PHEV插電混動車型有什么優(yōu)勢呢？為什么放著汽油車不選，要去選一臺價格更高的PHEV車型呢？這也許是不少生活在“牌照自由區(qū)”的消費者們心中普遍存在的疑問。但對于生活在限牌地區(qū)的朋友來說，PHEV車型也許是“汽油黨”們最后的倔強了。比肩性能車的動力，超強的實用性和續(xù)航表現(xiàn)，以及不少城市的購置稅減免政策，都讓PHEV車型成為了限牌城市的最佳解決方案。可是，豪華品牌的PHEV車型不僅很少，而且都很貴，怎么破？今天為大家介紹這款豪華品牌插混新秀——林肯冒險家PHEV，也許TA能夠滿足你對品牌和價格的苛刻需求。

　　本次試駕的車型為：2021款林肯冒險家PHEV 四驅(qū)e雅版，廠商指導價格為34.58萬元。林肯冒險家PHEV車型全系共兩款車型，除了本次試駕的頂配四驅(qū)e雅版外，還有一款售價30.98萬元的四驅(qū)e享版。入門的四驅(qū)e享版車型自然在性價比方面要更高，而高配四驅(qū)e雅版則擁有更大的輪圈尺寸、更高級的座椅皮革以及更完善的舒適性配置，大家可以根據(jù)自己的購車預算進行選擇。

　　冒險家PHEV的前橋采用了POWER-SPLIT混聯(lián)式動力分流雙電機結(jié)構(gòu)，與eRAD后橋永磁同步電機及1.5T三缸汽油發(fā)動機并聯(lián)，可以根據(jù)不同駕駛工況自動切換動力輸出模式。其綜合最大功率可達203kW（電動機總功率146kW、發(fā)動機總功率123kW），前后軸電動機可共同爆發(fā)出386Nm的最大扭矩，發(fā)動機也可輸出210Nm的最大扭矩（二者扭矩值不可疊加計算）。

　　變速箱配置方面，林肯冒險家PHEV配備的是eCVT無級變速箱。這套系統(tǒng)通過行星齒輪組連接發(fā)動機與兩臺永磁同步電機，由于eCVT無級變速箱的特性，其輸出平順度表現(xiàn)相較于冒險家汽油版車型有著明顯的優(yōu)勢。此外，串聯(lián)式的動能回收系統(tǒng)可將動能轉(zhuǎn)化為電能儲備，并最高實現(xiàn)最高100%的動能回收。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，冒險家PHEV與汽油版車型采用的是相同結(jié)構(gòu)。同為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛，懸掛系統(tǒng)配備CCD自適應功能。但與汽油版車型不同的是，冒險家PHEV搭載的是電控四驅(qū)系統(tǒng)，而汽油版車型則為帶有多片離合器式中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在正式開上這臺長安林肯冒險家PHEV之前，我雖然已經(jīng)簡單了解它搭載的這套插電式混合動力系統(tǒng)的工作流程以及技術(shù)參數(shù)。但作為長安林肯引進生產(chǎn)的首款PHEV產(chǎn)品，相比那些很早就接觸PHEV，如今已經(jīng)對插混技術(shù)駕輕就熟的歐系和日系品牌，我還是多多少少對它的表現(xiàn)有些存疑。也許正因如此，長安林肯冒險家PHEV出色的表現(xiàn)，著實讓我有些意外。

　　冒險家PHEV的汽油發(fā)動機和前后軸電機既能夠各司其職，也能夠很好的進行協(xié)同工作，多種駕駛模式也能讓發(fā)動機和電動機以不同的介入時機和方式運行。我之前最為擔心的就是發(fā)動機在介入時會產(chǎn)生闖動和共振，但這兩種情況都并沒有發(fā)生。發(fā)動機在介入的那一刻，動力的接續(xù)性非常出色，發(fā)動機的輸出也非常順滑線性。即使是全油門加速或連續(xù)的收放油門，發(fā)動機依然能夠在恰當?shù)臅r機介入和退出工作，表現(xiàn)無可挑剔。

　　冒險家PHEV的電池包容量為15.12KWh，純電續(xù)航里程可以達到64km，至少市區(qū)上下班通勤是完全足夠了。實際體驗下來，在純電行駛模式下，以我們正常的駕駛習慣，配合動能回收系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)完全可以達到甚至是超過理論續(xù)航值，還是非?？孔V兒的。

　　在七種駕駛模式中，“電動儲能”是我一天中使用頻率最高的駕駛模式。它的邏輯與我們常見的HEV車型相似，在起步和低速蠕行時，會盡量使用電動機帶動車輛前行。而在駕駛員需要動力，或車速到達更適合發(fā)動機運轉(zhuǎn)的經(jīng)濟工況下，發(fā)動機會介入輔助電動機進行低負荷運轉(zhuǎn)。這種模式可以在保證滿足動力需求的情況下，帶來更好的油耗和續(xù)航表現(xiàn)，也更加適合我們遠距離通勤或郊游。

　　相比我此前體驗過的一些采用插電混動技術(shù)的SUV車型，例如本田皓影PHEV、豐田榮放PHEV和大眾探岳GTE等等……長安林肯冒險家PHEV在整車隔音方面的表現(xiàn)要比上述車型做的更加出色。不僅發(fā)動機介入時的噪音很輕微，日常駕駛的風噪和胎噪也控制得非常到位。雖然冒險家PHEV能擁有更出色的整車靜謐性一定是應了那句老話——“一分價錢一分貨”，但不得不說，豪華品牌對細節(jié)的把控的確要比非豪華品牌更加全面、到位。

　　冒險家PHEV不僅在動力系統(tǒng)標定和NVH表現(xiàn)上足夠出色，其優(yōu)秀的底盤行駛質(zhì)感同樣讓我印象深刻。在剛剛開上這臺冒險家PHEV時，我首先就感受到了這臺車良好的底盤濾震表現(xiàn)。當然，我深知“魚和熊掌不可兼得”這個道理，所以我猜測它的懸掛很有可能是柔軟但缺乏質(zhì)感的那一類。但事實證明，CCD自適應懸掛不僅沒有讓我失望，而且有驚喜。利用整車的12個傳感器，車輛能夠?qū)崟r監(jiān)測路面狀況，經(jīng)過每秒500次的分析和每秒100次獨立調(diào)整阻尼，的確營造出了兼容舒適和一定操控感的出色行駛品質(zhì)。同時我認為，這種出色的底盤回饋感和韌性十足的懸掛調(diào)校模式，真的很適合高速巡航，因為它既能夠過濾掉大部分的顛簸，同時也能夠為你保留必要的路面反饋。即使高速過彎和并線也能夠給你足夠的信心，這一點十分難得。

　　在我一天的試駕體驗中，這臺冒險家PHEV在駕駛層面唯一讓我有些不太滿意的，或者說是需要去適應的，就是它剎車腳感。輕踩剎車踏板，伴隨著動能系統(tǒng)回收的輕微制動力，會帶給駕駛員一種剎車正在深度介入的假象。如果你以這種剎車力度跟隨前車進行減速，那么你很有可能會在前車剎停時，不得不進行重剎來與前車保持安全距離。雖然預碰撞和AEB等輔助系統(tǒng)會在危險來臨前對駕駛員進行提示或者干預，但我還是要建議你先去適應這種剎車力度和腳感，再做預判。

　　試駕冒險家PHEV：外觀內(nèi)飾變化不大

　　外觀設計方面，相比我們此前體驗過的冒險家汽油版車型，冒險家PHEV在外觀設計上的變化并不明顯。不過細心的朋友不僅能夠從多出的充電接口出發(fā)現(xiàn)端倪，在車身的細節(jié)處，PHEV車型也進行了彰顯新能源身份的專屬設計，下面我就為大家一一介紹。

　　首先在前臉設計上，冒險家PHEV車型整體保持了汽油版車型的設計風格。但在中網(wǎng)造型上，冒險家PHEV將汽油版車型的鏤空鍍鉻裝飾更換為了點陣式格柵，中網(wǎng)的林肯Logo也注入了象征新能源車型的藍色元素。

　　全LED大燈為全系標配，標志性的鷹眼造型非常犀利，兩側(cè)上翹的設計讓前燈看上去炯炯有神，同時也讓前臉造型更具攻擊性。下方獨立設計的轉(zhuǎn)向燈，也同樣應用在了航海家和飛行家等車型上，如今已經(jīng)成為了林肯家族辨識度超高的設計元素。

　　來到車側(cè)，由于林肯冒險家PHEV是基于汽油版車型打造而來，所以在整車尺寸方面二者是完全一致的。長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm。但細心的你一定能夠夠發(fā)現(xiàn)，相比汽油版車型，冒險家PHEV將黑色的輪眉和下包圍，換為了車身同色的設計。相比汽油版車型少了一絲粗獷，多了一分精致。

　　冒險家PHEV在外后視鏡下方鑲嵌的CORSAIR車系銘牌，也更換為了專屬的藍色字母。同時在駕駛員一側(cè)的前翼子板處，還設有充電接口。車主可通過車機來自定義充電時長和開始時間，在節(jié)約電費的同時，也能夠做到精準充電。

　　冒險家PHEV將19英寸輪圈作為了插混車型的標準配置，輪圈造型源自飛機渦扇槳葉的同款造型，這也是林肯家族一貫采用的輪圈設計風格。原廠配備的是型號為225/55 R19的米其林皓悅SUV輪胎，相比同價位其它型號，皓悅SUV輪胎更加注重節(jié)能和靜音表現(xiàn)，并且其特殊的排水槽設計，也能夠兼顧多種路面環(huán)境。

　　內(nèi)飾設計方面，冒險家PHEV和汽油版車型并無明顯區(qū)別，同樣采用的是美式風格濃郁的內(nèi)飾裝潢以及配色方案。不過中央大屏的系統(tǒng)升級為了最新版本，在功能上進行了升級和完善，并且終于支持了車機系統(tǒng)OTA在線升級功能。

　　作為林肯第三代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，我們可以直接用自然語音進行功能控制。如果您深處長沙、杭州等城市，還可以使用車路協(xié)同功能，車機系統(tǒng)可在線獲取紅綠燈倒計時時長，并配有綠燈提醒，等紅燈不再懼怕分神。使幾公里外的你，也能對下一個紅綠燈的狀況提前掌握，從而適當控制當前車速。

　　除了駕駛層面的升級外，冒險家PHEV還增加了林肯舒享時氛功能，其包含的“森林綺境”、“海嶼之戀”、“馥郁暖心”三種模式，通過中控屏幕顯示的動態(tài)畫面、車艙內(nèi)環(huán)繞的氛圍燈和星光飾條，以及銳威音響中傳來的舒緩音樂，營造出最舒適、優(yōu)雅的車內(nèi)氛圍。林肯香氛系統(tǒng)，可選擇“戀?！?、“悅?cè)弧?、“煦日”等七種電子香氛替換插片。而相比傳統(tǒng)的液體香氛，電子香氛的優(yōu)勢在于可直接通過語音控制調(diào)整香氛的濃度或切換不同香型，香味更持久，也更加智能。

　　冒險家PHEV將電池組放置在了后座下方，所以并沒有過多占用到行李廂的儲藏空間。將第二排座椅放倒后，行李廂容積還可以得到進一步拓展，并且行李廂地板也基本能夠保持純平狀態(tài)，長途旅行或者搬運一些小型家用電器都沒有任何問題。

　　編輯點評：

　　在文章的開頭，我們已經(jīng)對PHEV車型的優(yōu)勢進行了概述?？偨Y(jié)來看無非以下三項，限牌城市可以申請新能源指標、購置稅減免和動力方面的優(yōu)勢。PHEV車型的出現(xiàn)，也讓很多對純電新能源車有所顧慮的朋友，仿佛看到了新的曙光。但當各位還在抱怨定位高端、定價親民的PHEV車型選擇少之又少時，林肯冒險家PHEV的橫空出世，的確能夠讓我們感到眼前一亮。齊全的整車配置、林肯一直以來堅守的高品質(zhì)造車工藝和30萬出頭的入門售價，都讓冒險家PHEV擁有著出色的市場競爭力。那么對于屏幕前的你而言，這臺林肯冒險家PHEV能否打動你呢？來評論區(qū)告訴我吧！