身為二線豪華品牌，捷豹在國(guó)內(nèi)的認(rèn)知度連年下降，在之前XJ的年代還能憑借一股獨(dú)特的英倫范兒吸粉，但隨著汽車(chē)越來(lái)越同質(zhì)化，想要找到鮮明的特點(diǎn)也變得很難了，因此受關(guān)注的程度也大不如前。

　　品牌逐步落寞導(dǎo)致的最直接結(jié)果就是產(chǎn)品無(wú)人問(wèn)津，前段時(shí)間我們?cè)囻{了捷豹XFL，雖然整體實(shí)力不輸同級(jí)別BBA，甚至在性?xún)r(jià)比方面還更為突出，但“小眾”決定了它的上限。而對(duì)于這個(gè)三線品牌的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，想必大家就更加陌生了，在這個(gè)汽車(chē)日益智能化的時(shí)代，一個(gè)好用的車(chē)機(jī)確實(shí)非常重要，那么捷豹的車(chē)機(jī)到底處于什么水平呢，今天我們找來(lái)了同級(jí)別的代表——奔馳MBUX和寶馬iDrive來(lái)一較高下，而且每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)進(jìn)行打分（滿分10分），分?jǐn)?shù)帶有主觀看法，大家理性看待。

　?。ㄗⅲ罕酒獌?nèi)容基于2021款捷豹XFL、2021款奔馳AMG GLB 35以及2022款寶馬X4進(jìn)行對(duì)比，其它車(chē)型及系統(tǒng)版本我們不做討論）

　　設(shè)計(jì)及操作方式

　　與我們經(jīng)常掛在嘴邊的MMI、iDrive和MBUX相比，捷豹這套名為Pivi Pro的車(chē)機(jī)系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很陌生，當(dāng)然，也有用戶(hù)習(xí)慣稱(chēng)之為“InControl”。在捷豹XFL上，展現(xiàn)這套系統(tǒng)的是一塊11.4英寸懸浮式中控屏，窄邊框和曲面的設(shè)計(jì)讓它的觀感和觸感都比較上檔次，第一眼的印象不錯(cuò)。

　　操作方式方面，捷豹和路虎共享的這套系統(tǒng)只能通過(guò)觸控的方式進(jìn)行操作，靜止時(shí)還好，行車(chē)過(guò)程中如果想要下達(dá)指令，只能微微欠身對(duì)屏幕進(jìn)行點(diǎn)按（語(yǔ)音控制我們后面會(huì)提到）。不過(guò)值得一提的是，對(duì)稱(chēng)式的屏幕設(shè)計(jì)對(duì)于副駕駛還算比較友好。

　　相比之下，奔馳MBUX和寶馬iDrive除了觸控，還能通過(guò)中控臺(tái)下方的實(shí)體控制面板進(jìn)行操作，雖然控制面板按鍵較多，但邏輯很清晰，上手很快，如果作為車(chē)主，習(xí)慣之后也可以很順手的進(jìn)行盲操作，算是提供了更多選擇。而寶馬由于有旋鈕的存在，因此操作過(guò)程中的效率進(jìn)一步提高。此外，寶馬的部分功能還能實(shí)現(xiàn)隔空觸控的效果，不過(guò)實(shí)際使用下來(lái)，其實(shí)炫技的作用遠(yuǎn)大于實(shí)用性，玩樂(lè)屬性較強(qiáng)。

（本環(huán)節(jié)：捷豹6分、奔馳7分、寶馬8分）

　　UI界面及流暢度

　　在如今各大手機(jī)UI競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，人們對(duì)于汽車(chē)車(chē)機(jī)的UI界面也有著更高的要求。捷豹很明顯走的是簡(jiǎn)約路線，主界面包含三個(gè)菜單，左右橫滑呼出兩側(cè)更多內(nèi)容，屏幕左側(cè)常駐三個(gè)常用菜單：導(dǎo)航、電話和媒體，非常美觀且直觀。不過(guò)滑動(dòng)屏幕的過(guò)程中并不是很跟手，雖然有比較柔和的動(dòng)畫(huà)，滑起來(lái)不那么生硬，但流暢性感覺(jué)稍微慢半拍。

　　奔馳和寶馬這邊依然是熟悉的家族式界面，奔馳的車(chē)機(jī)風(fēng)格與品牌調(diào)性很搭，透露著一種優(yōu)雅的氣息，操作的速度也比較快，沒(méi)有多余的動(dòng)效，有點(diǎn)“穩(wěn)準(zhǔn)狠”的意思，而且每次操作時(shí)輕微的“噠噠噠”聲音聽(tīng)起來(lái)很享受。

　　寶馬的界面則稍顯凌亂，并沒(méi)有真正的主界面，左側(cè)豎向排布的一級(jí)菜單字體也有些小，觀感不是豪華品牌該有的水平，不過(guò)好在流暢性很棒，完全不輸奔馳，屬于“不中看但中用”的表現(xiàn)。

（本環(huán)節(jié)：捷豹7分、奔馳8分、寶馬7分）

　　連接藍(lán)牙

　　每次出門(mén)，上車(chē)打火后，我相信很多人第一件事就是連接藍(lán)牙，因此手機(jī)連接藍(lán)牙的操作頻次是相當(dāng)高的。捷豹在首次連接陌生設(shè)備時(shí)還是比較方便的，點(diǎn)擊連接手機(jī)-添加設(shè)備即可，并且在主界面就能切換不同的設(shè)備，效率很高。

　　奔馳和寶馬的藍(lán)牙連接功能同樣位于主界面，步驟同樣是兩步，只不過(guò)奔馳的圖標(biāo)小很多，而且沒(méi)有文字標(biāo)注。

　　而寶馬的問(wèn)題則在于進(jìn)入二級(jí)菜單后，其它無(wú)關(guān)緊要的選項(xiàng)比較多，看起來(lái)稍顯雜亂，但總體來(lái)看，步驟都不算復(fù)雜。

（本環(huán)節(jié)：捷豹8分、奔馳7分、寶馬7分）

　　導(dǎo)航及語(yǔ)音控制

　　雖然現(xiàn)在很多人開(kāi)車(chē)時(shí)依然使用手機(jī)導(dǎo)航，但體驗(yàn)過(guò)不少新能源汽車(chē)之后，如今的車(chē)載導(dǎo)航確實(shí)已經(jīng)發(fā)展到了能用且好用的程度，那這三個(gè)品牌如何呢？

　　捷豹的導(dǎo)航頁(yè)面和主界面的風(fēng)格保持一致，簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)很討好用戶(hù)。不過(guò)，在我語(yǔ)音輸入目的地時(shí)發(fā)現(xiàn)，捷豹的語(yǔ)音系統(tǒng)辨識(shí)度極低，甚至連第一句話都識(shí)別不了，根本就是不可用的狀態(tài)。手動(dòng)輸入目的地，選擇路線開(kāi)始導(dǎo)航后，捷豹的界面給我的感覺(jué)依然相當(dāng)舒適，棕色和白色的搭配能夠很好展現(xiàn)出當(dāng)前的選項(xiàng)位置，“退出當(dāng)前導(dǎo)航”的標(biāo)識(shí)也十分清晰。

　　奔馳的語(yǔ)音還算比較好用，識(shí)別準(zhǔn)確但速度稍慢，界面的動(dòng)效能看出下了功夫，但對(duì)于信息的顯示不夠捷豹那般直觀。開(kāi)始導(dǎo)航后，畫(huà)面中立體顯示的高速路段給了我驚喜，不過(guò)相比主界面，奔馳在導(dǎo)航頁(yè)面的流暢性有所退步。

　　寶馬用起來(lái)是最舒服的。即便界面看起來(lái)沒(méi)什么質(zhì)感，但無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別的效率，還是導(dǎo)航頁(yè)面滑動(dòng)屏幕的跟手程度，都明顯比另兩位強(qiáng)很多。不過(guò)有一點(diǎn)小瑕疵，純白的標(biāo)線與白色背景板實(shí)在容易混淆，換個(gè)顏色會(huì)好很多。

（本環(huán)節(jié)：捷豹6分、奔馳7分、寶馬8分）

　　攝像頭畫(huà)面

　　最后一項(xiàng)是攝像頭，我知道這部分對(duì)于主打科技與智能的新勢(shì)力車(chē)型來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太小兒科，但要知道不少傳統(tǒng)廠商依然沒(méi)能做好（比如某田），因此對(duì)于三位豪華品牌，也值得對(duì)比一番。

　　首先，捷豹的畫(huà)面顯示效果表現(xiàn)不錯(cuò)，而且全景影像支持12個(gè)不同的可視角度，提供了異常豐富的選擇。

　　相比之下，奔馳雖然可觀察的角度略少，但廣角的視野更廣，且后攝像頭的色彩更鮮艷。

　　寶馬的畸變則比較嚴(yán)重，畫(huà)面拼接感較強(qiáng)，并且可視角度不夠豐富。

（本環(huán)節(jié)：捷豹7分、奔馳8分、寶馬6分）

　　總分：捷豹34分、奔馳37分、寶馬36分。（滿分50）

　　總結(jié)：

　　其實(shí)從量化的分?jǐn)?shù)就能看出三個(gè)系統(tǒng)之間的差異，相比我們熟知的奔馳MBUX和寶馬iDrive，捷豹這套Pivi Pro車(chē)機(jī)系統(tǒng)確實(shí)還有需要提升的部分，尤其是幾乎不可用的語(yǔ)音識(shí)別功能，很大程度影響了綜合體驗(yàn)。據(jù)了解，即將入華的全新路虎攬勝將搭載最新的一套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，具體表現(xiàn)如何，到時(shí)候咱們?cè)偃ケ本┸?chē)展的現(xiàn)場(chǎng)看看。