據(jù)外媒報(bào)道，兩名印度政府官員透露，印度計(jì)劃游說(shuō)特斯拉、三星和LG能源等公司在當(dāng)?shù)赝顿Y生產(chǎn)電池，當(dāng)前，印度正致力于為清潔交通的發(fā)展打造國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈。

　　一位印度官員說(shuō)，從11月開(kāi)始，印度將在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)和日本舉辦五場(chǎng)路演，說(shuō)服電池制造商在印度生產(chǎn)電池。特斯拉、LG能源、三星等公司將被邀請(qǐng)參加，Northvolt、松下和東芝也是印度考慮邀請(qǐng)的公司。

　　電動(dòng)汽車(chē)目前只占印度汽車(chē)總銷(xiāo)量的一小部分，主要是因?yàn)橛《入妱?dòng)汽車(chē)的電池都是進(jìn)口的，價(jià)格很高。為了促進(jìn)印度電池制造業(yè)的發(fā)展，印度推出了24億美元電池生產(chǎn)刺激計(jì)劃。印度政府已經(jīng)開(kāi)始邀請(qǐng)公司投資。

　　一位印度官員說(shuō)，雖然信實(shí)工業(yè)(Reliance Industries)、阿達(dá)尼集團(tuán)(Adani Group)和塔塔集團(tuán)(Tata Group)等印度企業(yè)都對(duì)此事表現(xiàn)出了興趣，但迄今為止，全球化企業(yè)對(duì)在印度生產(chǎn)電池的熱情并不高。

　　他補(bǔ)充稱(chēng)，由于耗資巨大，一些跨國(guó)公司不愿在沒(méi)有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下在印度生產(chǎn)電池，而且印度在合同執(zhí)行方面的排名仍然很低。另一些公司則選擇在美國(guó)和歐洲等更大的市場(chǎng)投資，這些市場(chǎng)對(duì)電池的需求更高。

　　這位官員表示：“讓全球化企業(yè)進(jìn)入印度，不僅可以展現(xiàn)印度對(duì)電氣化的重視程度，還可以為印度帶來(lái)優(yōu)秀的技術(shù)、質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

　　印度的計(jì)劃出臺(tái)之際，各國(guó)正準(zhǔn)備參加下周在格拉斯哥召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議(COP26)。為了實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)，減少印度主要城市的污染和對(duì)石油的依賴(lài)，印度將清潔汽車(chē)技術(shù)視為其清潔交通戰(zhàn)略的核心。

　　印度計(jì)劃到2030年，使電動(dòng)汽車(chē)占私家車(chē)總銷(xiāo)量的30%，這預(yù)計(jì)將推動(dòng)對(duì)電池的需求。目前，電池占汽車(chē)總成本的35%至40%，但可以通過(guò)本地生產(chǎn)電池降低成本。

　　根據(jù)印度發(fā)布的24億美元電池生產(chǎn)激勵(lì)計(jì)劃，印度希望在5年內(nèi)建立50 GWh的電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將吸引約60億美元的直接投資。

　　要獲得激勵(lì)，企業(yè)至少要在印度建立5 GWh的產(chǎn)能，并滿(mǎn)足一定的本土化條件，這至少需要8.5億美元的投資。