近日，豐田汽車社長豐田章男在日本超級(jí)耐力賽岡山站親自承認(rèn)，豐田將研發(fā)三缸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載在GR86賽車上，以參加2022年日本Super Taikyu超級(jí)耐力賽ST-Q組別的賽事。

　　這臺(tái)1.4T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)基于GR雅力士的G16E-GTS發(fā)動(dòng)機(jī)而來，缸徑保持87.5mm，活塞行程縮短到了77mm。每個(gè)缸的大小為462.8ml，3缸一共1388.3ml。TGR負(fù)責(zé)人佐藤恒治表示，豐田將會(huì)重新調(diào)整GR86 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)算上渦輪系數(shù)，最終的數(shù)據(jù)將會(huì)和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是相同組別。

　　至于這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)量產(chǎn)，豐田曾表示開發(fā)一臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)需要1000億日元，開發(fā)其衍生型號(hào)需要200~300億日元。GR雅力士用的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)部件幾乎和普通雅力士3缸完全不通用。這就意味著豐田需要在盡可能多的在運(yùn)動(dòng)車型上均攤成本。最后TGR負(fù)責(zé)人佐藤恒治也明示，GR86所使用的這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)正在努力開發(fā)中。預(yù)計(jì)真正推出的可能性很大，考慮到水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)成本較高，豐田用自家發(fā)動(dòng)機(jī)無疑將進(jìn)一步拉低價(jià)格。選擇使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參加賽事將展示豐田的研發(fā)速度，另一方面也能和同樣參賽使用2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的BRZ進(jìn)行對(duì)比。