為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評價”的基礎(chǔ)上，通過各分項數(shù)據(jù)的對比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對數(shù)據(jù)差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。

　　得益于較大的車身尺寸，中大型SUV在乘坐空間方面占有得天獨厚的優(yōu)勢，同時靈活的座椅布局形式也充分滿足了不同消費人群的需求，因此越來越受到家庭用戶的青睞。本期商品性橫評選取了四款市場中關(guān)注度較高的中大型SUV，包含了主流合資品牌車型與自主品牌車型。其中，攬境與途昂雖然同樣出自大眾MQB EVO平臺，卻在造型設(shè)計以及空間布局方面有著明顯區(qū)別。領(lǐng)裕是同級別中為數(shù)不多同時提供5座、6座和7座布局的車型，滿足多口之家的用車需求。奔騰T99作為自主品牌車型，在價格和配置方面展現(xiàn)出了十足的誠意，同時采用了主流的5座布局，營造出寬敞的內(nèi)部空間。四款車在新車商品性方面表現(xiàn)如何？下面我們將通過各分項測試數(shù)據(jù)對比，來為大家詳細解讀。

　　1、車身工藝

　　在車身工藝環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，上汽大眾途昂優(yōu)勢明顯，在五大關(guān)鍵測試點中有三個測試點的成績都領(lǐng)先于其他三款車型，并且整體縫隙均勻度表現(xiàn)出色，全車最大與最小縫隙數(shù)據(jù)均值相差僅為0.5mm。一汽-大眾攬境絕大多數(shù)部位的測試成績與途昂相差無幾，不過在“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”測試點成績相對落后。江鈴福特領(lǐng)裕僅在“兩側(cè)前翼子板與發(fā)動機艙蓋”測試點成績突出，其余部位表現(xiàn)中規(guī)中矩。一汽奔騰T99由于發(fā)動機艙蓋采用一體式設(shè)計，導(dǎo)致縫隙數(shù)值偏大，而在“兩側(cè)前車門與前翼子板”和“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”兩大測試點成績領(lǐng)先，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，上汽大眾途昂整體表現(xiàn)出色，不僅各部位縫隙數(shù)值處于較低水平，同時縫隙均勻度也令人滿意。一汽-大眾攬境除了在“兩側(cè)后翼子板與后備廂蓋”測試點成績落后外，其余部位表現(xiàn)同樣可圈可點。江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99雖然個別部位測試成績突出，不過整體車身工藝水平還有可提升空間。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，四款車型的整車漆膜均值都超過了高級車標準值（120μm -150μm），整體表現(xiàn)出色。

　　從七大部位的測試結(jié)果上可以看到，一汽奔騰T99的整車漆膜平均厚度達到了228.3μm，其中六大部位的測試成績遙遙領(lǐng)先于其他三款車型。一汽-大眾攬境漆膜厚度表現(xiàn)僅次于奔騰T99，并且全車絕大多數(shù)部位的漆膜厚度均保持在170μm以上，不過由于后備廂蓋處的漆膜厚度均值與車身其他各部分差距較大，反映出噴涂均勻性還有提升空間。上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕雖然整車漆膜厚度表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是兩款車型各部位漆膜厚度差值較小，噴涂均勻性表現(xiàn)出色。

　　綜合比較來看，在漆膜水平測試中，上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕在噴涂均勻度方面表現(xiàn)出色，同時漆膜厚度也達到了同級別領(lǐng)先水平。一汽-大眾攬境和一汽奔騰T99雖然整體漆膜厚度十分可觀，但各部位漆膜厚度均值相差較大，噴涂均勻性稍遜一籌。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，四款車型車內(nèi)均未檢測出甲醛成分。同時，車內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

　　4、車內(nèi)噪聲

　　在車內(nèi)噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時發(fā)動機傳入車內(nèi)的噪音，還會將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

　　經(jīng)實測，在靜止狀態(tài)下，江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99表現(xiàn)較好，均達到了測試儀器的最低值30dB。隨著轉(zhuǎn)速的提升，四款車型均出現(xiàn)了噪音值逐漸增大的趨勢，其中變化趨勢最明顯的是一汽奔騰T99，在發(fā)動機處于3000轉(zhuǎn)時測得的噪音值已經(jīng)達到53.6dB。一汽-大眾攬境受到測試環(huán)境噪音的影響導(dǎo)致整體噪音數(shù)值偏高，上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕兩款車型表現(xiàn)較為接近，不過對比來看還是上汽大眾途昂更勝一籌。

　　在空調(diào)最低檔噪聲方面，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂表現(xiàn)相對更好，日常使用幾乎不會對車內(nèi)駕乘人員產(chǎn)生影響。相比之下，一汽奔騰T99的空調(diào)起始檔位噪聲偏高。而在空調(diào)最高檔噪聲方面，上汽大眾途昂測得的噪音值僅為64.7dB，明顯低于同級別車型，而一汽-大眾攬境、江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99三款車型雖然測得的噪音值較高，但依舊處于人體可以忍受的范圍內(nèi)。

　　5、靜態(tài)車內(nèi)振動

　　經(jīng)過實測，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂方向盤處在怠速狀態(tài)下測得的數(shù)值為0，在測試過的同級別車型中名列前茅，其余測試點在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值也較低，體感并不明顯。相比之下，江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99兩款車型整體表現(xiàn)不盡如人意，各測試點在怠速和負載兩種狀態(tài)下的數(shù)值有些偏高，特別是一汽奔騰T99方向盤在怠速下的測試值明顯高于其他三款車型。

　　6、輪胎輪轂

　　在輪胎輪轂測試中，主要對輪胎寬度、扁平比和尺寸進行評價。四款車型輪胎尺寸比較接近，都采用了20或21寸的大尺寸輪胎。寬度和扁平比方面，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂輪胎寬度相對較大。而一汽奔騰T99扁平比更高，達到了50%。江鈴福特領(lǐng)裕寬度和扁平比適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。

　　7、天窗

　　在針對天窗的測試中，四款車型均配備了可開啟的全景天窗，不過開啟面積有所不同。其中，上汽大眾途昂天窗開啟面積最大，達到了0.5m2，一汽-大眾攬境和一汽奔騰T99開啟面積同為0.35m2，后排通透性不如前排。采光面積方面，雖然一汽-大眾攬境的天窗長度達到了1220mm，但寬度相對較窄，綜合比較來看，還是江鈴福特領(lǐng)裕的全景天窗采光面積更大。

　　8、操控系統(tǒng)

　　在操控方面，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂方向盤尺寸適中，并且上汽大眾途昂方向盤上下可調(diào)節(jié)角度更大，駕駛起來比較輕松。相比之下，江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99方向盤尺寸明顯偏大，低速停車時操作便利性一般。

　　在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，上汽大眾途昂、江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99三款車型的表現(xiàn)較為接近，階差和間距均處于合理范圍。相比之下，一汽-大眾攬境的階差略大，但仍處于合理范圍內(nèi)，這樣設(shè)計既可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，上汽大眾途昂的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

　　坐墊長度方面，一汽奔騰T99整體表現(xiàn)更好，前后排座椅坐墊長度都非常可觀。一汽-大眾攬境和江鈴福特領(lǐng)裕前排座椅坐墊長度表現(xiàn)不錯，不過第三排坐墊長度稍短，后排乘坐舒適性不如前排。相比之下，上汽大眾途昂前后排座椅的坐墊均相對較短，對腿部承托面積略有不足。

　　后排座椅靠背角度方面，一汽-大眾攬境、上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕后排座椅靠背角度均支持手動調(diào)節(jié)，其中江鈴福特領(lǐng)裕調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足不同身材乘客的舒適性。一汽奔騰T99雖然后排座椅靠背不支持調(diào)節(jié)，但由于角度適中，因此長時間乘坐也不會產(chǎn)生疲勞感。

　　后排地板凸起高度和寬度方面，一汽-大眾攬境和一汽奔騰T99后排地板凸起高度均不明顯，并且一汽-大眾攬境凸起寬度更大，基本不會對后排中間乘客乘坐舒適性造成影響。相比之下，上汽大眾途昂后排地板凸起較高，但由于凸起寬度同樣較大，后排中間乘客的坐姿也不至于太難受。

　　10、后備廂

　　后備廂方面，從實測數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾攬境和上汽大眾途昂在垂直高度方面明顯占優(yōu)，內(nèi)部縱向空間較大，不過由于尾門開啟后離地高度較大，日常使用稍有不便。江鈴福特領(lǐng)裕最大寬度與最小寬度相差不大，內(nèi)部造型相對規(guī)整，同時尾門開啟后離地高度較小，實用性表現(xiàn)出色。一汽奔騰T99雖然各項測試數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但滿足日常使用也沒有任何問題。

　　11、駐車雷達

　　在雷達感應(yīng)測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，上汽大眾途昂倒車雷達探測能力較強，最遠探測距離可達155cm，雷達功率表現(xiàn)不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實測數(shù)據(jù)來看，上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕的倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離剛好為25cm，與測試經(jīng)驗值相吻合，而一汽-大眾攬境和一汽奔騰T99的最近提示距離分別為28cm和30cm，與經(jīng)驗值相差不大。

　　前雷達方面，一汽-大眾攬境、上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕探測能力接近，最遠探測距離均超過100cm，而一汽奔騰T99在該測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)稍差。持續(xù)蜂鳴階段提示距離四款車型均為30cm，與經(jīng)驗值稍有出入。

　　12、燈光視野

　　在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，上汽大眾途昂、江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99三款車型前方視野優(yōu)于同級別車型平均水平，而一汽-大眾攬境未達到同級別平均水平。后方視野盲區(qū)方面，四款車型均達到了同級別平均水平，其中一汽奔騰T99測試成績明顯占優(yōu)，相對而言，一汽-大眾攬境和江鈴福特領(lǐng)裕表現(xiàn)稍差。

　　在外后視鏡視野范圍測試中，一汽-大眾攬境、上汽大眾途昂和江鈴福特領(lǐng)裕三款車型左側(cè)外后視鏡視野均優(yōu)于測試過的同級車型平均水平，其中，一汽-大眾攬境測試成績達到30°，排名更加靠前。右側(cè)視野方面，江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99測試成績分別為25.2°和25°，處于同級別領(lǐng)先水平。值得一提的是，由于一汽奔騰T99左側(cè)外后視鏡視野盲區(qū)較大，因此對測試成績造成了一定影響。

　　總結(jié)：

　　通過以上各項對比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款高關(guān)注度中大型SUV在商品性方面均達到了同級別車型應(yīng)有水平。四款車型在測試中互有勝負，一汽-大眾攬境在車身工藝、漆膜厚度、振動抑制以及外后視鏡視野方面表現(xiàn)突出，不過在天窗開啟面積以及前方視野盲區(qū)方面有所欠缺。上汽大眾途昂除了延續(xù)一汽-大眾攬境的優(yōu)勢，還補齊了倒車雷達和前方視野盲區(qū)的短板，只是在座椅坐墊長度方面略有欠缺。江鈴福特領(lǐng)裕和一汽奔騰T99整體表現(xiàn)接近，江鈴福特領(lǐng)裕在漆膜噴涂均勻度、天窗采光面積以及后備廂實用性方面明顯占優(yōu)，而一汽奔騰T99在漆膜厚度、座椅坐墊長度、后方視野方面表現(xiàn)搶眼。綜合來看，四款車型的商品性測試成績差距不大，消費者可根據(jù)自身需求進行選擇。