冬天電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航銳減、甚至出現(xiàn)充不進(jìn)去電的情況，因?yàn)殡姵厥艿降蜏赜绊戄^大，那么面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，可謂是“八仙過(guò)海，各顯神通”。那么針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，市面上已經(jīng)有不少品牌的電動(dòng)車(chē)推出電池低溫預(yù)加熱功能。此外，前兩天我剛剛從東北沈陽(yáng)測(cè)試了比亞迪海豚在冬季寒冷天氣下的續(xù)航表現(xiàn)，它所借助對(duì)抗寒冷天氣的主要“利器”就是熱泵。

　　在寒冷的冬季，大家可能有過(guò)這樣的經(jīng)歷。自己的智能手機(jī)充電，因?yàn)槭謾C(jī)溫度過(guò)低，有時(shí)候會(huì)暫時(shí)充不進(jìn)去電，或者充電效率極低，這時(shí)候?qū)⑹謾C(jī)焐熱一會(huì)就回緩解。

　　其實(shí)對(duì)于電動(dòng)車(chē)也是同樣道理，鋰電池低溫下活性不足，可能出現(xiàn)電量充不進(jìn)去或充不滿的現(xiàn)象。所以無(wú)論是熱泵還是電池預(yù)加熱技術(shù)，一方面是為了保證寒冷天氣下的電量與續(xù)航，更重要的還是為了保證鋰電池能在寒冷的溫度下，可以正常充放電。今天我們就帶大家盤(pán)點(diǎn)帶有電池預(yù)加熱和熱泵的車(chē)型，各位電動(dòng)車(chē)的車(chē)主們，可以對(duì)照看看自己的電動(dòng)車(chē)上有沒(méi)有這些功能。

　　1、威馬EX5

　　加熱秘籍：柴油加熱器

　　由于柴油加溫并不會(huì)消耗太多，所以基本上1個(gè)月加一次柴油就可以。這時(shí)候肯定很多朋友會(huì)說(shuō)，這不是畫(huà)蛇添足嗎？電動(dòng)車(chē)還要額外加油來(lái)保溫。

　　對(duì)此我想說(shuō)的是，第一，這套系統(tǒng)主要針對(duì)極寒天氣下使用，例如零下30°C的環(huán)境。平日里我相信選擇EX5的車(chē)主，幾乎沒(méi)有人會(huì)選裝這個(gè)配置。第二，在電池技術(shù)沒(méi)有得到突破的當(dāng)下，這也是沒(méi)有辦法的辦法。

　　2、小鵬P7

　　電池保溫秘籍：外接充電樁加熱

　　官方表示，開(kāi)啟低溫電池預(yù)熱功能后，能明顯提升高寒冷天氣下的續(xù)航。

　　熱泵是省電利器

　　二、用自身電量加熱：

　　第二類為電池提供預(yù)加熱的車(chē)型，就屬于“殺敵一百，自損四十”。它們大多數(shù)是從自身的電池中劃分出一點(diǎn)電量，為電池提供保溫或預(yù)加熱，從而保證電池處于最佳的工作狀態(tài)。

　　3、特斯拉Model3磷酸鐵鋰

　　特斯拉上的電池預(yù)加熱功能，一方面是為了保持電量，但更重要的是為了在低溫環(huán)境下，將電池加熱至正常工作溫度，以此提升充電效率，避免因?yàn)殡姵販囟冗^(guò)低，出現(xiàn)充不上電的問(wèn)題。

　　4、蔚來(lái)ES8

　　蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力巨頭之一，在冬季電池續(xù)航方面的措施，自然沒(méi)有缺席，它們也帶來(lái)了自己的電池預(yù)加熱功能。

　　5、極狐αT

　　熱泵是個(gè)“好東西”

　　除了上述提到的電池預(yù)加熱功能，其實(shí)為了冬季續(xù)航，不少電動(dòng)車(chē)品牌還做出了更多努力，比如當(dāng)下有不少車(chē)型配備了“熱泵”。

　　1、什么是熱泵？

　　2、熱泵的作用是什么？

　　熱泵的作用當(dāng)然也是加熱，那么它是怎么省電的呢？

　　熱泵在工作時(shí)，肯定也要消耗一部分能量，畢竟世上沒(méi)有永動(dòng)機(jī)。但它所消耗的這部分能量遠(yuǎn)比PTC小的多。

　　但熱泵也不是萬(wàn)能的，在一些極端低溫的條件下，熱泵可能無(wú)法工作，所以有些車(chē)盡管使用了熱泵空調(diào)但依然保留效率很低的PTC以備不時(shí)之需。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　總的來(lái)看，冬季低溫環(huán)境下，針對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航“驟減”，各個(gè)品牌殊途同歸，基本上都采用對(duì)于電池預(yù)加熱的方式。因?yàn)橹挥凶岆姵氐玫奖刂螅趴梢员ＷC電池的充電效率，并維持正常的充放電狀態(tài)。

　　另一方面，熱泵作為選配或標(biāo)配出現(xiàn)在越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)新品之上，原因就是熱泵在冬天可以通過(guò)最小的“電耗”實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)供暖的需求。但以上這些措施，對(duì)于現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)的冬季續(xù)航還只能算是過(guò)渡手段，未來(lái)電池技術(shù)的突破，才是真正能夠解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航焦慮的“良藥”。