說到熱銷自主緊湊級SUV，那么，長安CS75車系一定排在前列，而作為車系中的“頂流”，CS75PLUS無疑是最引人關注的那一個。還記得2019年，CS75PLUS在預售的第十九天便收獲了破萬訂單，接下來的時間它不僅在競爭激烈的緊湊型SUV市場站穩(wěn)了腳跟，更在2020年成為中國品牌SUV單品銷量王，一度將盤踞這個級別數(shù)年之久的哈弗H6挑落馬下。第一代的CS75PLUS可謂是又強又持久，它也因此成為近些年中國汽車品牌中又一經(jīng)典的“神車”。

　　不過俗話說，打天下容易守天下難，橫向?qū)Ρ葋砜?，第一代CS75PLUS這套設計、性能、品質(zhì)多維度高性價比的打法已經(jīng)被眾多對手效仿，競品更快的更新速度也帶來了新的壓力。于是在12月16日，長安第二代CS75PLUS迎來了公開亮相。又十二日之后的今天，我們在重慶迎來了它的動態(tài)體驗。

　　靜態(tài)部分簡要回顧

　　場地動態(tài)體驗

　　此次動態(tài)體驗被安排在封閉的測試場進行，由于場地限制，我們并不能將車速提升過高感受極限動態(tài)水平。而另外要注意的是本次試駕的車尚未上市，因此不屬于商品車，未來上市之后配置等細節(jié)應該還會有小幅調(diào)整。

　　受限于場地面積，測試場內(nèi)動態(tài)部分我主要體驗了0-60公里直線加速以及剎停。還有全景影像+透明底盤的“盲駕挑戰(zhàn)”。

　　開放道路體驗

　　它的外觀造型會給人一種“激進”、“動感”的駕駛印象，但真正駕駛起來才會知道這是一款適合家用的緊湊級SUV，整體的調(diào)校都更強調(diào)舒適性——這并非說它動力不夠，事實上，不論是硬件還是參數(shù)都不用質(zhì)疑，這套動力系統(tǒng)用在緊湊級SUV身上，絕對動力絕對是過剩的。

　　總結

　　猶記得在問世當初，長安汽車表示CS75PLUS是匯集全球2000多名專家和工程師的智慧，具備明日動力、明日安全、明日智慧三重明日價值的“明日座駕”。而在接下來成為爆款力證自身價值之后，我還是沒料到CS75PLUS會在三年多一點的短周期內(nèi)、且正在風頭正盛時推陳出新。

　　由此，你大可以說它從出生就站在了巨人肩膀之上還在信心滿滿地進行自我革新，如此迅速的進化還能繼續(xù)拿出多維度的升級方案，有備而來第二代長安CS75PLUS接下來會拿出怎樣的成績？我們拭目以待。