前段時(shí)間，豐田最新一代坦途正式在北美發(fā)布，新車基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-F平臺所打造，這也是豐田第二款使用GA-F平臺打造的非承載式車型。全新一代坦途主要還是針對北美市場， 主要的競爭對手將是福特F系列、道奇Ram等車型。目前來看，全新一代坦途基本不會(huì)從官方渠道引入到國內(nèi)，但隨著皮卡市場的逐漸開放以及被消費(fèi)者所認(rèn)可，也不排除有被引進(jìn)的可能。至于全新一代坦途到底有哪些地方的升級呢，我們來具體了解一下。

　　全新一代坦途共有6個(gè)版本，分別為SR，SR5 ，limited，platinum白金版，以及1794和TRD Pro。根據(jù)不同的車型版本，外觀細(xì)節(jié)上會(huì)有不同的風(fēng)格的中網(wǎng)，不過整體設(shè)計(jì)并沒有太明顯的變化，超大尺寸的中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭，多邊形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用蜂窩妝設(shè)計(jì)，很有肌肉感。

　　而TRD Pro版本的車型則沒有使用豐田“牛頭標(biāo)”而是使用“TOYOTA”字樣的LOGO，中網(wǎng)內(nèi)還加入了LED探照燈，并且中網(wǎng)四周不再使用鍍鉻裝飾，讓整個(gè)車頭看起來更加粗獷也更具野性，突出工具車的屬性。

　　大燈的尺寸相比寬大的車頭略顯袖珍了一點(diǎn)，大燈內(nèi)部則使用全LED光源。大燈從正面看時(shí)日間行車燈像是橫向的字母“T”，而從側(cè)面看時(shí)向后延伸的燈帶又像是“牛角”一樣，也與豐田的“牛頭標(biāo)”這一寓意很好的呼應(yīng)。

　　車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的皮車造型，基本都是平直的線條設(shè)計(jì)，隆起的輪眉以及黑色輪圈，營造出很強(qiáng)的力量感。本次豐田并沒有公布全新一代坦途的車身尺寸，但作為一款全尺寸皮卡，以及北美的用車環(huán)境，全新一代坦途的尺寸只會(huì)比上一代車型更大。

　　并且此次豐田發(fā)布的全新一代坦途，僅提供了四門版本，并沒有兩門單排座版本。因此全新一代坦途在未來很有可能還會(huì)有不同尺寸的貨斗以及座艙規(guī)格可選。

　　尾部方面，全新一代坦途的造型較為方正，依然使用充滿力量感的設(shè)計(jì)，尾燈組采用了縱向設(shè)計(jì)，下方區(qū)域還配備了原廠拖車鉤。

　　全新一代坦途的內(nèi)飾就非常美式了，畢竟全世界最懂這種全尺寸皮卡的就是北美的消費(fèi)者了，整個(gè)內(nèi)飾給人感覺十分狂野，完全是一種不拘小節(jié)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這與豐田的轎車設(shè)計(jì)完全是兩種路線。高大的中控臺，寬大的中央扶手，超大的儲物格，整個(gè)內(nèi)飾都在突出一個(gè)字：大！

　　方向盤的造型設(shè)計(jì)也是大開大合，給人的感覺十分壯碩，方向盤使用真皮包裹，左右兩側(cè)還使用了打孔設(shè)計(jì)，更能夠提升手感。多功能按鍵也比較大，會(huì)比較方便盲操。

　　中控臺使用了一塊14英寸的超大中控屏，內(nèi)置了全新的多媒體系統(tǒng)，不僅搭載導(dǎo)航和藍(lán)牙等基礎(chǔ)模塊，而且還標(biāo)配了無線CarPlay和Android Auto，使用起來更加便捷。這塊屏幕除了支持觸摸操作之外，內(nèi)置系統(tǒng)支持OTA升級以及語音控制功能，并且支持WiFi熱點(diǎn)功能，可供10臺設(shè)備連接WiFi。

　　雖然中控臺的屏幕夠大，但全新一代坦途并沒有向國內(nèi)的很多車型一樣取消物理按鍵，將功能都集成到中控屏中。空調(diào)控制、座椅通風(fēng)/加熱以及音量的調(diào)節(jié)都保留了物理按鍵或旋鈕。

　　全新一代坦途配備的是12.3 英寸TFT全液晶儀表，可以顯示車輛安全功能、導(dǎo)航、音頻控制、越野功能和牽引功能等信息。但12.3 英寸全液晶儀表僅為中高配車型所配備，低配車型則是使用4.1 英寸MID屏幕搭配常規(guī)的機(jī)械指針儀表。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的再豪華，全新一代坦途依然有工具車的屬性在，所以為了方便實(shí)用，車內(nèi)的儲物空間也極為豐富，寬大的中央扶手以及換擋桿側(cè)面都被設(shè)計(jì)為儲物格，并且在中控臺下方很巧妙的設(shè)計(jì)了豎直布置的手機(jī)無線充電板。

　　后排座椅下方還有一個(gè)貫穿式的儲物格，日?？梢苑胖靡恍┏Ｓ霉ぞ撸吘蛊た]有后備廂，這些工具總不能都直接放在貨斗里。

　　至于乘坐空間，雖然豐田沒有透露車內(nèi)的各項(xiàng)尺寸，但像是坦途這種全尺寸皮卡，顯然不需要為了乘坐空間而發(fā)愁，座椅又寬大又厚實(shí)，而且還是用打孔皮面設(shè)計(jì)，為車內(nèi)粗獷的設(shè)計(jì)增加了一些精致感。

　　在智能安全方面，得益于TNGA架構(gòu)的應(yīng)用，全新一代坦途全系標(biāo)配豐田TSS 2.5智行安全系統(tǒng)。通過布置在車身前部的毫米波雷達(dá)、攝像頭，以及車身周圍的超聲波雷達(dá)，不僅可以實(shí)現(xiàn)L2級別的自動(dòng)駕駛輔助功能，同時(shí)針對行人、自行車的識別能力還有了極大提升。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代坦途取消了老款的5.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率394馬力，峰值扭矩649Nm。同時(shí)，除了純?nèi)加桶嬷?，還有一套基于此發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方稱之為 i-Force Max，綜合輸出可達(dá)437馬力，峰值扭矩達(dá)到驚人的790Nm。與這兩套動(dòng)力相搭配的是10 擋自動(dòng)變速箱。

　　除了動(dòng)力之外，全新一代坦途配有分時(shí)四驅(qū)以及后橋機(jī)械式差速鎖，并且還裝配了MTS多地形選擇，TRD Pro版車型更是提供拖掛模式、蠕行模式和越野模式等駕駛模式。

　　動(dòng)力有所提升，那么拖拽能力自然也會(huì)有所變化，最大拖曳重量達(dá)到12000 磅（約 5.4 噸），比前代有 17.6%的提升；而最大載重也增加了約 11%，來到 1940 磅（約880kg）的水平。

　　除此之外，豐田還為全新一代坦途在車身、懸架等方面做了不少升級。由于使用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，因此車身就采用了一體框架式設(shè)計(jì)，能夠提升座艙的剛性。此外，全新坦途的座艙還在橫向加強(qiáng)梁等結(jié)構(gòu)上使用了鋁合金材質(zhì)，在保證剛性的同時(shí)還能降低重量。

　　而在懸架結(jié)構(gòu)方面，全新一代坦途的前懸掛依然采用雙叉臂式結(jié)構(gòu)，但優(yōu)化后的前懸掛在操控性能上有了很大提升，過彎時(shí)最大可以降低25%的側(cè)傾。后懸掛方面，全新一代坦途放棄了前代車型的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而使用了更偏向舒適和操控性的多連桿+螺旋彈簧結(jié)構(gòu)。

　　編輯總結(jié)：這一代坦途與全新陸巡LC300一樣使用了豐田最新的TNGA架構(gòu)，可以說整體的提升相當(dāng)?shù)娜?，產(chǎn)品力全面的提升也給了福特F-150這一老對手相當(dāng)大的壓力。至于全新一代坦途是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，我想但凡了解一些國內(nèi)排放法案的車迷們應(yīng)該都不會(huì)抱有太大希望了，畢竟皮卡目前在國內(nèi)還屬于小眾市場，而且政策環(huán)境也很不樂觀，像豐田這么會(huì)過日子的企業(yè)，自然沒有必要費(fèi)大力氣進(jìn)口一款銷量明顯不高的大排量車型。

　　雖然全新一代坦途官方渠道進(jìn)不來，但非官方渠道就并非不可能了，據(jù)說采用相同動(dòng)力總成的全新陸巡LC300目前正在做國6b排放的驗(yàn)證，如果LC300的國6b認(rèn)證通過，那么坦途就很有可能出現(xiàn)在平行進(jìn)口車商的展廳里。