腐敗、缺乏生產(chǎn)力和競爭力等問題，經(jīng)營陷入困境，2007年被法國制造商雷諾入股收購。

　　雷諾持有俄羅斯伏爾加汽車68%的股份，并在莫斯科附近的另一家工廠生產(chǎn)汽車。雷諾去年從俄羅斯獲得的收入和營業(yè)利潤估計分別占其全球業(yè)務的10%和12%。

　　作為俄羅斯市場規(guī)模最大的歐盟車企，雷諾目前的處境非常尷尬。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，雷諾的股價暴跌。惠譽評級（Fitch Ratings）表示，雷諾集團在俄羅斯市場的風險敞口可能會危及其財務狀況，并影響其從疫情中恢復的進度。