8月上海終端銷量14,034輛，繼續(xù)霸榜，榮威RX5成為上海市民最愛車型。北京銷量逐漸逼近上海，位居第二，比亞迪漢EV成為北京市民的最愛。深圳、廣州、杭州分列第三、第四、第五。

　　值得注意的是，海口銷量4,095輛，首次超過蘇州，躋身榜單前十。此外，曾經(jīng)橫掃十大城市的特斯拉Model 3、Model Y已經(jīng)跌出榜單。

　　8月，新一線城市銷量48,403輛，仍然位居各線城市榜首，歐拉黑貓首進新一線銷量榜前五。二線城市銷量41,002輛，首次超越一線城市，宏光MINI仍然是二線城市的最愛。

　　三線及以下城市仍然是A00級車型的天下。但值得注意的是，比亞迪秦PLUS DM-i車型已經(jīng)開始蠶食各線城市其他車型的市場份額。

　　根據(jù)交強險數(shù)據(jù)，2021年8月國產(chǎn)新能源乘用車終端銷量（上險量）22.84萬輛，同比增長147.8%，環(huán)比上漲6.9%。其中純電動車銷量17.83萬輛，占比達78.1%，下降1.4個百分點；插電式混合動力車銷量5.01萬輛，占比達21.9%，上漲1.4個百分點。出租租賃市場銷量2.89萬輛，占比達12.7%；私人市場銷量19.92萬輛，占比87.2%。

　　車企和車型市場表現(xiàn)

　　車企方面，比亞迪繼續(xù)高歌猛進，連續(xù)三個月蟬聯(lián)銷冠，上汽通用五菱獲得亞軍，長城汽車首次躋身第三。緊隨其后的是廣汽乘用車、上汽乘用車。

　　值得注意的是，特斯拉銷量2,802輛，環(huán)比暴降68.8%，從7月第六降至8月第20。江淮汽車銷量3,623輛，環(huán)比暴漲1454.9%，首上榜并躋身第18。

　　車型方面，宏光MINIEV一路高歌猛進，穩(wěn)坐冠軍寶座，比亞迪秦PLUS DM-i銷量首破萬，超越理想ONE躋身第二，理想ONE銷量首破9千，居第三。

　　特斯拉Model 3、Model Y、蔚來ES6、威馬EX5均已跌出榜單。而比亞迪唐DM-i、廣汽埃安AION Y車型首上榜并躋身榜單第16、第20。歐拉好貓再次上榜并躋身第19。

　　純電動和插電式混合動力市場表現(xiàn)

　　8月，純電動車銷量17.83萬輛，占比達78.1%，下降1.4個百分點。前三甲均為A00級車型，宏光MINI銷量破3萬，繼續(xù)霸榜，歐拉黑貓銷量8,458輛，從7月第16躍升至8月第二，奇瑞小螞蟻躋身第三。

　　小鵬P7銷量5,999輛，從7月第四下降至8月第七，比亞迪秦Pro EV銷量5,067輛，超越自家“兄弟”比亞迪元，躋身前十。

　　值得注意的是，特斯拉車型、蔚來EC6、威馬EX5已跌出榜單，取代他們的是廣汽埃安AION V、比亞迪宋PLUS EV、思皓E10X。

　　插電式混合動力車銷量5.01萬輛，占比達21.9%，上漲1.4個百分點。比亞迪秦PLUS DM-i銷量破萬，首次超越理想ONE，成為插電混動市場銷冠。

　　除了理想ONE外，榜單前五，均是比亞迪車型，DM-i車型占據(jù)三款，足以見其火爆程度。別克Velite 6超越帕薩特躋身第七。

　　值得注意的是，賽力斯SF5首上榜并躋身第14，豐田RAV4跌出榜單。

　　城市表現(xiàn)

　　8月上海終端銷量14,034輛，環(huán)比下降10.8%，繼續(xù)霸榜，榮威RX5成為上海市民最愛車型。北京銷量13,160輛，環(huán)比下降1.8%，逐漸逼近上海，位居第二，比亞迪漢EV已經(jīng)成為北京市民的最愛，北汽EU系列在C端僅僅銷售151輛。

　　深圳銷量10,777輛，環(huán)比上漲2.4%，位居第三，比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪漢EV、理想ONE、小鵬P7、比亞迪唐DM-i為其銷量TOP5車型。廣州市銷量10,208輛，環(huán)比上漲13.4%，銷量逼近深圳，有望在9月份超過深圳市，小鵬P7深受廣州市民的喜愛。

　　杭州銷量7,826輛，環(huán)比下降3.4%，位居第五，理想ONE、宏光MINI、零跑T03、小鵬P7、歐拉黑貓為其銷量前五的車型。天津銷量7,772輛，首次超過成都，位居第六，比亞迪秦PLUS DM-i是天津市民的最愛。

　　重慶銷量6,131輛，環(huán)比下降7.6%，位居第八，比亞迪秦PLUS DM-i為其銷量最高車型；鄭州市民最愛車型為理想ONE，?？阡N量4,095輛，首次超過蘇州，躋身榜單前十，宏光MINI、科萊威CLEVER、理想ONE、零跑T03、奇瑞小螞蟻為其銷量前五的車型。

　　值得注意的是，曾經(jīng)橫掃十大城市的特斯拉Model 3、Model Y已經(jīng)跌出榜單。

　　8月，新一線城市銷量48,403輛，仍然位居各線城市榜首，歐拉黑貓首進新一線銷量榜前五。

　　二線城市銷量41,002輛，首次超越一線城市，宏光MINI仍然是二線城市的最愛，其次是理想ONE，歐拉黑貓、比亞迪秦PLUS DM-i、零跑T03首上榜，特斯拉Model 3、奔奔E-Star、科萊威CLEVER跌出榜單TOP5。

　　一線城市銷量4,066輛，小鵬P7仍然是其最愛車型，比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪唐DM-i首次上榜一線城市銷量前五。

　　三線及以下城市仍然是A00級車型的天下。但值得注意的是，比亞迪秦PLUS DM-i車型已經(jīng)開始蠶食各線城市其他車型的市場份額。

　　造車新勢力市場表現(xiàn)

　　造車新勢力方面，理想汽車銷量9,394輛，繼續(xù)高歌猛進，穩(wěn)居冠軍，小鵬汽車超越蔚來汽車奪得亞軍，蔚來汽車居第三，合眾新能源、零跑汽車穩(wěn)居第四、第五。

　　金康新能源銷售631輛，環(huán)比大漲27.9%，超越高合汽車位居第七。天際汽車從7月第八跌出榜單，云度汽車躋身前十。

　　理想ONE、小鵬P7繼續(xù)領(lǐng)跑，零跑T03超越哪吒V躋身前三，蔚來ES6位居第五。賽力斯SF5超越高合Hiphi X、威馬W6躋身第11。

　　汽車芯片短缺危機仍在蔓延。近日，理想汽車發(fā)布公告表示，由于馬來西亞的COVID-19大流行，公司毫米波雷達供應商專用芯片的生產(chǎn)受到嚴重阻礙，并下調(diào)了第三季度的汽車交付量。

　　可以預見的是，理想汽車在9月之前突破月銷1萬臺的目標，由于受制于芯片短缺，恐難實現(xiàn)。多家車企也正遭遇芯片短缺的困境，包括蔚來和小鵬汽車。

　　個人和出租租賃市場表現(xiàn)

　　8月，私人市場銷量19.92萬輛，占比87.2%。宏光MINI銷量31,291輛，穩(wěn)居冠軍，比亞迪秦PLUS DM-i超越理想ONE躋身第二，歐拉黑貓從7月第15躍升至第三。

　　比亞迪唐DM-i、思皓E10X、比亞迪宋PLUS EV首上榜，特斯拉車型、蔚來車型、比亞迪漢DM跌出榜單。

　　出租租賃市場銷量2.89萬輛，占比達12.7%。廣汽埃安AION S依然是出租租賃市場最受歡迎車型，其次是北汽EU系列，比亞迪秦EV超越風神E70、威馬EX5躋身第三。

　　值得注意的是，幾何T銷量1,052輛，從7月第14躍升至第七，寶來、ARCFOX αT首次上榜，比亞迪D1、大眾ID.4 Crozz跌出榜單。