自主品牌在空前壯大和發(fā)展同時，開始悄然為自家產(chǎn)品拔高，高端車型逐漸顯露。不再走“短兵相接”的路線，而是更注重高端和標(biāo)桿。燃油車如此，在新能源市場同樣顯著，但問題也接踵而至，眼下經(jīng)常提及的“內(nèi)卷”隨處可見，難道高端產(chǎn)品也有選擇困難嗎？
先不著急做出你的選擇，最終的決定權(quán)依舊要牢牢掌握在自己手中。今天就來推薦4款堪稱各自領(lǐng)域內(nèi)的代表車型，是否真的能滿足你的全部需求，它們是否有實力成為各自領(lǐng)域內(nèi)的天花板呢？
按照陣營的不同，分為傳統(tǒng)燃油組和新能源組，各自入圍兩款車型，分別是燃油組：坦克500、領(lǐng)克09；新能源組：小鵬G9、高合Hiphix。（篇幅所限，還有更多高關(guān)注度車型尚未入選，請大家見諒，日后補全）入圍今天的車型擁有一個必要條件，那就是售價超過30萬元甚至更高，價格不能代表一切，但價格的確是敲門磚。
一、坦克500
預(yù)售價：33.5萬--39.5萬元
新車亮點：3.0T+9AT動力組合、非承載式車身結(jié)構(gòu)、全地形駕駛模式選擇
對于坦克500，很多朋友已經(jīng)在廣州車展上一睹真容，現(xiàn)狀狀況近乎失控，足見大家對它的熱情。但這也要很大程度上歸功于坦克300車型的成功，才使得坦克后續(xù)車型能擁有如此高的期待值。
坦克500之所以能擁有超高的人氣，離不開它的核心競爭力。正是來源于長城獨家研發(fā)的，全新3.0T V6發(fā)動機和9速自動變速箱。這臺3.0T發(fā)動機最大功率為260kW，（360馬力）峰值扭矩達到550牛·米，同時還將配備48V輕混電機。更值得關(guān)注的是，這臺發(fā)動機采用米勒循環(huán)技術(shù)，能夠達到38.5%的熱效率，（當(dāng)然還落后于其他先進發(fā)動機40%以上的熱效率）。9AT變速箱也擁有更為綿密的齒比，有效幫助發(fā)動機處于高效狀態(tài)，兼顧換擋平順性。
除了動力強悍，坦克500還擁有11種全地形模式選擇，搭載第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)，同時帶有前后機械鎖止功能。AWD使用全新電磁離合器控制。
但也有一定的疑慮，目前坦克300的油耗表現(xiàn)并不能讓消費者滿意，很多車主的真實油耗要遠(yuǎn)高于他們的預(yù)期。坦克500使用3.0T+9AT組合，能否讓油耗有更低的表現(xiàn)，這其實是非常重要的一點。
車身參數(shù)上，坦克500新車長寬高分別為4878（加備胎后5070mm）/1934/1905mm，軸距2850mm，整備質(zhì)量分別為2455/2535kg。從尺寸上和體量上看與豐田的蘭德酷路澤很接近，坦克500還將分為運動版和豪華版，可以通過后備箱的備胎（小書包）來加以區(qū)分。
既然是一輛硬派越野車，坦克500還具備其他城市SUV不具有的先天優(yōu)勢，坦克500的接近角為30度，離去角24度，最小離地間隙224mm，最大涉水深度可達800mm。同時提供17-20英寸四款輪圈，還可選裝電動側(cè)踏板，車身側(cè)裙為黑色塑料或選擇其他材質(zhì)，另外豪華版車型整車細(xì)節(jié)處有更多的鍍鉻裝飾。
座艙設(shè)計方面，坦克500內(nèi)飾采用全液晶儀表盤并搭配懸浮式中央多媒體顯示屏。中控臺造型非常大氣，派頭十足。特別是中央通道區(qū)域還配有電子換擋桿和旋鈕式按鍵，布滿各種密密麻麻的實體鍵，配合實木與皮革，將應(yīng)有的豪華氛圍直接拉滿。
點評：雖然擁有很高的人氣，也擁有很高的期望值。但廣州車展后爆料出的坦克500訂單倒賣卻悄然為它蒙上一層陰影。外觀設(shè)計見仁見智，但實事求是講，眼前這輛坦克500并未帶給消費者更多的新鮮感。雖然體量很大，但并非是一種高高在上，舍我其誰的霸氣感。另外，在節(jié)能減排的大環(huán)境下，長城搞出3.0T動力，是不是在各種黑科技加持下真能讓這臺大家伙變得更有內(nèi)秀呢？不妄下結(jié)論，要再耐心等等，坦克500將在12月正式上市，明年初開始批量交付。
二、領(lǐng)克09（包括領(lǐng)克09 PHEV車型）
售價：26.59萬--37.09萬元
新車亮點：SPA架構(gòu)打造、主打科技、智能、動力配置豐富
作為領(lǐng)克品牌旗下目前的旗艦SUV，領(lǐng)克09可謂集沃爾沃和吉利造車技術(shù)之大成，領(lǐng)克09共推出MHEV和PHEV兩種動力版本，Ultra、Halo、Pro三款車型。其中，MHEV 版指導(dǎo)價為26.59萬-32.09萬元。PHEV版指導(dǎo)價為31.59萬-37.09萬元。全系標(biāo)配8AT變速箱。
領(lǐng)克品牌最近推出的車型都有著共同的特質(zhì)，那就是過硬的產(chǎn)品力。這無疑將國人此前最不愿直面的短板快速補齊，也讓自身的口碑有了大幅提升。但這幕后離不開兩大平臺的幫助，其一就是CMA架構(gòu)，而另一個就是更高級的—SPA架構(gòu)，這絕對是吉利和沃爾沃取得跨越式發(fā)展的“絕對功臣”。
比CMA更高級的SPA架構(gòu)有什么亮點呢？先來看看領(lǐng)克09的車身數(shù)據(jù)，或許我們能從中找到一點答案。
領(lǐng)克09整車尺寸：5042/1977/1780mm；而2984mm軸距在同級中也處在領(lǐng)先地位。同時，還擁有長達620mm的前輪軸心到剎車踏板的距離，官方表示這也是超越同級的最大尺寸，最直觀的感受就是讓車身比例更優(yōu)雅，側(cè)面輪廓看起來更為舒展、線條更加流暢。舉個例子，衡量模特身材常說“九頭身”，突顯極佳的身材比例。那么領(lǐng)克09就是擁有車型比例中的“九頭身”。
外觀設(shè)計上，領(lǐng)克09同樣也是煞費苦心。從車頭的分體大燈到尾燈無一不是精細(xì)化處理，特別是尾燈采用了全新能量晶體樣式，并采用貫穿式設(shè)計。領(lǐng)克09在燈光功能十分強大，如解鎖時會激活的燈光迎賓系統(tǒng)、由84顆獨立光源組成的矩陣式智能LED前大燈（具有高速、城市、鄉(xiāng)村、以及惡劣天氣環(huán)境下行駛四種智能場景模式）。
再來看看底盤部分，領(lǐng)克09采用前鋁制雙叉臂、后集成式多連桿結(jié)構(gòu)，鋁制部件占比達48%，在最大程度內(nèi)降低簧下質(zhì)量，進而提升整車操控響應(yīng)。同時，領(lǐng)克09首次搭載全新FYRA四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有重量更輕、響應(yīng)變快、控制更精準(zhǔn)的特點?？梢栽谇昂筝S動力扭矩95：5—50：50之間任意調(diào)節(jié)。不單如此，F(xiàn)YRA四驅(qū)系統(tǒng)還提供八大動態(tài)駕駛模式，四種智能聯(lián)動越野場景。在雪、沙、巖、泥四種全地形越野模式下，領(lǐng)克09可自動匹配車內(nèi)的氛圍燈亮度、顏色、儀表盤主題，并在儀表盤上顯示動態(tài)扭矩的實時分配狀態(tài)，簡單形容，駕駛時也能再多一種樂趣和儀式。
領(lǐng)克09帶來2套動力形式，PHEV和MHEV。PHEV車型首次采用Drive-E 2.0T T8 Dual-M插電混合動力系統(tǒng)，效率更高，油耗更低，領(lǐng)克09在滿電狀態(tài)下，WLTC工況百公里油耗僅為2.8L，在低電量狀態(tài)下，WLTC工況百公里油耗為7.8L。具體又分為：2.0T+8AT 48V機械四驅(qū)，2.0T+8AT PHEV電動四驅(qū)，2.0T HEV輕混電動四驅(qū)。
領(lǐng)克09的另一大亮點便是智能化，作為家族旗艦，領(lǐng)克09搭載Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車共24個高性能感知硬件，搭載31項駕駛輔助功能。同時，領(lǐng)克09采用高通驍龍7nm級8155芯片，并首次搭載LYNK OS智慧座艙控制系統(tǒng)。還可以讓用戶自定義AI個性虛擬助手形象。擁有L2+級別的智能駕駛輔助。
座艙同樣也具有高度科技感，新車內(nèi)飾采用了由12+6英寸中控屏、12.8英寸全彩W-HUD顯示屏、12.3英寸全液晶儀表、2塊1.4英寸液晶旋鈕屏組成的云圖式智控6聯(lián)屏設(shè)計，一個字：車內(nèi)滿眼都是屏。
領(lǐng)克09還應(yīng)用了香氛系統(tǒng)，新車搭載3款車內(nèi)香型，且支持場景模式智能聯(lián)動。同時，車內(nèi)配有一套與Bose品牌定制的車輛專屬音響系統(tǒng)，共有14個揚聲器，在音效的技術(shù)上加入了SoundTrue（音源修復(fù)技術(shù)）和AudioPilot（智能噪音補償）。在其他配置方面，領(lǐng)克09還提供12向電動調(diào)節(jié)、手機無線充電、藍牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車等，不再贅述。
點評：很多人把領(lǐng)克09稱為換殼的XC90，不難看出領(lǐng)克09蘊含著極強的競爭實力。也確實能感受到強大的平臺優(yōu)勢，再加上領(lǐng)克品牌極強的營銷運作，在吸引年輕消費者上的確獨樹一幟。完全有理由相信領(lǐng)克09將成為領(lǐng)克家族下一個熱門車型，他算不算這個級別的天花板車型呢？我說了不算，你說了才算。
三、小鵬G9（2021廣州車展首次亮相）
暫無售價，未來肯定不會低于30萬元
新車亮點：X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)、首款支持XPILOT 4.0的量產(chǎn)智能電動汽車、充電5分鐘續(xù)航200km+
先來看一組關(guān)于小鵬汽車的最新交付數(shù)據(jù)：“11月小鵬汽車總交付量15613臺，同比增長270%，連續(xù)三個月實現(xiàn)單月交付破萬。截至2021年11月底，小鵬汽車已累計交付達82155輛，同比增長285%。在單車型交付方面，小鵬P7交付7839臺；10月剛剛開始交付的小鵬P5也已經(jīng)向客戶交付2154臺”。
數(shù)據(jù)就是最好的證明，萬事俱備只欠東風(fēng)，現(xiàn)在小鵬欠缺的就是一臺高端車型，于是在廣州車展上我們見到了小鵬稱要搞點大事情的——小鵬G9。
顯而易見，小鵬G9的意義要遠(yuǎn)超小鵬P5。來看他們的官方說法，G9是“真正第一款面向國際國內(nèi)同時設(shè)計的產(chǎn)品，它采用了領(lǐng)先行業(yè)一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時它還是國內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺的量產(chǎn)車。”
定位旗艦、面向全球。這就是小鵬G9肩負(fù)的使命。傳承家族設(shè)計，同時又大膽突破和創(chuàng)新，車身線條兼有流暢和硬朗，又不失都市美感的圓潤和凹凸有致。這種對車體型格的異常精準(zhǔn)的拿捏在小鵬G9身上有著鮮明的體現(xiàn)。
簡約和力量感是你能從小鵬G9身上最快找到的兩大特點。貫穿式大燈依舊，點明家族主題?！癤 Robot Face”前臉有了全新設(shè)計，不規(guī)則形狀的大燈組體積變大，也就意味能容納下比P7和P5更多的內(nèi)核，例如雙等號式的日間行車燈、激光雷達、更佳的視覺比例。所有的零部件在細(xì)節(jié)上統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化，看起來的確更有科技感和品質(zhì)感。
不過外觀部分依舊是見仁見智，大家自有各自的評價。不做過多闡述，各位看官可在評論區(qū)暢所欲言。
小鵬G9將采用小鵬的全新LOGO樣式，新造型形似一個大寫字母“X”， 這個“X”寓意小鵬突破邊界，同時看起來更像一對展翅欲飛的翅膀，應(yīng)該有著更美好的寓意。同時了解到，面向全球的小鵬G9將遵循C-NCAP與E-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，滿足歐盟WVTA整車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。這就意味著小鵬G9要在車身安全性方面達到非常嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，同時，小鵬G9將滿足高標(biāo)準(zhǔn)的歐盟3R認(rèn)證，整車可回收利用率達85%以上，環(huán)保屬性也表現(xiàn)出色。
小鵬G9的側(cè)面帶來應(yīng)有的穩(wěn)重感，作為一臺中大型豪華SUV，穩(wěn)重的氣場其實比花里胡哨的線條要更有意義。同時在車身比例上小鵬G9著力刻畫出動感和舒展的姿態(tài)，短前懸、長后懸的設(shè)定讓它看起來各顯優(yōu)雅。有一說一，個人認(rèn)為這個設(shè)計遠(yuǎn)超理想ONE，比那個憨憨的設(shè)計強出百倍。雖然沒有準(zhǔn)確的車身尺寸，但長度在5米左右基本確定，軸距應(yīng)該在2800-2900mm上下。
小鵬G9搭載的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的優(yōu)勢不是一段文字能說清楚的，在這里還是簡明扼要的來解讀。（有不全面的地方，還請各位多多指出）
化繁為簡、高度集成、性能強大。X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)可根據(jù)用戶需求，將硬件和軟件進行整理歸類，形成標(biāo)準(zhǔn)接口，供智能功能調(diào)用。因此只需專注于智能功能的開發(fā)、迭代，即可實現(xiàn)車輛功能和性能的不斷進化。對整車廠研發(fā)來說，平臺化的電子電氣架構(gòu)設(shè)計會縮短大量的開發(fā)周期，同時也讓整車性能始終保持足夠的先進性。
同時，小鵬G9還將成為搭載XPILOT 4.0功能的首款量產(chǎn)車，采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，搭載更高性能的芯片，以支持更高級的智能駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。
最后聊聊它的充電和動力表現(xiàn)，小鵬G9是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，可以實現(xiàn)強大的長續(xù)航能力和超充能力，得益于強大的XPower 3.0動力系統(tǒng)和480kW超充樁的完美組合，充電5分鐘，續(xù)航200km以上。這已經(jīng)超過了目前特斯拉的超級充電樁。
XPower 3.0 動力系統(tǒng)主要由800V SiC電驅(qū)總成、電芯、電池?zé)峁芾淼认到y(tǒng)組成。綜合效率89%以上，相比400V電壓平臺，續(xù)航里程提升5%以上。總成功率密度也達2.2kW/kg。電池包達到48小時IP68級防護等級，同時具備單面密封能力，可通過航空級密封檢測。
點評：要說的還有很多，但這里不再過多展開，考慮到小鵬G9在產(chǎn)品序列中的頂尖位置，配置任何一種高端裝置都并不為過。同時，小鵬的定價一向親民，更接地氣。這款小鵬G9尚未有售價，但突破30萬問題不大，但即便如此對比蔚來等部分車型，還是顯得物美價廉。你們同意這樣的看法嗎？
四、高合Hiphix
售價：57.0萬-80.0萬元
新車亮點：標(biāo)配兼容5G技術(shù)的車載通信終端、造型個性、米其林定制22寸競馳EV高性能專用輪胎
高合Hiphix想必給大家的印象第一是炫酷，獨具的“六扇門”式開啟方式，再加上可編程設(shè)計的獨特魅力。其二是昂貴的售價，80萬的售價，即便對標(biāo)豪華品牌也不遑多讓。
高合HiPhi X有著諸多世界級的合作伙伴，包括陶氏、博世、米其林、高通、愛信精機等科技巨頭，這使得高合Hiphix更容易獲得技術(shù)上的領(lǐng)先。就其自身來看，它擁有開放式智能電子電氣架構(gòu)H-SOA超體電子電氣架構(gòu)、可與用戶共創(chuàng)的可進化超跑SUV。
在此前的進博會上，高合HiPhi X就展示出一款特別版車型，采用與陶氏聯(lián)合研發(fā)的LUXSENSETM有機硅皮革，具有環(huán)保、耐污、手感好等特點。制作過程中不添加任何有害溶劑和增塑劑，確保無味、無揮發(fā)，創(chuàng)造低碳環(huán)保出行新方式。
另外，高合HiPhi X還是全球首個量產(chǎn)交付、擁有完整5G技術(shù)的車型，全車配備米其林定制22寸競馳EV高性能專用輪胎。還搭載全球唯一航空器安全級六大雙冗余系統(tǒng)；與愛信精機共同打造的后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，擁有11°轉(zhuǎn)角左右擺幅。還全系標(biāo)配四輪驅(qū)動、空氣懸掛、六門電控高合展翼門等配置。
車內(nèi)座艙主打極致奢華和滿滿的科技感，三塊大屏幕無疑最為惹眼，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動交互設(shè)計，同時還配有Meridian英國之寶定制的可進化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛等。
在動力與續(xù)航上，高合HiPhi X搭載效率高達97.2%的前后220千瓦雙電機以及97kW/h大容量電池，百公里加速3.9秒，NEDC工況下續(xù)航里程為550公里。
看完這些，似乎有一個念頭會浮現(xiàn)腦海中，高合HiPhi X有集采眾長的特點，與頂尖供應(yīng)商的合作讓這輛車在細(xì)節(jié)和專屬豪華感方面有著超強的實力。但它就十足的完美了嗎？
首先，駕駛高合HiPhi X要有一定的學(xué)習(xí)和適應(yīng)時間，車內(nèi)幾乎淘汰了常規(guī)的物理按鍵，過多的觸摸式設(shè)計比較復(fù)雜，且容易混淆。也不夠便利和安全盲操。至于空間表現(xiàn)，雖然坐擁5200mm的長度和3150mm的軸距，但對6座車型中第三排乘員依舊照顧不周。
點評：無窮盡的擁有和投入高科技，并最大化的奢華和高調(diào)。這是高合HiPhi X的特點，他更應(yīng)瞄準(zhǔn)奔馳EQ、寶馬iX和奧迪E-tron以及Model X的領(lǐng)域。定位于“全球首款可進化超跑SUV”上，怎么能沒有點野心呢？
全文總結(jié)：
“高端食材往往只需要最簡單的烹飪”，顯然在造車領(lǐng)域還不能實現(xiàn)。但造車的初衷卻簡單清晰，那就是品質(zhì)過硬。無論堆砌多少豪華配置、擁有怎樣的頂尖供應(yīng)商，失去初衷和堅守，車的味道也會大打折扣。頂級固然重要，但品質(zhì)始終不可缺少。
